Как TUI и Thomas Cook меняют свои стратегии

Глобальные туроператоры реагируют на изменения туристического рынка.

Как TUI и Thomas Cook меняют свои стратегии

Туроператоры TUI и Thomas Cook опубликовали финансовые итоги финансового полугодия 2019 года. Обе компании отмечают снижение числа бронирований.

Thomas Cook продолжает реструктуризацию бизнеса и делает больший упор на Турцию

Thomas Cook опубликовал 16 мая предварительные данные по итогам первого полугодия, согласно которым убытки группы до уплаты налогов составили 1,45 млрд фунтов стерлингов (1,66 млрд евро). В аналогичный период прошлого года цифра составляла 303 млн фунтов стерлингов.

Большая часть убытков произошла из-за «обесценения гудвилла» после слияния с MyTravel в 2007 году. Это эффект, вызванный снижением нематериальной стоимости актива и деловой репутации.

Тем не менее, основная прибыль упала с 672 млн фунтов до 599 млн фунтов, а основные операционные убытки выросли на 65 млн фунтов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 245 млн фунтов. Базовая валовая прибыль снизилась на 1% к первому полугодию 2018: с 20,8% до 19,8%.

«Первые шесть месяцев текущего финансовго года (период до 31 марта) характеризовались высокой степенью неопределенности на всех наших рынках, — сообщил CEO Thomas Cook Петер Фанкхаузер. — Жаркая погода прошлым летом, рост цен на Канарских островах — все это сократило спрос на солнце, особенно в Скандинавии. С другой стороны, многим нашим клиентам в Великобритании пришлось пересмотреть планы на отпуск из-за Брекзита. По сравнению с первым полугодием 2018 года мы видим замедление темпов бронирований, и мы приняли решение сократить объемы, чтобы снизить риски для туроператора, а также поддержать рост, который показали наши авиакомпании в прошлом году».

Кроме того, Thomas Cook смог договориться с кредиторами о выделении дополнительных 300 млн фунтов стерлингов, которые помогут туроператору сгладить возможные негативные сценарии сезона зима 2019/2020.

В настоящий момент продажи по летней программе Thomas Cook реализованы на 57%, при этом лидерами спроса остаются Турция, Египет и Тунис. При этом основной рынок для ТО — испанские острова — испытывают значительный спад бронирований. Компания планировала такое сжатие и заблаговременно сократила запланированный объем по этому направлению на 12%.

Что касается продаж авиакомпаний Thomas Cook, то по данным СМИ, туроператор собирал предложения о покупке до 7 мая. В числе претендентов были Lufthansa AG и Virgin Atlantic. Как сообщали в самой Thomas Cook Group, продажа авиационных активов позволит группе сконцентрироваться на развитии собственных отельных брендов. Только в этом году запланировано открытие 20 объектов.

Также до конца мая должна состояться первая часть сделки по покупке туроператора «Библио Глобус». В созданном для этих целей СП Thomas Cook будет принадлежать 30%. Оставшаяся часть — турецкой компании Sarpedon. Общий размер первой выплаты акционерам российского ТО составляет 10 млн. долларов.

TUI зарабатывает на круизах и отелях

Туроператор TUI опубликовал финансовые итоги полугодия днем ранее — 15 мая. На доходы компании также повлияла низкая загрузка Испании и поздняя Пасха в этом году.

Убыток TUI Group в первой половине этого года вырос до 300,6 млн евро по сравнению с 169,7 млн ​​евро за аналогичный период прошлого года.

Однако, по сравнению с Thomas Cook, TUI имеет иную структуру дохода, заявил CEO туроператора Фриц Юссен: «Только 30% нашей прибыли схожи по структуре с Thomas Cook. Остальное мы получаем от продажи круизов, а также за счет собственных отелей и организации экскурсий, так что мы гораздо более конкурентоспособны».

Глава туроператора также добавил, что TUI не заинтересована в покупке авиакомпаний, входящих в холдинг Thomas Cook. В настоящий момент туроператор больше заинтересован в инвестициях в диджитал-платформы и destination experience. Кроме того, TUI сосредоточит усилия на развитии отельных и круизных продуктов.

Напомним, в сентябре TUI приобрел итальянский стартап Musement по бронированию экскурсий и различных активностей, организуемых местными жителями и компаниями в различных дестинациях. С тех пор через платформу было реализовано 2,4 миллиона бронирований.

«Destination experiences — наша основная ставка, — говорит Юссен. — Это очень большой глобальный рынок, и пока он не слишком „ойифрован“. Сейчас мы создаем открытую цифровую платформу для наших клиентов и третьих лиц, например, китайских туристов в Еаропе. Они также могут стать постояльцами наших отелей».

Что касается объемов текущих продаж, то TUI реализовал около 60% зафрахтованных на лето объемов. Темпы бронирований в целом снизились на 1%, однако ТО планировал такой ход сезона заранее и не рассчитывал высокую загрузку. Также компания ожидает всплеск бронирований last-minute. При этом туроператор также отмечает перераспределение спроса в пользу Турции.

Еще одну сложность для туроператора представляет остановка полетов Boeing 737 MAX. В парке авиакомпаний TUI есть 15 самолетов данной модели, а также ожидалась поставка еще восьми.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

ВАсилий
21 мая, 15:59
Вы не туда пишите, это речь идет о ТУИ европейском.
Наталья
18 мая, 09:06
Отдыхала в этом году в отеле, который туи взял в аренду в Турции, были в нем 2 года назад, все было прекрасно, узнали об аренде отеля только когда приехали, все остальные туроператоры продают его под старым названием (kaya side). Так вот, русским отдых продают, но дискриминируют полностью. Детям там рай, но европейским, русских в мини-клуб не берут. Анимации для детей нет, про взрослых молчу. Первый раз оказались в такой ситуации, дай бог последний. Дети в шоке. При всем этом русских пол отеля. Все ходили возмущались, но туи прямым текстом посылали. Они сами продают этот отель на российском рынке, возят рекламники туда и нагло врут, что все прекрасно. Сама лично каждому рекламнику говорила, что отель не для русских. Впечатления от туи, мягко говоря , не хорошие. Написала им письмо, они ответи, сто такая политика, идите лесом.

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Там ужесточили требования к организации морских прогулок

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Управление морской безопасности Египта ввело новые требования к безопасности организации дайвинг-сафари и квалификации персонала на борту. Как уточняет издание Egypt Independent, работники сферы уже заявили, что им не хватает времени, чтобы пройти необходимое обучение и получить лицензию, и попросили об отсрочке в применении новых правил. Если судно и экипаж не соответствуют новым требованиям, туристы рискуют остаться без морской прогулки.

Основное требование, которому должны отвечать суда для дайвинг-сафари, — это наличие на борту не менее 6 членов команды с подтвержденным уровнем квалификации. В отрасли уже подсчитали, что для выполнения этого правила на всех используемых для морских прогулок судах требуется не менее 1 200 квалифицированных специалистов. Однако по факту новым требованиям Управления морской безопасности соответствуют лишь 88 яхтсменов.

В отрасли пояснили, что недостаточная квалификация сотрудников объясняется не простой ленью. Многие получают отказ в приеме на квалификационные курсы от того самого Управления морской безопасности, которое ввело новые требования. По словам яхтсменов, курсы не проводились с 2023 года, при этом у многих представителей отрасли за плечами есть обширный практический опыт, то есть фактически работа без какой-либо квалификации.

Также организаторы дайвинг-сафари указывают на то, что из-за новых правил испытывают значительные трудности при выполнении своих обязательств перед турфирмами и туристами. Количество подобных услуг в ближайшее время может серьезно сократиться, что нанесет серьезный ущерб египетской экономике.

Яхтсмены призывают Управление морской безопасности Египта отложить введение новых требований, чтобы дать им возможность пройти обучение на квалификационных курсах. Представители отрасли также попросили изменить условия зачисления на эти курсы таким образом, чтобы они соответствовали характеру работы на Красном море.

Ужесточить требования к дайвинг-сафари власти Египта решили после несчастного случая в конце ноября, когда яхта Sea Story с 44 людьми на борту внезапно затонула неподалеку от Марса-эль-Алама. Четверо туристов официально признаны погибшими. Тела семи человек так и не нашли, поэтому они по-прежнему остаются пропавшими без вести. Известно, что судно перевернула внезапная волна, однако сила ветра в районе во время происшествия составила лишь пять баллов из двенадцати возможных. Это вызвало вопросы к квалификации экипажа и заставило власти пойти на ужесточение правил безопасности для морских прогулок.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

3 комментария

Иван
25 декабря, 19:08
Но мы-то всегда доступны https://mater-bober.ru
Петр
24 декабря, 10:46
Никогда не было и вот опять.
В статье перемешались "Яхтсмены" и "Дайвсафари". Каких именно лицензий не хватает??? На право управления морским судном или Дайв инструкторов? Проблемы будут у условных покатушников или именно компаний специализирующихся на дайвинге???
Lana
23 декабря, 14:50
На фото Саудовская Аравия, а речь о Египте.

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

По предварительным данным МЧС Казахстана, 28 человек выжили

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

Сегодня утром самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, разбился при посадке в аэропорту Актау. Борт столкнулся со стаей птиц, из-за тумана в столице Чечни его сначала перенаправили в Махачкалу, потом в Актау, сообщают СМИ. По данным телеграм-канала Tengrinews, на борту находились 37 граждан Азербайджана, 16 России, 6 Казахстана, 3 Кыргызстана. Списки уточняются.

Самолет Embraer 190, принадлежащий AZAL и выполнявший рейс по маршруту Баку-Грозный, совершил вынужденную посадку в 3 км недалеко от Актау. Как пояснили в Росавиации, «после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение „идти“ на запасной аэродром — им был выбран Актау».

Также сообщается об отказе системы управления — пилоты заводили судно на посадку в ручном режиме. При крушении самолета в Шереметьево в 2019 году аварийная посадка также производилась в режиме direct mode, то есть прямого управления самолетом, который применяется после полного отказа автоматики.

В МЧС Казахстана уточнили, что на борту самолета находилось 67 человек, из них 5 членов экипажа. По пострадавшим информация уточняется. Предварительно, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Минздрав Казахстана, 28 человек выжили, пострадавшие доставлены в больницу, среди них трое детей. Списки составляются. Пожар на месте крушения самолета полностью ликвидирован.

В командном центре 8-7172-55-96-21 и городе Актау работают телефоны горячей линии 8-7292-31-90-91.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил создать комиссию по расследованию крушения самолета, а также отправить в Актау медиков из Астаны и оказать всю необходимую помощь пострадавшим.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме