Управляющая компания аэропорта решила вложиться в увеличение парка не связанного с ней перевозчика."/>Эксперты объяснили, зачем Внуково понадобилась авиакомпания Ellinair / Новости на Profi.Travel

Эксперты объяснили, зачем Внуково понадобилась авиакомпания Ellinair

Управляющая компания аэропорта решила вложиться в увеличение парка не связанного с ней перевозчика.

Эксперты объяснили, зачем Внуково понадобилась авиакомпания Ellinair

Международный аэропорт Внуково и греческая авиакомпания Ellinair, входящая в холдинг Mouzenidis Group, объявили о подписании стратегического партнерства. Официальная цель  увеличение пассажиропотока между Россией и регионами Греции.

Как сообщает пресс-служба Mouzenidis, «Внуково инвестирует в развитие самолетного парка Ellinair с целью базирования на первом этапе европейской авиакомпанией 2 воздушных судов в аэропорту Внуково. Это даст возможность авиаперевозчику увеличить парк воздушных судов, в частности уже к летнему сезону 2020 он пополнится двумя Airbus A320».

Интерес Внуково в холдинге объясняют тем, что заключение соглашения в перспективе приведет к увеличению пассажиропотока и росту экономических показателей воздушной гавани. При этом сам Mouzenidis Travel рассчитывает в течение 3-5 лет нарастить свою долю на рынке выездного туризма в Грецию с 30% до 40%.

Фактически это первый случай в российской практике, когда управляющая компания аэропорта вкладывается в увеличение парка не связанного с ней перевозчика. Однако в мировом авиационном бизнесе такие примеры встречаются заметно чаще. В данном случае стороны не раскрывают объемы инвестиций и то, в каком виде они будут осуществляться, но наиболее вероятно, что речь идет не о «живых» деньгах, а о льготных условиях на обслуживание греческой авиакомпании во Внуково.

«Такая схема поддержки перевозчиков аэропортами довольно распространена на Западе, и это абсолютно нормальная практика, — говорит руководитель отдела чартерной перевозки сервиса Biletix.ru Александр Морозов. — Чаще всего компания, управляющая аэропортом, предоставляет базовым перевозчикам скидки на различные услуги, от технического обслуживания до аренды стоек регистрации. Аэропорт традиционно оперирует своими ставками и сборами. И при условии базирования одного или нескольких воздушных судов он может предоставлять перевозчику льготные тарифы».

Внуково действительно нуждается в привлечении авиакомпаний. Со времен банкротства «Трансаэро» воздушная гавань планомерно теряет крупных базовых перевозчиков, и сейчас ей становится все труднее конкурировать с двумя другими московскими аэропортами, считает главный редактор портала Avia.ru, эксперт комитета по транспорту Госдумы РФ Роман Гусаров. Один из крупнейших партнеров Внуково — «Победа», однако ранее ГК «Аэрофлот» уже озвучивал планы по переводу этой авиакомпании в Шереметьево. Поэтому опыт с Ellinair может стать тестом новой модели привлечения перевозчиков, которая в России до сих пор практически не применялась.

«Не исключено, что Внуково ожидает или уже видит спад пассажиропотока, и вполне возможно, что аэропорт пытается запустить новый инструмент по привлечению перевозчиков, — поделился мнением с Profi.Travel Роман Гусаров. — В этом смысле пример Ellinair может стать первой пробой проекта, который со временем перерастет во что-то более серьезное. Потому что два самолета не смогут кардинально поменять общую картину, но сама схема может оказаться перспективной в работе с более крупными партнерами».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Модератором дискуссии с лидерами туриндустрии выступит Алексей Венгин, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel.

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Завтра стартует выставка MITT. В день открытия, 19 марта, пройдет сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров», организованная Российским союзом туриндустрии. На ней вместе с лидерами рынка обсудим, будет ли дефицит направлений в этом сезоне, ожидает ли нас демпинг и с кем конкурируют туроператоры и турагенты? Сессия начнется в 10:45 в МВЦ «Крокус Экспо», 1 павильон, большая арена.

В аналитической части сессии примет участие Надежда Эбель, директор аналитического центра Profi.Travel, с докладом «Турагентский рынок: как меняется спрос, технологии и взаимоотношения с туроператорами».

В рамках дискуссии с лидерами туриндустрии будут обсуждаться важные вопросы отрасли. Возможен ли дальнейший рост внутреннего туризма и вернется ли конкуренция с выездными направлениями? Вместе с экспертами будем выяснять, как изменилось текущее туристическое предложение? А также немного поговорим про въездной туризм.

Спикерами выступят:

  • Яна Муромова, заместитель генерального директора Anex Tour.
  • Дмитрий Арутюнов, генеральный директор «АРТ-ТУР».
  • Владимир Рубцов, генеральный директор Fun&Sun.
  • Дмитрий Шевченко, генеральный директор ICS Travel Group.
  • Оксана Булах, коммерческий директор «Алеан».
  • Евгений Данилович, управляющий директор ГК «Слетать.ру».
  • Юлия Максутова, директор Центра развития международного туризма ЦСР.

Вопросы к обсуждению:

  • Сезонные полетные программы. Что изменилось по сравнению с прошлым годом?
  • Ждать ли демпинга и обострения конкуренции между туроператорами?
  • Как изменилось поведение туриста за последнее время?
  • Как влияют агрегаторы туров на рынок?
  • Трансформация агентского рынка. Что будет с традиционной системой дистрибуции?
  • Правда ли, что потенциал роста турпотока на внутреннем рынке исчерпан?
  • Ждать ли прироста турпотока иностранных туристов?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме

Написать редакции: