Экспедиционные круизы выросли на 30%. Но Россия отстает на этом рынке

Главным драйвером роста глобального рынка является строительство судов премиум-класса и расширение маршрутов.

Экспедиционные круизы выросли на 30%. Но Россия отстает на этом рынке

Рынок экспедиционных и арктических круизов с 2017 по 2018 год вырос примерно на треть и достиг цифры в 148 тысяч пассажиров, пишет портал Skift.

Данный вид отдыхе перестает быть нишевым, и главным драйвером роста является стремительно растущий флот растущих премиальных судов, которые позволяют привлекать более требовательных к комфорту путешественников.

Рынок невелик, но привлекает наиболее обеспеченных туристов

По данным Международной ассоциации круизных линий, наиболее динамично развивающимися направлениями стали круизы в Антарктику, Арктику, на Галапагосские острова и в Гренландию. Еще один позитивный фактор — это включение «экспедиционных» составляющих в стандартные морские круизы.

Несмотря на такую взрывную динамику, фактические цифры по-прежнему невелики, особенно по сравнению с остальной частью круизной индустрии, считает Бен Лайонс, генеральный директор аналитической компании Expedition Voyage Consultants.

«Все новые экспедиционные корабли, которые появятся в ближайшие несколько лет, нельзя сравнить даже с одним мега круизным лайнером», — заявил он в разговоре со Skift.

Один из наиболее динамично развивающихся участников рынка премиальных экспедиционных круизов — Seabourn Cruise Line. Компании принадлежат пять судов, четыре из которых рассчитаны на экспедиционные маршруты. Компания обслуживает до 20 000 гостей в год на круизах вдоль побережья на Аляски, в Британской Колумбии, Северной Европе, Австралии и Новой Зеландии, а также в Антарктиде. В этом году Seabourn заключила контракт на строительство двух экспедиционных кораблей класса люкс, первый из которых будет запущен в июне 2021 года, а второй — в мае 2022 года.

Еще один пример — компания Tauck River & Small Ship Cruising, которая с 2017 года увеличила круизный портфель на 50%.

«Наш типичный пассажир в экспедиционном круизе — опытный путешественник, богатый человек и тот, кто жаждет личного обогащения, — рассказывает Кэтрин Боннер, старшего вице-президента Кэтрин Боннер, Tauck River & Small Ship Cruising. Они считают, что путешествие — это возможность для самосовершенствования и способ узнать мир, а не сбежать от него».

Хотя большая часть его клиентов старше 40 лет, участники рынка также отмечают повышенный интерес среди молодых путешественников, в том числе женщин, заказывающих индивидуальные поездки в Антарктиду. Источники Skift называют их «охотниками за мягкими приключениями».

«Мы видели, как типичные путешественники, участвующие в наших программах, трансформировались из серьезных студентов-биологов и тех, кто просто хочет от своего отдыха больше, чем коктейль на пляже», — сказал Колби Гудман, директор по продажам и маркетингу International Expeditions.

Экспедиции с максимальным уровнем комфорта

Еще один тренд на рынке экспедиционных круизов — это запрос на «беспрецедентный уровень комфорта и роскоши». Он сформировался около 10 лет назад, когда экспедиционные круизы формировались в основном на российских исследовательских судах. Сегодняшнее экспедиционное судно, скорее всего, будет иметь на борту изысканные блюда от шеф-повара, роскошные люксы и даже вертолеты и подводные лодки.

В качестве примера Skift приводит компанию Celebrity Cruises, флот которой состоит из 13 судов. Недавно в него вошел супер-роскошное экспедиционное судно Celebrity Flora на 100 пассажиров, спроектированное специально для Галапагосских островов.

Почему отстает Россия? 

Российские регионы, по словам представителей круизных компаний, являются очень перспективными направлениями. В первую очередь, это относится к Камчатке и Курилам, куда запланированы заходы премиальных экспедиционных судов уже в 2019 и 2020 годах. Однако пока Россия не может представить на рынок премиальных экспедиционных круизов собственный полноценный продукт.

В первую очередь - из-за отсутствия наиболее востребованных на данный момент судов. Основу российского флота составляют уже упомянутые бывшие исследовательские корабли, которые не могут обеспечить требуемый уровень комфорта. Что касается ввода новых судов, то Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила в июне несколько перспективных проектов премиальных круизных лайнеров ледокольного класса, предназначенные для арктических круизов.

Стоимость каждого судна, по предварительным оценкам, составляет 250-300 млн евро. Информации о заказах пока нет.

Также в России ведется разработка стратегии развития арктического туризма, которая предусматривает также и запуск круизных маршрутов по Северному морскому пути. Однако одним из основных сдерживающих факторов является как раз слабая готовность инфраструктуры и флота. Последний способен обслуживать лишь небольшое число туристов — около 50 пассажиров за одно плавание, которое длится 27 дней, и многие годы эта цифра не увеличивается. Поэтому динамичный рост рынка экспедиционных круизов пока обходит Россию стороной.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В марте: отели «Ультра все включено» в Анапе и класса люкс Казахстане + розыгрыш туров в Карелию

Добавьте в свой календарь обучающие вебинары марта!

Эксперты расскажут про открытие нового отеля класса люкс в Анапе и познакомят с отелями «ультра все включено» курорта Miracleon. Вы узнаете про особенности продаж уникального пятизвездочного отеля в курортной зоне Казахстана, а также новых объектах показа и размещения в Карелии, их особенностях и преимуществах для туристов. А приятным бонусом станет розыгрыш трех поездок и рекламного тура в Карелию и на Соловки. Регистрируйтесь на вебинары прямо сейчас, а перед их началом вам придет напоминание на электронную почту.

 

21
марта,
четверг

иконка часы 11:00
Об отелях курорта и о новом открывающемся отеле Funf Luxury Resrot & Spa Anapa Miracleon 5*
Ведущая: Светлана Цветкова, руководитель отдела маркетинга курорта.
26
марта,
вторник

иконка часы 11:00
B2B-платформа Agent.Aero. Новинки расписания Uzbekistan Airways 2024. Как заработать на продаже авиабилетов в СНГ и дальнее зарубежье! Весенний розыгрыш!
Ведущий: Вадим Касьянов, первый заместитель генерального директора ООО «АэроТур».
27
марта,
среда

иконка часы 11:00
Путешествие по Карелии 2024: новые объекты, лучшие предложения и розыгрыш поездки в рекламный тур!
Ведущие: Юлия Ведерникова, руководитель агентского отдела; Анна Чугунова, менеджер агентского отдела.
29
марта,
пятница

иконка часы 11:00
Rixos Borovoe — уникальный пятизвездочный отель в курортной зоне Казахстана
Ведущая: Юлия Ничкасова, координатор отдела продаж.

 

Еще больше вебинаров — в календаре Profi.Travel.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме

Написать редакции: