Самые раскрученные регионы России поделились своим опытом на открытии выставки «Знай Наше»

Как развивать туризм в регионах? Конкретные инструменты обсудили в прямом эфире Profi.Travel представители передовых дестинаций России.

Как развивать туризм в регионах? Конкретные инструменты обсудили в прямом эфире представители передовых дестинаций России вместе с СЕО Profi.Travel Алексеем Венгиным на открытии онлайн-выставки «Знай Наше! Лето — 2019».

Пять спикеров — как лидеры рынка, так и нишевые игроки — рассказали о том, как руководители региональных туристических ведомств могут способствовать формированию и продвижению региональных туристических продуктов. Реальный опыт Татарстана, Мурманской и Калининградской областей, ЯНАО и курорта «Роза Хутор».

Сегодня работа в региональном туризме активна как никогда. В администрации регионов приходят новые команды со свежим взглядом, готовые действительно развивать туризм в своих регионах.  

В прямом эфире Profi.Travel «Знай Наше: экспертный диалог. Регионы и курорты России в прямом эфире с Алексеем Венгиным — о том, как делать туризм»  специально для представителей региональных туристических ведомств и ТИЦ мы собрали ярких экспертов, и с одной стороны,поделились опытом, пожалуй, самых раскрученных регионов за пределами столиц, с другой — рассказали очень нишевые истории.

 

Ямал: «Цена — не главное. Важен уникальный опыт для туриста»

Наиль Хайруллин, директор Департамента молодёжной политики и туризма ЯНАО рассказал, как создать эксклюзивный турпродукт с гарантированными датами заезда и приемлемым ценником, привел опыт Ямала.

Важный момент, который стоит учитывать при продвижении региона: цена — не главное. Нужно рассказывать об уникальном опыте, который турист сможет получить у вас. В частности Ямал дает возможность взглянуть на человеческую жизнь с непривычной стороны, остановиться в традиционном жилище — чуме.

Понимая, что еще одним ключевым фактором для формирования продукта является перевозка, Департамент провел работу с региональной авиакомпанией. Два года назад авиакомпания уже делала попытку зайти на направление, но не смогла загрузиться, и была вынуждена уйти, сейчас с помощью разработанного турпродукта департамент, по сути, помогает им обеспечить трафик.

Параллельно непростая работа шла и с отельерами, чтобы они предлагали выгодные тарифы для создания турпродукта. Пришлось доказывать, что департамент и туроператор не пытаются отнять у них хлеб, прося скидки для создания пакета: большинство гостиниц только выходят на самоокупаемость. В итоге удалось донести до отельеров, что туристический продукт повысит турпоток в регион и как следствие и загрузку гостиниц.

Сейчас разработанная туристическая программа отрабатывается на одном туроператоре, но местному турбизнесу уже анонсировали, что и другие смогут претендовать на блоки мест. Скорее всего, в качестве эксперимента, регион предоставит трем ТО возможность работать, закрепив за ними конкретные даты.

 

Татарстан: «Если нет прямого авиасообщения, но видим в рынке потенциал, начинаем подбивать клинья»

Похожую работу, но уже на международных рынках ведет Сергей Иванов, председатель Государственного комитета Республики Татарстан по туризму.

Может случиться так, что видимый потенциал в рынке есть, но прямое авиасообщение отсутствует. У Татарстана такая ситуация возникла с Ираном, например. Регион начал подбивать клинья, работая над запуском рейса, и добился этого.

Как и все дестинации, Татарстан бьется за ночевки, чем их больше — тем привлекательнее турист, поскольку расходы на ночлег тянут за собой всё остальное: траты на питание, сувениры, покупки, развлечения.

Татарстан придерживается простой технологии, стандартной маркетинговой кампании: определяет, какой есть турпродукт, оценивает, с какими локациями хорошо связан авиаперевозкой, выясняет, на какую аудиторию может выйти, и на основании этого определяет стратегию продвижения.

Важно сопоставить, как турист может к приехать в регион: если комитет по туризму видит, что Казань может быть самостоятельным продуктом - делает его, если нет — создает продукт в связке с другими дестинациями, комбинирует исходя из логистики.

На каждом рынке свой кейс по продвижению и портрет аудитории. В Азии, например, Татарстан продвигает себя за счет нестандартной картины мира (отличающейся от представления китайцев), необычной архитектуры и еды, презентует не низкомаржинальный продукт РФ. На западе — рассказывает о своем наследии ЮНЕСКО.

 

Мурманская область: «Без диалога с бизнесом регион не сможет разработать турпродукт, добиться софинансирования»

Анна Попова, начальник отдела развития туризма Министерства развития промышленности и предпринимательства Мурманской области также говорит о необходимости связки с бизнесом.

В регионе отлажена система встреч для общения местных властей и бизнес-сообщества, на которых обсуждаются тематические туризма. И это главный драйвер развития. Без диалога с бизнесом регион не сможет разработать турпродукт, добиться его софинансирования.

Мурманская область активно использует опыт Финляндии и Норвегии, их тренды и портрет туристов. Для привлечения путешественников, безусловно, важны логистика и визовый режим, говорит Анна Попова, но всё-таки, как показывает практика Мурманска, за эксклюзивом готовы ехать нетипичные для дестинации рынки.

Китай, разумеется, пользуется особенностями въезда в РФ, но, к примеру, китайский турист, выбирающий Мурманск, отличается от того, кто едет в столицы. Причина тому — более высокая цена на турпродукт в северо-западной части России.

В целом для Мурманска неважно, какой именно турист приезжает — иностранец или россиянин — экономика области получает деньги.

 

Калининградская область: «Чтобы что-то развивать, это нужно посчитать. Не на глаз»

Андрей Ермак, министр по культуре и туризму Калининградской области, подтверждает: сложно сказать, кто выгоднее, российские или иностранные туристы.

Сейчас получается так, что россияне в день тратят в 2 раза меньше иностранцев, но дольше остаются в регионе. И, фактически, приносят в экономику не меньше.

У Калининградской области нет задачи обеспечить определенное количество туристов, для них важно, чтобы приезжающие больше тратили в принципе.

Андрей Ермак презентовал две стратегии продвижения дестинации — на РФ и Европу — которые схожи в части слоганов, но различаются по подходу к потребителю. На РФ Калининград продвигается как российская Европа, в Европе — европейская РФ. Регион делает акцент на экономических показателях — на хорошее соотношение цена/качество.

Во главу угла Калининградская область ставит аналитику, поскольку чтобы что-то развивать — нужно это посчитать. Не на глаз, а конкретно.

Регион провел исследование: опросил туристов, затем начал работать с крупными сотовыми операторами и получать геоданные. В частности, связанные с событийным туризмом — какие мероприятия действительно интересны иностранцами, а какие только россиянам. Также с помощью площадки TripAdvisor был проведен анализ интереса к достопримечательностям.

Все эти данные оказались очень важны для понимания, где нужно усилиться с точки зрения продвижения.

 

Ольга Филипенкова, независимый эксперт: «Драйвером развития туризма в регионе может стать абсолютно новый продукт»

Ольга Филипенкова, основатель маркетингового агентства THR, член общественного совета по туризму при Госдуме РФ, до недавнего времени директор по маркетингу и продажам курорта «Роза Хутор» замечает, что не нужно стремиться единовременно привлекать всех туристов. Стоит оценить, какие направления являются для региона удобными с точки зрения логистики, оценить существующую «полётку», и понять, какие именно туристы нужны.

Для создания турпродукта местной администрации важно взаимодействовать с бизнесом, соглашается Ольга Филипенкова, пакет должен быть комплексным, объединяющим объекты размещения с другим бизнесом. Пример такого взаимодействия — фитнес-туры, включающие в себя спа и велнес-центры. Силами только местных властей невозможно придумать продукт, который «взлетит».

Она также отметила, что региону важно найти свою изюминку, поскольку в целом турпродукт везде стандартный. В зависимости от территории, можно обратить внимание на историческую составляющую, или придумать что-то новое. Драйвером развития туризма в регионе может стать и абсолютно новый продукт, созданный на базе чего-то существующего или придуманного. Разработкой изюминки могут заняться, например, руководители региональных офисов по туризму.

И важно учитывать, что классические турпакеты скоро уйдут, онлайн развивается очень активно, поэтому в понятие «пакет» нужно закладывать непосредственно услуги курорта. Кстати, турист, приезжающий по такого рода пакету более ценен для региона, поскольку задействует больше инфраструктуры.


В целом, прямой эфир «Знай Наше: экспертный диалог. Регионы и курорты России в прямом эфире с Алексеем Венгиным — о том, как делать туризм» длился более полутора часов. Полностью запись выступлений спикеров уже можно посмотреть в записи на Profi.Travel.

 

Смотреть запись разговора

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Прогнозы экспертов разнятся. Объясняем, почему

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям из-за приостановки работы 13 аэропортов на юге России. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти. Прогнозы экспертов на возобновление работы хабов разнятся от нескольких часов до нескольких дней.

О корректировке расписания сообщают «Уральские авиалинии», «Победа», «Россия», «Аэрофлот» и Nordwind. Международные рейсы из других регионов России продолжают выполняться, однако часть маршрутов проходит через воздушное пространство юга страны, поэтому изменениям могут подвергнуться и перелеты в Турцию, Египет, Армению и другие популярные туристические направления.

Прогнозы по срокам восстановления авиасообщения на юге России при этом разнятся. Член общественного совета Минтранса, эксперт по безопасности на транспорте Юлия Манн в беседе с «Абзацем» предположила, что работа аэропортов может быть восстановлена в течение дня. По ее словам, гражданская авиация уже имеет опыт решения подобных транспортных коллапсов, однако часть пассажиров все равно столкнется с задержками и нарушением планов.

В то же время некоторые инсайдеры не исключают, что ограничения могут сохраниться дольше — вплоть до 12 мая. По данным экспертов Profi.Travel, такие прогнозы связаны с прошлогодним опытом, когда закрытия аэропортов продолжались на протяжении всех праздничных дней и носили скорее превентивный характер. Именно поэтому участники рынка допускают, что аналогичный сценарий может повториться и сейчас.

UPD: В открытых источниках распространяется Notam (NOtice To Air Missions — извещение летному составу авиакомапаний), согласно которому до 12 мая небо над югом России будет закрыто. При этом чуть позже от Росавиации появилась информация о том, что этот срок может быть пересмотрен в сторону сокращения. «Ожидаем в ближайшее время завершения специалистами Госкорпорации по ОрВД  анализа технологических мощностей инфраструктуры управления воздушным движением», — говорится в сообщении ведомства. Тем временем Минтранс сообщил, что в ближайшее время будет принято решение о сроках возобновления рейсов в направлении юга страны с сокращенной частотой полетов.

Причиной ограничений стала атака беспилотника на административное здание филиала «Аэронавигация Юга России» в Ростове-на-Дону в ночь на 8 мая. После этого Минтранс сообщил о временной приостановке работы 13 аэропортов в Астрахани, Владикавказе, Волгограде, Геленджике, Грозном, Краснодаре, Махачкале, Магасе, Минеральных Водах, Нальчике, Сочи, Ставрополе и Элисте. В ведомстве уточняли, что персонал находится в безопасности, а специалисты анализируют работоспособность оборудования.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Авиакомпания Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы: с 24 июня вылеты из Москвы будут выполняться шесть раз в неделю, включая дополнительный рейс по средам. По словам экспертов, это расширяет возможности перелетов в Африку, Южную Америку и на Сейшелы с пересадкой в Аддис-Абебе.

Как уточнили в авиакомпании, перелет из Москвы в Аддис-Абебу занимает около 8 часов. Время стыковки составляет от 1 до 3,5 часов, а общее время в пути до ключевых направлений Африки — в среднем 15-17 часов. Маршруты проходят в обход воздушного пространства стран Ближнего Востока, включая Иран.

Рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner. На борту предусмотрено питание, пассажирам доступен выбор мест при онлайн-регистрации, увеличенная норма багажа — 2 места по 23 кг, а также Wi-Fi.

В частности, рейсы Ethiopian Airlines российские туристы используют для перелетов в Кейптаун (стоимость билетов в оба конца — от 100 670 руб.), на Занзибар (от 94 608 руб.), Килиманджаро (от 97 599 руб.), Сейшелы (от 63 315 руб.), в саму Эфиопия (от 86 050 руб.), в Найроби (от 95 060 руб.), в Бразилию (от 131 188 руб.), в Аргентину (от 137 925 руб.).

Как рассказал Profi.Travel генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу, увеличение числе рейсов связано с ростом спроса на африканские направления. По его словам, наблюдается значительный рост загрузки рейсов в весенние месяцы, сейчас она составляет 85% в эконом и бизнес-классах.

Основные пассажиры на рейсах из Москвы — именно россияне (примерно 70%), чаще всего они используют транзитные рейсы через Аддис-Абебу.

«Наибольшим спросом пользуются такие направления, как Южная Африка, Танзания, Сейшелы, Намибия, Мадагаскар, Бразилия и Аргентина», — отметил Месфин Тасеу.

Российские туроператоры хороший спрос на рейсы подтвердили. «Ethiopian Airlines на протяжении многих лет остается одним из наших приоритетных партнеров при организации путешествий в Африку и Латинскую Америку. Поэтому новость об увеличении частоты рейсов между Москвой и Аддис-Абебой — долгожданное и закономерное событие, которое мы встречаем с большим оптимизмом, — сказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Рейсы авиакомпании, безусловно, пользуются большим спросом. В тройку самых популярных африканских стран у наших клиентов входят ЮАР, Кения и Танзания — и все маршруты в эти страны строятся через хаб в Аддис-Абебе».

По его словам, компания оценивает логистику Ethiopian Airlines как одну из самых удобных для путешествий, она позволяет собирать сложные комбинированные туры по странам Восточной и Южной Африки: например, прилететь в Намибию, а улететь из ЮАР. Также рейсы авиакомпании — лучший вариант перелета в Южную Америку.

Эксперт отметил, что ситуация на Ближнем Востоке оказала заметное влияние на популярность рейсов Ethiopian Airlines. «В ITM group мы наблюдаем перераспределение спроса: из-за сложной обстановки в регионе Персидского залива часть туристов, которые ранее использовали ближневосточные хабы (Доху, Дубай) для транзита, сейчас рассматривают альтернативные маршруты, — сказал Андрей Подколзин. — Однако главным драйвером роста всё же является не столько геополитика, сколько экономика и изменение потребительских привычек. В целом, по нашим данным, не только Азия, но и Африка стали главными бенефициарами переориентации выездного потока».

«У нас есть блочная программа на Занзибар на рейсах Ethiopian Airlines, и она пользуется очень большим спросом, — прокомментировали в Space Travel. — В целом, сейчас, в условиях не совсем понятной ситуации с Ближним Востоком, увеличение провозных емкостей через такой популярный хаб, как Аддис-Абеба — это очень хорошая новость, поскольку позволит расширить перевозку на Сейшелы и Занзибар, а также в более экзотические страны, например, ЮАР и Мозамбик».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме