Сегодня, 17 марта, состоялось заседание коллегии Росавиации, на котором глава ведомства Александр Нерадько рассказал о возможных банкротствах перевозчиков и мерах поддержки авиации, а еще об угрозе безопасности полетов из-за коронавируса.

«Снижение доходов авиакомпаний от закрытия международных маршрутов с одновременным ростом расходов в случае снижения курса рубля может привести к значительным убыткам и трудностям в работе организаций гражданской авиации. Фактически возникают рынки банкротств, в первую очередь, авиаперевозчиков», — заявил Нерадько. По его словам, если ситуация не изменится до конца года, убытки российских авиакомпаний могут превысить 100 млрд рублей. Только из-за закрытия полетов в Китай за февраль 2020 г. перевозчики не досчитались 1,7 млрд рублей.

До введения ограничений на полеты российские авиакомпании с 1 февраля по 15 марта планировали выполнить 214 рейсов в Китай, с 28 февраля по 15 марта почти 370 рейсов в Италию, 113 рейсов в Южную Корею, девять — в Иран.

Сейчас в самой сложной ситуации, по словам замминистра, находится Utair. Сегодня в пресс-службе авиакомпании сообщили о приостановке рейсов из России в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Таджикистан. Ранее Utair перестал летать в Узбекистан и несколько европейских городов — Берлин, Милан, Ригу и Вену. Авиакомпания предлагает всем, купившим билеты на отмененные рейсы, вернуть их полную стоимость. «Но при этом они выполняют большой объем региональных перевозок на безальтернативной основе», — отметил Нерадько.

16 марта в пресс-службе «Аэрофлота» заявили о «колоссальном финансовом давлении» в связи с запретом полетов — сотрудникам предлагается взять отпуск, временно закрываются два из десяти офисов продаж. Перевозчик S7 также был вынужден отправить часть летных и кабинных экипажей в отпуск.

Речь сейчас идет не о росте и сохранении объемов перевозок, а о сохранении самой гражданской авиации, заявил на коллегии президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун. По его словам, так плохо авиации не было никогда.

Ранее в беседе с корреспондентом Profi.Travel главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров сказал: «Если даже достаточно мощная авиакомпания пару месяцев не полетает, количество расходов и долгов, которое она за это время накопит, может оказаться вообще неподъемным для возобновления ее операционной деятельности».

Очевидно, что отрасли срочно нужна поддержка, однако подобные решения принимаются совсем не быстро: еще в феврале Минфин согласовал компенсации в 1,6 млрд рублей за приостановку полетов в Китай 10 российским авиакомпаниям. Однако окончательное решение до сих пор не принято.

Сейчас же, как сообщил на заседании коллегии Нерадько, Росавиация готовит комплекс мер по поддержке авиакомпаний и аэропортов. В частности, предлагается обнулить сборы за аэронавигационное обслуживание воздушных судов на Дальнем Востоке, в Арктике. В других регионах эти сборы могут быть снижены на 50%. Это, по словам замминистра, позволит снизить себестоимость перевозки. О том, какие еще меры рассматриваются, он не сообщил.

По словам экспертов, отрасли необходимы госгарантии для получения кредитов, налоговые каникулы и субсидии, консолидация компаний также поможет сохранить бизнес, хотя уход некоторых игроков с рынка практически неизбежен.

Кроме того, как заявил Нерадько, ситуация с коронавирусом может отразиться и на безопасности полетов в связи с невозможностью пользоваться услугами зарубежных тренировочных центров. Если грузоперевозки сократятся также, как пассажирские, это повлияет на доставку запчастей для воздушных судов.