Российские авиакомпании просят правительство не допустить подорожания авиабилетов

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта надеется на поддержку отрасли в размере 30 млрд рублей.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) попросила правительство выделить из бюджета дополнительные средства для сдерживания роста цена на билеты, сообщают «Известия» 7 октября.

АЭВТ направила свои предложения вице-премьеру РФ Максиму Акимову и главе Минтранса Евгению Дитриху.

Во-первых, авиаперевозчики просят снизить планку демпфера (компенсация в случае резкого роста цен на топливо) с 48,3 тыс. до 40 тыс. рублей за тонну, установив ее на уровне декабря 2017 г., до начала заметного подорожания авиакеросина. В Минтрансе идею уже поддержали.

Во-вторых, АЭВТ надеется получить единовременную финансовую помощь в размере 23 млрд рублей для хотя бы частичного возмещения потерь 2018 г.

Как вариант господдержки перевозчики предлагают увеличить коэффициент суммы акциза на керосин с 2,08 до 3,5. В таком случае возмещение авиакомпаниям вырастет с 3024 до 7 тыс. рублей с каждой тонны топлива.

За восемь месяцев 2019 г. средняя цена на авиабилеты в экономклассе выросла почти на четверть. Это самое существенное подорожание со времен кризиса 2008 г. За полгода убытки отрасли составили 52 млрд рублей, что уже превысило показатели всего прошлого года. По словам заместителя исполнительного директора Ассоциации эксплуатанта воздушного транспорта Бориса Шокурова, до конца 2019 г. цены поднимутся еще на 9−10% по сравнению с прошлым годом.

Между тем, у представителей Федеральной антимонопольной иное мнение: там считают, что оснований для негативных прогнозов нет.

Напомним, еще в июне 2019 г. президент России Владимир Путин во время прямой линии заявлял о том, что топливная проблема перевозчиков должна быть «немедленно исправлена» «Цена топлива в прошлом году скакнула на 30%, а на билеты — на 9,5 %. В цене билета — 30% это цена авиационного топлива. Это явное упущение», — сказал тогда глава государства.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Модератором дискуссии с лидерами туриндустрии выступит Алексей Венгин, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel.

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Завтра стартует выставка MITT. В день открытия, 19 марта, пройдет сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров», организованная Российским союзом туриндустрии. На ней вместе с лидерами рынка обсудим, будет ли дефицит направлений в этом сезоне, ожидает ли нас демпинг и с кем конкурируют туроператоры и турагенты? Сессия начнется в 10:45 в МВЦ «Крокус Экспо», 1 павильон, большая арена.

В аналитической части сессии примет участие Надежда Эбель, директор аналитического центра Profi.Travel, с докладом «Турагентский рынок: как меняется спрос, технологии и взаимоотношения с туроператорами».

В рамках дискуссии с лидерами туриндустрии будут обсуждаться важные вопросы отрасли. Возможен ли дальнейший рост внутреннего туризма и вернется ли конкуренция с выездными направлениями? Вместе с экспертами будем выяснять, как изменилось текущее туристическое предложение? А также немного поговорим про въездной туризм.

Спикерами выступят:

  • Яна Муромова, заместитель генерального директора Anex Tour.
  • Дмитрий Арутюнов, генеральный директор «АРТ-ТУР».
  • Владимир Рубцов, генеральный директор Fun&Sun.
  • Дмитрий Шевченко, генеральный директор ICS Travel Group.
  • Оксана Булах, коммерческий директор «Алеан».
  • Евгений Данилович, управляющий директор ГК «Слетать.ру».
  • Юлия Максутова, директор Центра развития международного туризма ЦСР.

Вопросы к обсуждению:

  • Сезонные полетные программы. Что изменилось по сравнению с прошлым годом?
  • Ждать ли демпинга и обострения конкуренции между туроператорами?
  • Как изменилось поведение туриста за последнее время?
  • Как влияют агрегаторы туров на рынок?
  • Трансформация агентского рынка. Что будет с традиционной системой дистрибуции?
  • Правда ли, что потенциал роста турпотока на внутреннем рынке исчерпан?
  • Ждать ли прироста турпотока иностранных туристов?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме

Написать редакции: