Российские авиакомпании просят правительство не допустить подорожания авиабилетов

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта надеется на поддержку отрасли в размере 30 млрд рублей.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) попросила правительство выделить из бюджета дополнительные средства для сдерживания роста цена на билеты, сообщают «Известия» 7 октября.

АЭВТ направила свои предложения вице-премьеру РФ Максиму Акимову и главе Минтранса Евгению Дитриху.

Во-первых, авиаперевозчики просят снизить планку демпфера (компенсация в случае резкого роста цен на топливо) с 48,3 тыс. до 40 тыс. рублей за тонну, установив ее на уровне декабря 2017 г., до начала заметного подорожания авиакеросина. В Минтрансе идею уже поддержали.

Во-вторых, АЭВТ надеется получить единовременную финансовую помощь в размере 23 млрд рублей для хотя бы частичного возмещения потерь 2018 г.

Как вариант господдержки перевозчики предлагают увеличить коэффициент суммы акциза на керосин с 2,08 до 3,5. В таком случае возмещение авиакомпаниям вырастет с 3024 до 7 тыс. рублей с каждой тонны топлива.

За восемь месяцев 2019 г. средняя цена на авиабилеты в экономклассе выросла почти на четверть. Это самое существенное подорожание со времен кризиса 2008 г. За полгода убытки отрасли составили 52 млрд рублей, что уже превысило показатели всего прошлого года. По словам заместителя исполнительного директора Ассоциации эксплуатанта воздушного транспорта Бориса Шокурова, до конца 2019 г. цены поднимутся еще на 9−10% по сравнению с прошлым годом.

Между тем, у представителей Федеральной антимонопольной иное мнение: там считают, что оснований для негативных прогнозов нет.

Напомним, еще в июне 2019 г. президент России Владимир Путин во время прямой линии заявлял о том, что топливная проблема перевозчиков должна быть «немедленно исправлена» «Цена топлива в прошлом году скакнула на 30%, а на билеты — на 9,5 %. В цене билета — 30% это цена авиационного топлива. Это явное упущение», — сказал тогда глава государства.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме