Стало известно, кто претендует на место потерпевшей крах авиакомпании AtlasGlobal
Есть несколько вариантов развития событий.
Возможным преемником AtlasGlobal может стать компания ULS Aviation. Об этом сообщает 17 февраля портал TurizmGüncel со ссылкой на письмо Генерального управления Гражданской Авиации.
ULS Aviation — грузовая авиакомпания, в парке которой на данный момент три карго-самолета Airbus A 310. 13 февраля ведомство одобрило выход перевозчика на рынок гражданской авиации. Планируется, что его парк в ближайшее время пополнится за счет двух бортов Airbus A330 (такие же были в парке AtlasGlobal). Лайнеры будут базироваться в Анталии.
Председатель совета директоров ULS Aviation Исмаил Карааслан не исключает, что в перспективе парк будет расширен. Он уточнил, что ULS Aviation не будет выполнять регулярные рейсы в формате лоукостера, а сосредоточится на чартерной перевозке в Анталью. Отметим, что аналогичную бизнес-модель в последнее время рассматривали в качестве основной и в AtlasGlobal.
Эксперты напрямую не связывают запуск пассажирских перевозок ULS Aviation с банкротством AtlasGlobal, так как решение было анонсировано около 3 месяцев назад. Однако это поможет компенсировать уход с рынка последней.
Также в отрасли допускают появление желающих запустить вместо AtlasGlobal новую авиакомпанию, аргументируя это тем, что ее 16 самолетов для рынка — существенная потеря. Уже появились первые подробности — по сообщению турецких СМИ, новый перевозчик не будет использовать лоукост-модель, а основным хабом станет аэропорт Стамбула.
Туроператоры же считают наиболее вероятным третий вариант — что слоты AtlasGlobal поделят между собой другие турецкие авиакомпании, некоторые из которых уже начали расширять перевозку в Анталью. А перспективы новых авиакомпаний оценивают скептически. Во-первых, иметь в парке два дальнемагистральных самолета — довольно рискованно: на коротких расстояниях (на маршруте Москва-Анталья, а также внутри страны), они не будут эффективными. Кроме того, имея два самолета, нельзя подстраховаться на случай форс-мажора.
Гендиректор туроператора «Пегас Туристик» Анна Подгорная считает, что ULS Aviation вряд ли составит конкуренцию уже существующим авиакомпаниям, но ее рейсы могут быть востребованы теми туроператорами, у которых нет своей перевозки — при условии привлекательных цен. «Однако конкуренцию это вряд ли усилит — слишком небольшой игрок и парк самолетов», — считает она.
Как добавил исполнительный директор «Интуриста» Сергей Толчин, успех обоих начинаний, включая создание нового перевозчика, будет зависеть от того, удастся ли получить допуски на перелеты в Россию. По закону иностранная авиакомпания не может выполнять чартерные рейсы в нашу страну, они должны иметь статус регулярных, а компания — быть назначенным перевозчиком. Межправительственные лимиты полетов с турецкой стороны уже давно исчерпаны, поэтому получить новый допуск будет непросто. А претендовать на разрешения AtlasGlobal смогут прежде всего те перевозчики, которые уже хорошо себя зарекомендовали и имеют налаженные отношения с туроператорами.
Напомним, AtlasGlobal с ноября боролась за выживание — дважды приостанавливала полеты, пыталась договориться с туроператорами, но в конечном итоге приняла решение о ликвидации. По последней информации, общий долг компании AtlasGlobal перед аэропортами, топливными компаниями, банками и поставщиками продуктов питания насчитывает около $200 млн. Из них $16 млн перевозчик задолжал пассажирам.
Только важное. Только для профи.
Написать комментарий
Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале