Туроператоры борются со скидками в ТА: опыт Казахстана

ANEX Tour Казахстан включил в договор пункт с суровым наказанием за скидки туристам. У российского ANEX Tour есть другая идея, как повысить прозрачность расчетов.

Туроператоры борются со скидками в ТА: опыт Казахстана

С целью борьбы с демпингом на турагентском рынке Казахстана туроператор Anex Tour Казахстан ввел пункт в договоре, который ограничивает ТА продавать туры по цене отличной туроператорской.

В отдельном пункте дополнительного соглашения прописано, что туристические агентства не могут продавать туры от туроператора по заниженной или завышенной цене. Данное условие распространяется также на случаи, когда ТА продвигает турпродукт.

Читайте также: Все против скидок! Как в Украине, Казахстане и Беларуси борются с демпингом

Если турагенты нарушит договор и изменит установленную цену, ТО имеет право в одностороннем порядке разорвать соглашение, при этом ТА будет обязано возместить оператору разницу между реальной стоимостью тура, и той, по которой его приобрел турист.

Эльдар Мусаоглу, генеральный директор туроператора ANEX Tour Казахстан:

— Мы не раз встречались и общались с представителями турагентского рынка на многих площадках. И каждый раз поднималась тема недобросовестной конкуренции, демпинга. В связи с этим мы решили принять меры и ограничить возможность ТА давать скидки. Проработали и разослали партнерам дополнительное соглашение, в котором прописано, что турагенты не могут продавать туры по заниженной или завышенной цене.

На мой взгляд агенты могут конкурировать уровнем профессионализма, знания турпродукта, но никак не «лучшей» ценой.

Мы как туроператоры заинтересованы в том, чтобы розница зарабатывала деньги, и вкладывала их в развитие. Чтобы рынок развивался и расширялся. Однако когда ТА дают скидки, они усложняют для себя выживание на рынке. Ведь часть дохода идет на оплату аренды, заработную плату сотрудникам, налоги и т. д. И демпингующие компании очень быстро уходят, потому что не выдерживают финансовой нагрузки. К тому же туризм — низкомаржинальная отрасль. Здесь не так просто заработать.

Также сейчас в разработке механизм, который будет отслеживать добросовестность исполнения нововведения.

Насколько это действительно повлияет на снижение демпинга, пока сложно сказать. Если участники туррынка будут действовать сообща, то общими усилиями проблема решится.

Данная мера вызвала цепную реакцию на рынке — дополнительные соглашения к турагентским договорам вводят и другие участники туротрасли.

Как сообщила Profi.Travel директор туроператора Kompas Анна Соловьева, в связи с многочисленными просьбами турагентского рынка, они решили ввести аналогичный пункт в договор с ТА.

Основатель компании Kazunion Лаура Галиева солидарна с коллегами по рынку. Туроператор также разработал дополнительное соглашение к турагентскому договору и уже оповести партнеров.

«Нововведением мы хотим сказать турагентскому рынку, что они не вправе занижать указанную у туроператора цену на тур. И мы надеемся, что рынок начнёт сам задумываться относительно скидок. Если такая мера не сработает, будем искать и обсуждать другие инструменты. Мы сейчас в системе agile работаем: внедряем, анализируем, дорабатываем. Самое главное, что наши партнёры агентства сами в этом заинтересованы и мы планируем обсуждать все вместе с ними», — отметила Лаура Галиева.

Кроме того, по словам Лауры Галиевой, прежде, чем вводить какие-то изменения в договоры, компания общалась с партнерами-турагентами. И львиная доля ТА выступила «за» изменения в договорные отношения. «Потому что все хотят работать честно», — говорит она.

На российском рынке подобная мера тоже рассматривалась, однако до реального изменения договора дело не дошло. По словам заместителя генерального директора ANEX Tour Россия Яны Муромовой, добавление такого пункта в агентский договор в большей степени является PR-ходом, который может успокоить более лояльных партнеров. Однако он вряд ли значительно повлияет на ценообразование в рознице.

Заместитель генерального директора ANEX Tour Россия Яна Муромова:

— Мы обсуждали похожий пункт в договоре еще около пяти лет назад, и тогда же решили от него отказаться, потому что на практике у туроператоров нет возможности контролировать, по каким ценам турагент продает их туры туристам, — сообщила Яна Муромова Profi.Travel. — ТА принимает оплату у туриста, а затем переводит деньги оператору за вычетом своей комиссии — существующий агентский договор предусматривает именно такую схему работы.

Сейчас мы работаем над альтернативным агентским договором, который будет предусматривать прямой перевод оплаты от туриста к туроператору, и в этом случае мы будем знать, по какой цене тур был продан. Однако такой договор не будет носить обязательный характер и турагентство будет вправе самостоятельно решать, работать по нему или нет.

Яна Муромова также добавила, что такой договор позволит сделать работу агентства более открытой и прозрачной для налоговых органов, а также снизить риски блокировки расчетных счетов в банках.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

15 комментариев

Алла
14 июня, 10:57
Вопрос,на самом деле, решается самым простым способом. Если по агентскому договору доход по путевке отличается от указанного в акте,скидка идет за счет прибыли, остающейся в распоряжении агентства. Так было всегда.
Сергей
13 июня, 13:06
Наконец то все понятия не перепутаны, все обозначения поставлены не с ног на голову. Если уважаемые ТО и инфоплощадки бьющиеся со скидками будут чаще давать реальные понятия и разъяснять людям (прежде всего туристам). Что скидочники, скидки, дискаунтеры (кстати клео сами себя так называют) это не просто НЕДОБРОСОВЕСТНОЕ ведение дел. А прежде всего единственно верное определение - РИСКОВЫЙ бизнес. Недополучение прибыли рано или поздно ведет к накопившимся долгам неопреодолимой силы. И как правило банкротству как ростур и многие многие многие другие по всей России. Нужно давать этим банкротам верное определение (а не как то мошенники, присвоили деньги туристов и в том духе.), ничего они эти банкроты не присваивают. А лишь работают №-ое время со СКИДОЧКАМИ. А в финале естественный крах. Говорите людям правду и они к Вам потянутся. А если кто не понимает законы экономики, то послушайте понимающих людей.
сергей
12 июня, 12:58
Что сложного?чек(щас всех заставили кассы поставить) подгружаем к заявке и видим, цену для туриста. Если по предоплате, то складываем 2 чека, если не сходится, то досвидос)Да и оборотчиков можно было бы убрать, а то делают по 5% с АНЕКса, 4% с Пегаса. Не думаю, что у них реально 9 и 8%, им дают больше, а потом ТО с умным видом рассказывают про вред демпинга
Виктория
11 июня, 13:45
Хорошо бы и Туроператоры не снижали стоимости, потому что агенства вынуждены иногда делать скидку, так как Туроператор обещает тот же тур по сниженной цене, поэтому турист уходит к Туроператору из-за скидки. И Турагент теряет клиентов.
Светлана
10 июня, 16:56
"...у туроператоров нет возможности контролировать, по каким ценам турагент продает их туры туристам, — сообщила Яна Муромова".
Такая возможность есть. Если только у вас действительно есть такое желание бороться с демпингом, уничтожающим туротрасль.
В процессе бронирования сделайте обязательным отправку из личного кабинета ТА скана кассового чека, который каждое турагентство обязано пробивать и отдавать туристу.
Из чека будет понятно демпингует ли ТА, да и сам чек будет свидетельствовать что ТА работает честно, а не занимаетя обналичкой или приемом денег на личную карту очередного менеджера-мошенника.
Александр Росола
10 июня, 13:53
Сделайте в России такой договор, мы сами Вам сольём всех скидочников! Пару-тройку договоров аннулирует ТО, остальным не захочется нарушать правила игры. В Казахстане живут самые счастливые турагенты в мире))
Татьяна
10 июня, 15:57
Согласна!!!
Ира
10 июня, 14:02
ТОЧНО!
Ира
10 июня, 12:10
Я что-то не поняла насчет нельзя продавать дороже цены ТО??? С чего это? Вот со скидками надо бороться однозначно. но если агент профессиональный и может сделать наценку за свой труд, то с чего вдруг он лишается такого права? При комиссии 6-7%, как верно заметили коллеги. нормально функционировать невозможно, поэтому лишать агентства дополнительной прибыли - это БРЕД!
Андрей
10 июня, 11:17
Маленький нюанс. В Казахстане ТО на законодательном уровне запрещено продавать частникам туры. И если договор агентский, то Анекс может диктовать данные условия, а если купли-продажи, то Анекс идет в апож со своими хотелками. За сколько хочу, за столько и продам.
На российском рынке главные скидочники как раз ТО и сети, первые дают скидки и бонусы напрямую частникам, вторые благодаря повышенной комиссии.
Единственный эффективный метод борьбы со скидками это продажа туров через эксроу счета. Улетел турист - ТА получило деньги, прилетел - ТО получило. И при этом конечный потребитель полностью защищен в финансовом плане. Так как деньги туриста при любом развитии событий остаются целы. И не нужны никакие ФИГ-и, страховые, Турпомощи, Ростуризмы и прочие задопротирные конторы с чинушами.
Плюс на законодательном уровне запретить ТО продажи частным лицам, как запретили ТА формировать турпродукт или наоборот разрешить и тем и тем. И так же отвечать финансово за все свои франчайзинговые офисы. Вплоть до уголовки.
Но при таком раскладе все эти важные надутые ТО просто грохнутся, так как кроме как сидеть на оборотке и обнале они уже толком нихрена не умеют. С другой стороны туда им и дорога.
Юлия
10 июня, 10:42
Все и так уже скоро свалят с этого рынка,на такой комиссии сидеть бесплатно консультировать и платить аренду вот и все на что хватает.
Алексей Ким
09 июня, 11:24
Зато это был бы самый верный шаг для ТА, а сейчас из за раздутых комиссий до 18% для ТА кто даёт объём, они как забирали 70% рынка так и будут забирать. Просто сейчас Туроператоры боятся потерять два три агенства кто даёт объемы, а если всем шансы уровнять тогда это будет настоящей помощью ТА и Вы увидите как рынок оживиться... Это сейчас нет рентабельности для маленьких ТА так как две три рыбы как монополисты захватили рынок. Как можно работать если у 99% ТА комиссия 10% а у 1% ТА комиссия 18%, о какой помощи ТА идёт речь ? Сейчас вы боитесь что у 1% ТА на самом деле не будет рентабельности а все остальные 99% вы их спросили ?
Юлия
10 июня, 10:38
Вы в агентстве когда нибудь работали? Это полный бред самая высокая комиссия лет 6 назад была 12-14% у сетевиков. Вот уже как 3 года назад все ТО перешли на комиссию 6% а промо прайсы от 5-7%, повышенная мало у кого до 9% доходит.
Руслан
09 июня, 14:08
Что за бред про 18 % , откуда информация ? От какого года ?
Алексей наверное с прошлогодним НДСом перепутал))).
Алексей Ким
08 июня, 21:31
Если бы все операторы хотели бы на самом деле поддержать ТА, то нужно просто всем операторам сделать единую комиссию в размере 5% и тогда ничего не нужно будет контролировать и Все будут работать на равных условиях !!! А то что Вы делаете сейчас работать не будет, пострадают только маленькие агенства !!!
Ольга
09 июня, 00:41
Да, Алексей! С единой комиссией 5% пострадают не только маленькие агентства, но и большим достанется! Все на равных условиях пойдут ко дну, потому что бизнес при такой комиссии не рентабелен.
RRR
08 июня, 18:22
Демпинг и «скидки» чаще всего исходят от турагентств, которые участвуют в нелегальных схемах так называемого «обналичивание» денежных средств, добытых не совсем честно. Поэтому, если Ваше конкурирующие агентство «демпингами», то это сигнал к тому, что «коллеги» замешаны в криминальной и уголовно наказуемой схеме.
Зульфия
08 июня, 15:44
Какая поддержка местным ТА, вот наш местный операторский офис услышал наши молитвы..с ткра 800 тыс руб один из офисов оставил себе 5000 руб. комиссии..как выживать собираются, ведь объемов нет. Что бы не говорили-нет объемов, 5 операторов продают рейс Анекса и не всегда рейс продан полностью.
Владимир
08 июня, 11:34
Странно, а почему эти же туроператоры не могут это сделать в России. Почему эти же туроператоры в России комиссию дают значительно ниже
Наталья
08 июня, 11:14
"у туроператоров нет возможности контролировать, по каким ценам турагент продает их туры туристам" Как и у ТА демпинг ТО при работе B2C.
Давайте сначала начнем с ТО и их работы исключительно B2B
Владимир
08 июня, 11:36
Поддерживаю. НЕ должны ТО напрямую работать с клиентами. В том же Казахстане им запрещено напрямую продавать. А у нас какой то дикий ринок.
Ольга
11 июня, 15:53
Владимир, полностью с вами согласна!
Ольга
09 июня, 00:37
И комиссия в Казахстане 10-13%, а не наши 7 (а Алексей Ким вообще 5% просит, наверное турист). Дикий рынок это не то слово!

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме