Турагенты Казахстана VS Aviasales: как работает рынок розницы

Представители туррынка возмутились опубликованной информацией на сайте онлайн-агрегатора.

Недавно подразделение Aviasales в Казахстане опубликовало статью о том, как работают турагенты. И конечно, материал получил должное внимание, только со стороны туристической розницы оно оказалось резко негативным.

Представители туррынка были возмущены опубликованной информацией, которая полностью искажает картину отрасли. Чтобы восстановить справедливость, директор компании «Жетiсу» Елена Бекбоева рассказала на своей странице в Facebook, как в действительности работает турагентский рынок.

Елена Бекбоева, директор туристской компании «Жетiсу»:

Aviasales решил дискредитировать работу турагентств в глазах наших клиентов, опубликовав статью с информацией не соответствующей реальности. Я в свою очередь хочу рассказать, как на самом деле работает розничный рынок.

Гипотеза Aviasales № 1: «Туроператор выкупает номера в отеле или сети отелей (например, в Турции) оптом и распределяет их по аффилированным турагентствам... Пример: один номер стоит 100 $ за ночь, но если забронировать сразу 300 номеров, цена за единицу получится около 40-50 $. Дальше агентства покупают пакеты, номера, путёвки с накруткой от туроператора: первые купили за 40-50 $, продали агентству за 70 $, агентство клиенту за 90 $».

Реальность турагента: Туроператоры, действительно, выкупают в отеле блоки мест, именно это позволяет им получать более низкую стоимость. Но номера никогда не распределяются «по аффилированным турагентствам»! Туроператор использует эти блоки мест для формирования турпакета. В свободной продаже блочные отели оказываются очень редко или только в том случае, если их не удалось продать в составе тура. Стоимость турпакета/размещения в отеле устанавливается туроператором. И цена всегда указана на его сайте (это, кстати, совершенно открытая информация). Сверху этой стоимости турагент никогда ничего не накручивает, потому что комиссию ему выплачивает туроператор, а не турист.

Гипотеза Aviasales № 2: «С авиабилетами та же история — они выкупаются оптом и продаются клиентам с накруткой, но цена всё равно будет ниже розницы. Например: агентство просчитывает, что в мае будет бум — клиенты массово захотят летать из Нур-Султана в Нью-Йорк рейсами Air Astana. Дальше специально обученный человек из агентства звонит перевозчику и просит забронировать почти все билеты на этот период. Всё просто: в продаже остаётся мало билетов, их цена резко поднимается — как с валютой».

Реальность турагента: Выкуп блок мест на рейсах — это работа многих месяцев и серьезных договоров на несколько десятков страниц. Более того, чтобы забронировать блок мест на рейсе, туроператор должен внести предоплату, и берет он ровно столько мест, сколько рассчитывает продать. Потому что вернуть непроданные места невозможно, и это огромные убытки. Просто забрать места в самолете по звонку нереально.

Гипотеза Aviasales № 3: «Есть и выгодная для клиента сторона: покупать „горящие“ туры куда дешевле через турагентства — это их работа, компания всегда знает, когда будет пиковый сезон и поэтому выкупает все путёвки заранее, а затем собирает из них пакеты (разумеется, по оптовой цене)».

Реальность турагента: Во-первых, из путевки нельзя собрать пакет. Потому что это синонимы. Во-вторых, турагентства не «собирают» турпакеты, это запрещено законом. И никто ничего заранее не выкупает, так как это лишено всякого смысла: горящие туры, как и все остальные, доступны в системе бронирования туроператора и бронируются на общих условиях.

Гипотеза Aviasales № 4: «Половина турагентств бронируют номера для клиентов через Booking и Airbnb, причем клиенту это стоит денег, а турагентству — нет! Работает это так: директор агентства заводит аккаунт на сервисе и начинает массово бронировать номера, при этом слегка добавляя себе в карман».

Реальность турагента: Любое действие должно выполняться зачем-то. И мне, как директору турагентства, непонятно: для чего мне пришло бы в голову бронировать номера для клиентов через Booking.com, да еще и через личный аккаунт?

Для начала, у Booking.com есть совершенно официальная программа по работе с турагентами, где последним начисляется комиссия — так же, как и при работе с туроператором (потому что, Booking.com — это тоже туроператор, если кто-то не знал).

Кроме того, бронировать на Booking.com в качестве агента нет необходимости. Потому что порой цены на отели у них бывают выше, чем у партнеров-туроператоров.

И к тому же Казахстане единственный легально возможный способ бронирования — через туроператора, зарегистрированного в Казахстане и имеющего лицензию.

Гипотеза Aviasales № 5: «Фейковые страховки. Вам выдают полис — с голограммой, всё как положено. Но при первом обращении по страховке номер либо не существует, либо это просто чей-то домашний телефон».

Реальность турагента: В Казахстане действует закон об обязательном страховании туриста. С 1 января 2019 года невозможно купить турпакет, в который не будет входить страховка. Каждый полис имеет уникальный номер, и проверить его очень легко на сайте Государственного кредитного бюро, как и любой другой полис обязательных видов страхования.

Гипотеза Aviasales № 6: «Подставные гиды/водители, которые водят вас кругами, затягивают время и специально направляют в злачные места, где у них всё схвачено с местными торговцами».

Реальность турагента: Подобные «подставы» случаются как раз с таксистами (а особенно тук-тукерами), взятыми на местах. Официальные же гиды открыто говорят, что в экскурсию входит посещение торгового центра и, как правило, это указано в программе. Заходить в него или нет, тратить ли деньги — выбор каждого.

Гипотеза Aviasales № 7: «Сотни случаев, когда реальность не соответствовала ожиданиям. Вам показывали красивейший 40-этажный отель, а по прилету заселили в трехэтажное здание с видом на завод. В таких случаях непорядочные турагентства тоже отказываются что-либо решать. Вот почему это происходит: у агентства осталось n-ное количество броней в непопулярном отеле, а популярный уже раскупили. Клиенту показывают второй, а на деле заселяют в первый, чтобы выполнить план продаж и сбросить неликвид».

Реальность турагента: При бронировании чего-либо между турагентом и туристом заключается договор, где четко указано наименование отеля, его звездность и категория комнаты. И если по каким-либо причинам туриста заселили в другую гостиницу, он спокойно (или не очень спокойно) по возвращении подает на компенсацию и, как правило, ее получает.

Повторюсь, у турагента никогда не «остается n-ное количество броней в непопулярном отеле», потому что мы никогда не бронируем что-либо заранее! И даже если предположить путаницу с терминами, и коллеги из Aviasales имели ввиду туроператора, то опять же не сходится. Любая уважающая себя туроператорская компания не заинтересована в блоках мест в непопулярных гостиницах, потому что ее задача — продавать и зарабатывать деньги. А как это можно сделать на том, что не пользуется спросом?

Более всего цель игроков турбизнеса — довольный клиент. Поэтому наша задача сделать так, чтобы люди к возвращались вновь и вновь за турами. Соответственно, нет никакого смысла отправлять туристов в плохие отели и портить себе репутацию.

 

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Наталья
22 ноября, 10:18
Блин, как можно было такое написать, Авиасейлс?
Не боитесь, что о вашей работе начнут рассказывать? Как вы лохуете потребителей, продавая им с наценкой билеты, которые они могут дешевле и с меньшей нервотрепкой купить на сайтах авиакомпаний?
Светлана
19 ноября, 11:59
Просто диву даёшься насколько некомпетентные люди работают в Aviasales, если пишут такую бредятину! А ведь люди могут это прочитать и поверить и как потом им доказывать, что ты не осёл ((.

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме