Греческие отели ужесточат условия работы после краха Thomas Cook

Эксперты рассказали, скажется ли это на ценах, и чего ждать российскому рынку.

Греческие отели ужесточат условия работы после краха Thomas Cook

Разорение Thomas Cook нанесло сильнейший удар по туристической индустрии Греции, и его масштабы еще предстоит оценить, однако первые выводы делаются уже сейчас. Местные отельеры готовятся к пересмотру схем и условий работы с туроператорами, рассказали Profi.Travel эксперты греческого рынка.

Из-за практики отложенных платежей Thomas Cook компания покинула рынок с огромными долгами. В отдельных случаях период постоплаты достигал 90 дней — и это в высокий сезон. «Thomas Cook обычно платил два раза в год: в начале июля оплачивались размещения до конца июня, и в начале ноября — все остальные, так что большинство отелей не видели денег от Thomas Cook около трех месяцев, поэтому речь идет о колоссальных долгах», — пояснил Profi.Travel генеральный директор TEZ Tour Греция Димитрис Харитидис. По его словам, только критские гостиницы потеряли более 100 млн евро, а отели на Корфу — около 30 млн евро. Убытки других крупных курортов — Родоса, Коса, Салоник — до сих пор не озвучивались.

Греческий союз предприятий туризма призвал руководство страны объявить конкретные меры для поддержки турсектора. Единственное пока предложение властей — обнулить налог на туристический сбор. Эффект от такой меры, скорее всего, никто даже не почувствует. При этом доходы Греции от туризма составляют 56 миллиардов долларов — около 30% экономики страны.

Однако текущие финансовые убытки — только половина проблемы. Отели сейчас думают над тем, как им провести следующий сезон, при том что контрактинг на лето-2020 уже практически завершен. «Основная задача отельеров на текущий момент — определиться со стратегией на будущий год, — говорит генеральный директор Mouzenidis Travel Россия Александр Цандекиди. — Но объектов, пострадавших от Thomas Cook, очень много, и какой-то единой позиции по дальнейшей работе с туроператорами у них нет. Безусловно, они поменяют условия работы, но не в плане цен, а в плане условий оплаты — мы ожидаем серьезного ужесточения по срокам и графикам платежей. Все меньше отельеров будут соглашаться на постоплату».

«Огромное количество отелей осталось без контрактов. В настоящие момент целый ряд операторов: TUI, EasyJet Holidays, Jet2Holidays — заявляют о том, что они будут наращивать объемы, но они не смогут одномоментно компенсировать отсутствие 3 млн туристов, которых привозил Thomas Cook Group, — добавляет Димитрис Харитидис. — С другой стороны, это и хорошо, потому что это повысит маржинальность туроператоров и в целом оздоровит отрасль».

Российский рынок при этом может выиграть. Большинство операторов из РФ придерживаются более строгой платежной дисциплины по сравнению с европейскими коллегами, и сейчас это становится важным аргументом при выборе партнера. К тому же, учитывая избыток предложения, образовавшийся на греческом рынке после ухода Thomas Cook и то, что турпоток из Европы и без того заметно снизился, расширение на новые рынки выглядит логичным шагом. «Греческие отельеры сейчас с большим оптимизмом смотрят в сторону российского рынка, и я думаю, что контрактинг на 2020 год, который уже был завершен, теперь активно возобновится, — говорит г-н Цандекиди. — По крайней мере, в Mouzenidis Travel сейчас начинают поступать обращения от отелей, с которыми мы либо работали в ограниченном объеме, либо вообще не сотрудничали».

Кроме того, несмотря на требование жестких оплат, отели могут начать снижать тарифы, считает Димитрис Харитидис. «Для отельеров ситуация выглядит хуже, чем для туроператоров: они будут вынуждены отступить по цене, и это потянет вниз весь рынок», — рассказал он в беседе с Profi.Travel.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

лариса
27 сентября, 15:28
При наших зарплатах. если снизится цена на Грецию . это только плюс. Посмотрим . но вериться с трудом.

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме