Беларусь поделилась с Россией опытом развития «зеленого туризма»

Республиканский союз туриндустрии проанализировал итоги международной конференции в Сочи.

16-19 октября в Сочи состоялась II Международная конференция «Природный туризм: глобальный вызов и открытие России», в рамках который Республиканский союз туриндустрии представил опыт Беларуси по развитию природной рекреации. РСТИ проанализировал итоги мероприятия 28 октября.

Конференция была организована при поддержке Министерства экономического развития РФ, Министерства природных ресурсов и экологии РФ, Федерального агентства по туризму и Центра стратегических разработок.

На мероприятии присутствовали исполнительный секретарь Конвенции о биологическом разнообразии — заместитель Генерального секретаря ООН Кристиана Пашка-Палмер, Генеральный секретарь Всемирной туристской организации Зураба Пололикашвили и Исполнительный директор Программы ООН по окружающей среде Ингер Андерсен.

Отметим, что индустрия экологического туризма в России сегодня переживает бурный рост: доля «зеленых» путешествий в общем числе поездок достигла 25%. Также в России стартовала законодательная реформа о рекреационном природопользовании, соответственно, природный туризм сегодня стал предметом широкой общественной дискуссии.

В рамках конференции прошли жаркие дебаты, которые вызвали оживленную дискуссию в российском и международном профессиональном сообществе, включая представителей международных организаций, отраслевых органов государственной власти, заповедного дела, научных, общественных и деловых кругов.

Директор ФГБУ «Заповедник Оренбуржья», председатель правления Ассоциации директоров государственных природных заповедников и национальных парков «Заповедная Россия» Рафиля Бакирова

— Авторитетные эксперты, руководители особо охраняемых природных территорий, специализированные туроператоры, опытные гиды, представители отраслевых объединений и природоохранных кругов из нескольких стран мира в течение трех дней вели профессиональную дискуссию о задачах, возможностях и вызовах, стоящих на пути устойчивого развития экотуризма в России и в мире, и наметили план сотрудничества для достижения дальнейшего прогресса.

Конференция была не только престижной и содержательно интересной, но и очень полезной. Удалось познакомиться с опытом других стран, встретить неравнодушных людей — профессионалов своего дела.

Меня, как и многих коллег, впечатлило выступление Филиппа Гулого — председателя правления Республиканского союза туристической индустрии Беларуси, члена Межведомственного экспертно-координационного совета по туризму при Совете Министров Республики Беларусь.

Он верно отметил, что сегодня можно и нужно развивать туризм на природе, в комфортных условиях, где интегрировано культурное наследие; активные туры и экскурсии на каяках, велосипедах, лошадях... Чтобы наращивать внутренний турпоток, чтобы бизнес получал дешевые кредиты и умел их направить в дело, чтобы местные население было грамотно вовлечено в развитие экотуризма рядом с ООПТ, чтобы все это работало в единой системе...

Председатель правления Республиканского союза туриндустрии Беларуси Филипп Гулый:

— На конференции многолетний тренд общих разговоров и примитивной саморекламы наконец сменился на конкретный и очень логичный, фактически единый подход к развитию экотуризма. Причина — не только во внимании правительства к въездной и внутренней индустрии, но и в мировых трендах: поиске новых площадок и увеличении турпотока из стран с промышленной и сырьевой экономикой, располагающихся в жарких и обделенных природными богатствами территориях.

Подтверждения этого факта звучали в 2019 году на дискуссионной панели ITB в Берлине, где германские и канадские коллеги детально проанализировали структуру спроса и элементы экотурпродукта. Кроме того, операторы могли заметить усиление интереса со стороны иностранных партнеров на активные туры и комбинированные экопрограммы в Беларусь.

Не могу не отметить активность в этом вопросе депутата Вячеслава Фетисова, компетентность молодых чиновников из федеральных ведомств. Важной новостью стал и проект закона РФ об экотуризме, анонсированный Госдумой РФ.

В России сегодня огромное количество профессионалов, ученых, работающих в нацпарках и заповедниках. Сейчас нашей общей задачей является создание условий для совместной работы с турбизнесом. Хочется пожелать удачи новому руководству туротрасли РФ в Минэкономразвития — их подход к нормативно-правовым актам, ранжированию территорий, финсистеме индустрии внушает уважение. Полагаю, что общими усилиями мы сможем нарастить не только количество, но и качество экотурпродукта и успешно интегрировать его в системы иностранной дистрибуции.

CEO Stream D (Франция) Ольга Герэн:

Пленарная сессия стала для меня настоящим открытием! После потрясающего и вдохновленного экологией и экотуризмом Вячеслава Фетисова по-настоящему зацепило выступление Филиппа Гулого. О таком подходе не думала даже я, которая предлагает тысячу и одну версию компенсационных мер, в том числе в области туризма, как только речь идёт об экопроектах.

Он очень верно объяснил: нет смысла начинать тот или иной экопроект без предварительной диагностики (экономика, социология, перемещения, геология, экология, ландшафт и т.д.), потому что «ляпают, а потом не понимают, почему проект убыточный».

И отдельное спасибо хочу сказать «Розе Хутор» и «Интерросу» — за очень правильный подход к организации, грамотное модерирование каждой из сессий, улыбку и настроение.

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Крым может потерять 3-4 млн туристов

Ситуация с топливным кризисом усугубляется атаками беспилотников

Крым может потерять 3-4 млн туристов

В Крыму продолжается топливный кризис, из-за этого по мнению экспертов, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне. Ситуация усугубляется из-за атак беспилотников. Сегодня ночью дрон попал в поезд Москва — Симферополь. По предварительным данным, ранен машинист, помощник машиниста — погиб, пассажиры не пострадали, написал глава республики Сергей Аксенов в своем телеграм-канале. Поезда, следующие в Крым и из него задерживаются. Пассажиров доставляют к местам назначения на автобусах. Вчера из-за атаки БПЛА закрыли движение через АПП «Джанкой». Перекрывался и Крымский мост.

При этом спрос на полуостров начал снижаться еще в конце мая. Количество бронирований в Крыму с 24 мая по 6 июня 2026 года снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные системы управления гостиничными бронированиями Travelline.

При этом России в целом количество броней осталось на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период. На фоне падения спроса Крым выбыл из десятки самых популярных направлений внутри страны: сейчас на регион приходится 1,5% продаж.

По данным OneTwoTrip, с 1 по 7 июня количество бронирований отелей в Крыму сократилось год к году в три раза. Вице-президент Ассоциации туроператоров России, генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин отметил, что снижение спроса стало заметно с середины недели 1–7 июня. По сравнению с показателями за предыдущие семь дней объем продаж уменьшился на 20%.

При этом новые бронирования продолжают поступать. По словам эксперта, если обычно по рынку фиксируется около 60 тыс. новых продаж в день, то сейчас показатель составляет 50–55 тыс.

Одновременно выросло число отмен. Согласно Travelline, с 24 мая по 6 июня в Крыму были отменены 79% бронирований, в Севастополе — 71%. Основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян сообщил, что сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — пояснил он.

Причиной снижения спроса стал топливный кризис на полуострове. В конце мая в Крыму ввели ограничения на продажу бензина АИ-95 и АИ-92 из-за логистических проблем. 4 июня глава Крыма Сергей Аксенов сообщил о приостановке свободной продажи бензина. Аналогичные меры были приняты в Севастополе. На следующий день власти Крыма заявили, что в регионе определят АЗС, где туристы смогут заправиться для выезда с полуострова.

7 июня губернатор Севастополя Михаил Развожаев сообщил о возобновлении свободной продажи АИ-92 на трех АЗС города. Ранее он прогнозировал, что сложности с доставкой топлива на полуостров могут сохраняться минимум месяц.

Крым остается одним из ключевых направлений летнего отдыха в России. После 2022 года интерес к полуострову снижался на фоне ограничений в работе аэропорта Симферополя и периодических закрытий Крымского моста для автомобилей. Однако в 2024 году спрос начал восстанавливаться. В 2025 году, по данным местных властей, Крым посетили 6,9 млн туристов, что на 15% больше, чем годом ранее.

Из-за отсутствия регулярного авиасообщения большинство туристов добираются в Крым на автомобилях и автобусах. По данным регионального министерства курортов и туризма, в 2025 году таким транспортом пользовались 76% гостей полуострова, еще 24% приезжали на поездах.

Дальнейшее влияние топливного кризиса на турпоток будет зависеть от того, как долго сохранятся перебои с бензином. Высокий сезон в Крыму начинается после 20 июня. Сергей Ромашкин не исключает, что если проблему удастся решить к этому времени, итоговое снижение продаж по сезону составит лишь несколько процентов.

Алексан Мкртчян дает более пессимистичный прогноз: по его словам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Он полагает, что часть путешественников вместо Крыма выберет Анапу.

«В прошлом году Крым стал бенефициаром проблем Анапы, в этом году ситуация, видимо, будет обратная», — заключил Сергей Ромашкин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме