Покупка «Библио Глобуса»: что известно на данный момент

Как будет проходить сделка, и что делать турагентам?

Покупка «Библио Глобуса»: что известно на данный момент

В пятницу 22 марта компания Thomas Cook объявила о создании совместного предприятия с Iconic Invest для покупки туроператора «Библио Глобус». Iconic Invest будет принадлежать 100% «Библио Глобус», британскому туроператору будет принадлежать 30% совместного предприятия. Как сообщается в пресс-релизе, Iconic Invest в свою очередь принадлежит Sarpedon Travel, крупной управляющей компании (DMC) в Турции и давнему партнеру Thomas Cook Group.

Что известно о покупателях «Библио Глобуса»

Iconic Invest принадлежит Sarpedon Travel, ведущей принимающей компании в Турции и являющейся давним партнером Thomas Cook Group.

Также Sarpedon называют официальным представителем «Интуриста» в Турции. Отраслевой турецкий портал GM Turizm ve Yönetim Dergisi связывает Sarpedon с «Интуристом». Ведомости также сообщают, что в анкете о приеме на работу Sarpedon просит указать родственников, работающих или работавших в «Интуристе» или группе Thomas Cook.

О Sarpedon Travel известно не слишком много. В основном компания специализируется на российском и британском рынках, а также работает с некоторыми восточноевропейскими рынками. В отдельных пресс-релизах она фигурирует как "официальный представитель туроператора «Интурист» в Турецкой Республике". При этом офис компании занимает часть небольшого офисного здания в Анталье. С недавнего времени Sarpedon Travel выступает принимающей компанией для «Библио Глобуса». При этом источники Profi.Travel говорят о том, что компания очень тесно связана с Thomas Cook. 

Генеральный директор «Интурист Thomas Cook» Виктор Тополкараев уже заявил в разговоре с РБК, что взаимоотношения с «Библио Глобусом» у компании не изменятся. В настоящий момент два туроператора выступают совместными заказчиками чартеров у авиакомпаний «Россия» и Red Wings.

Как будет происходить сделка между Thomas Cook и «Библио Глобусом»?

Согласно опубликованному пресс-релизу, на первом этапе сделки Iconic Invest покупает 100% «Библио-Глобус» за $10 млн (из этой суммы $3 млн платит Thomas Cook). Первый этап должен завершиться через два месяца, в мае 2019 года.

Следующая выплата акционерам российского турхолдинга намечена на январь 2020-го. Ее сумма составит еще $10 млн.

Окончательная сумма сделки будет ясна через три года. Топ-менеджмент «Библио Глобуса» продолжит работу в компании, при этом новые владельцы представят новые целевые показатели по капитализации и операционной прибыли на ближайшие три года. В случае их достижения в 2022 году за компанию будет выплачено в общей сложности $150 млн с учетом первоначального вознаграждения. Уровень целевых показателей пока не уточняется.

По аналогичной схеме проходила сделка по покупке компании «Интурист». В 2010 году АФК «Система» внесла в создаваемое СП туроператорский и турагентский бизнес «Интуриста», чья выручка в предшествующем сделке году составила $324 млн, а EBITDA — $5,3 млн, сообщает РБК. За долю 50,1% Thomas Cook заплатил $45 млн, получив опцион на выкуп дополнительных 24,8% в 2014 году. Стоимость всей компании в случае реализации опциона рассчитывалась бы по формуле 6 x EBIDTA.

Однако совместное предприятие все-таки не вышло в «плюс», и в 2013 году британская сторона безвозмездно увеличили свою долю в СП до 75%, как то предусматривало предварительное соглашение.

Что получит Thomas Cook?

Томас Хон, глава отдела Thomas Cook по ключевым рынкам Континентальной Европы, сказал: «Приобретение Biblio Globus в партнерстве с Iconic Invest дает Thomas Cook уникальную возможность расширить наше присутствие в России и использовать новые возможности на растущем рынке. Обладая сильным брендом, лучшими в своем классе технологиями и диверсифицированным набором направлений, „Библио Глобус“ поможет укрепить наш туроператорский бизнес в России, одновременно представив новую группу клиентов в отелях нашего бренда в Восточном Средиземноморье».

При этом Томас Хон известен, как человек, курировавший сделку по покупке "Интуриста", поэтому в реалии российского турбизнеса он погружен достаточно хорошо.

«Библио Глобус» сегодня является одним из крупнейших туроператоров в России. Ожидается, что валовые активы компании составят 3,4 млрд рублей, а EBITDA за 12 месяцев до 30 сентября 2019 года — 1,02 млрд рублей.

Еще один важный актив «Библио Глобуса» — его система бронирования с динамическим ценообразованием.

Biblio Globus способна обеспечить высокую провозную емкость благодаря стабильным долгосрочным коммерческим отношениям с компанией «Россия», входящей в ГК «Аэрофлот». Фактически ТО имеет в круглогодичном налете 13 самолетов авиакомпании.

Как быть турагентам, которые забронировали туры у «Библио Глобуса»

Новость о покупке вызвала озабоченность среди турагентств. Сейчас под маркой «Библио-Глобус» работают три компании: ООО «Гринверс», которая занимается внутренним туризмом, ООО «Кристер» и ООО «Библио-Глобус» — последние две работают с выездом. Владельцем ООО «Кристер», по данным ЕГЮРЛ является Анастасия Михайлова, ООО «Библио-Глобус» — Александр Туголуков, а ООО «Гринверс» — Ольга Лысак.

Однако ТА работают с данными юрлицами через договор с ООО «Оператор Библио Глобус», которое действует от имени туроператорских юрлиц. Естественно, что сделка с Thomas Cook вызвала опасения относительно этой схемы.

В закрытых группах турагенты задают вопросы: нужно ли переоформлять договоры и будут ли реализованы уже оплаченные туры.

Profi.Тravel обратился в компанию за официальными комментариями по этому поводу, но ответ пока не получен. Однако сотрудники «Библио Глобус» в комментариях в соцсетях говорят о том, что все обязательства будут выполнены в полном объеме.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Геннадий
26 марта, 10:37
Как говорил мудрец: "Стороны считают договор взаимовыгодным, только тогда, когда каждый думает, что на**ал партнера... "
Смит Wesson
25 марта, 17:06
Да п...с с ним, мы уже ко всему готовы. Понравилось .... "Что получит Thomas Cook от сделки"....... скорее всего дырку от бублика, когда разберется во всех наших хитросплетениях. Если это не поможет, то тогда видимо у англичан столько денег и они их тратят с целью. А вот c какой? Я до последнего думаю что это фейк. Потому что все против шерсти и логики. Если Библики в прибыли да при таком демпинге - то зачем продавать? Если прибыли нет, то зачем покупать Томас куку? Если демпинг ту-ту, научатся ли они извлекать прибыль из чего то "иного"? А может что то "иное" подсело в связи с переменами, и демпинг уже, как тот меч, что не сегодня завтра отсекет?

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме