Туротрасль спасет весна или субсидии

Как авиакомпании, отельеры и туроператоры «болеют» коронавирусом.

Туротрасль спасет весна или субсидии

Прогнозы в условиях распространения коронавируса — дело неблагодарное и по большей части бессмысленное, тем не менее нужно как-то планировать свою работу на сезон. Profi.Travel попытались выяснить, чего бояться участникам туротрасли и на что рассчитывать.

Эксперты Bloomberg полагают, что эпидемия коронавируса и ее последствия приведут к тому, что 2020 г. станет худшим для туристической индустрии за почти 20 лет — после терактов 11 сентября, вспышки атипичной пневмонии и войны в Ираке. Авиакомпании, туроператоры и отельеры только начали адаптироваться к новому формату продаж онлайн и феномену лоукост-перевозок, как беда пришла, откуда не ждали.

Организация экономического сотрудничества и развития (OECD) на обложке своего глобального прогноза напечатала фотографию пустого зала для выдачи багажа в аэропорту, снизив прогноз роста в этом году с 2,9% до 2,4% (самый плохой результат с 2009 г.).

Чем больше авиакомпания, тем тяжелее последствия

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), проанализировав данные за январь, изменила прогноз по потерям с $30 млрд до $63 млрд и это только в том случае, если все останется, как есть. Если же ситуация будет ухудшаться, то отрасль недосчитается $113 млрд. Интересно, как изменится их прогноз в февральском отчете? Генеральный директор Александр де Жюняк недавно заявил, что из-за коронавируса отрасль ждет первое общее снижение спроса на авиаперевозки после финансового краха 2008-2009 годов.

«Сейчас мы не знаем временной глубины кризиса, от нее и зависит, какие будут потери. Чем больше авиакомпания, тем тяжелее последствия. Сколько месяцев может выдержать перевозчик в холостом режиме — ничего не зарабатывая и при этом тратя средства на содержание гигантской инфраструктуры? Если даже достаточно мощная авиакомпания пару месяцев не полетает, количество расходов и долгов, которое она за это время накопит, может оказаться вообще неподъемным для возобновления ее операционной деятельности», — поделился с Profi.Travel главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

Каждая авиакомпания пытается решить проблемы спроса по-своему: кто-то снижает тарифы; кто-то в попытках привлечь пассажиров начал бесплатно перебронировать билеты на другие маршруты, например, JetBlue Airways Corp, в России — это «Уральские авиалинии»; кто-то делает все билеты возвратными — «Победа» и S7; Wizz Air собирается сократить пропускную способность на 10%; Alitalia отправила 4 тыс. сотрудников в неоплачиваемый отпуск, в Finnair на текущей неделе начнутся переговоры с профсоюзами на ту же тему; лоукостеры EasyJet и Ryanair отказались от части услуг.

Однако рецепта выживания нет. Единственное, что действительно может помочь авиакомпаниям — это поддержка государства, об этом заявил и директор IATA в комментарии к последнему отчету.

«Наша авиационная отрасль скептически относится к вероятности поддержки со стороны государства: говорили о компенсациях закрытия Грузии, уже больше двух лет не могут принять адекватного решения по компенсациям за подорожание авиационного керосина, потом обещали что-то за Китай... До сих пор никто копейки не получил», — сетует Гусаров.

В конце февраля Минтранс предложил выделить авиакомпаниям 1,6 млрд рублей из-за запрета на рейсы в Китай. Однако в Минфине решили, что компании могут переориентировать свои мощности на другие направления и помощь им не нужна. Но с тех пор уже закрылась Италия, борта пустеют из-за общего снижения пассажиропотока, так что вопрос снова назрел.

При этом генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири считает, что тяжелая ситуация сохранится в течение следующих двух-трех недель, а потом с повышением температуры в Европе распространение вируса значительно снизится. «Авиакомпании ответят акциями и распродажами, благодаря которым люди начнут еще больше путешествовать», — полагает он.

Отели теряют брони

Европа ждала сезона, но теперь уже никто не понимает, когда же он все-таки начнется. На озере Комо в северной Италии в отелях отменено более половины бронирований. «У нас были взлеты и падения в прошлом, но ничего подобного, — посетовал Роберто Кассани, президент ассоциации операторов отелей Комо. — Американские туристы, в частности, стали жертвами коллективного психоза. Я действительно волнуюсь».

Hilton закрыл около 150 отелей в Китае и ожидает уменьшение прибыли на 25-50 млн долларов. У Wyndham Hotels & Resorts закрыто 1000 отелей, потенциальное потери компания оценивает в 5 млн долларов. Hyatt — минус 26 гостиниц в Большом Китае (континентальный Китай, Макао, Гонконг и Тайвань), а многие другие остаются открытыми при очень низкой загруженности. Их RevPAR (выручка за один номер) снизится на 1% — это 1-2 млн долларов.

Отмена крупных мероприятий также сильно подкосила отельный бизнес. Из-за того, что конгресс Mobile World в Барселоне не состоялся, количество броней сократилось на 25%, та же история с ITB в Берлине.

Многие деловые путешественники, которые обычно восполняют слабость туристической индустрии в зимние месяцы, тоже остаются дома. Некоторые компании, например, L’Oreal SA, Nestle SA и Cargill Inc. приостановили поездки сотрудников по всему миру на ближайшие недели, а Facebook Inc. и Google, вместо личных встреч проводят веб-трансляции. Местные власти прекратили проведение торговых ярмарок, которые могли бы привлечь сотни тысяч человек в Берлин, Женеву и Барселону, был отменен и Гавайский культурный фестиваль Festpac.

Туроператоры в ловушке

Поставщики туруслуг страдают чуть ли не больше всех. Компании, которые живут за счет оборотных средств, их теряют. Никаких механизмов выживания, кроме поддержки государства и надежд на скорое разрешение ситуации нет. Туристы требуют возвраты, а денег от отелей и перевозчиков сейчас добиться очень сложно. Сильнее прочих пострадали те, чьи ключевые направления продаж были закрыты и кто не смог быстро переориентироваться на другие.

Но убытки не только у нишевых компаний. Даже глобальный TUI объявил о режиме экономии — сокращает траты на оперативное управление, переносит сроки запуска ряда некритичных проектов и готов сократить запланированные объемы турпродукта, если того потребует ситуация. В российском TUI не стали комментировать решение международной компании, но признали, что спрос на рынке РФ падает. Представители российской розницы тоже жалуются, что продажи почти полностью встали. Генеральный директор сети TBS Рашад Мамедов ранее рассказал Profi.Travel, что броней сейчас в два раза меньше, чем 3 января, в период традиционного затишья по продажам.

Все понимают, что масштаб последствий зависит от того, когда сойдет на нет проблема с распространением заболевания, и начнется восстановление рынков. «Все прогнозы сейчас — это гадание на кофейной гуще. Эпидемия рано или поздно закончится, это вопрос времени — неделя, месяц, два... Если это два месяца, то некоторые компании будут вынуждены уйти с рынка, потому что невозможно столько времени жить без оборотных денежных средств и продаж. Сильные туроператорские компании, как наша, просто будут занимать выжидательные позиции, не получая прибыль, а потом будет отложенный спрос и все наладится», — считает заместитель генерального директора ANEX Tour Яна Муромова.

Что касается мер поддержки, то 2 марта в Ростуризме состоялось заседание как раз по этому поводу. Предложений было внесено много. Самым выигрышным вариантом для туроператоров стало бы признание ситуации форс-мажором — тогда им не пришлось бы возвращать деньги за отмененные туры, но это кажется утопией. Гораздо реалистичнее — установление четких временных границ действия ограничений, в частности, фиксация дат, до которых осуществляются аннуляции. Еще один серьезный вопрос — это конфликт интересов с поставщиками — требование обязательного возврата средств без удержания ФПР должно распространяться не только на турпакеты, но и на отдельные туристические услуги. Сами туроператоры уверены, что для выживания отрасли необходимы субсидии от государства, налоговые каникулы и прочие отсрочки обязательных выплат. Все эти меры на данный момент обсуждаются, что претворится в жизнь, надеемся узнать в ближайшее время.

Пока же очень важно не поддаваться панике и успокоить туристов, ведь больше всего турбизнесу вредит негативное информационное поле. Ряд экспертов считает, что отчаиваться рано, к тому же есть и хорошие новости — растет объем продаж на рынке внутреннего туризма. Туроператоры сообщают, что их показатели улучшились на 20% по сравнению с данными за аналогичный период прошлого года.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Возврат средств через ФПО: выгодно ли это турагенту и туроператору

Юристы рассказали, что стоит знать участникам рынка

Возврат средств через ФПО: выгодно ли это турагенту и туроператору

К 15 апреля туроператоры должны были определиться, использовать ли средства ФПО для возврата средств туристам за отмененные туры на Ближний Восток, которые должны были состояться с 28 февраля по 31 марта. По данным ассоциации «Турпомощь», заявления подали 17 компаний. Однако РСТ выступил с предложением пересмотреть условия, так как фактически ограничения на поездки в страны Персидского залива сохраняются и сейчас. Юристы напомнили, как действует механизм возврата средств из ФПО, в чем его плюсы и минусы для туристов, туроператоров, турагентов. И о «подводных камнях» такого возврата средств.

Плюсы и минусы механизма

«Ключевая особенность механизма ФПО, которую часто неправильно понимают, заключается в том, что решение о его применении принимает исключительно туроператор», — отметили в компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры». Для активации механизма туроператор обязан принять решение об использовании средств фонда, сформировать реестр требований туристов и направить уведомление в «Турпомощь» в установленный срок.

Глава компании Александр Байбородин привел плюсы и минусы возврата средств из ФПО для каждого участника договора о реализации турпродукта:


Турист:

+

  • ● получает всю оплаченную сумму
  • ● срок возврата четко установлен законом, а возврат гарантирован
  • ● нет риска невыплаты
  • ● нет судов, нет расходов на юристов
  • ● нет обещаний, уговоров, переговоров, переносов

  • ● продолжительный срок возврата — 8-9 месяцев (однако суд, как правило, идет еще больше, потому этот минус относительный)

Агент:

+

  • ● как правило, снимается вопрос возврата комиссии агентом (из фонда возвращается полная сумма, оплаченная туристом)
  • ● нет риска суда, нет расходов на юристов
  • ● нет конфликта с туроператором

  • ● большой срок возврата иногда вызывает негатив у клиента


Туроператор:

+

  • ● существенное снижение финансовой нагрузки
  • ● процесс растянут по времени
  • ● снижение эмоциональной нагрузки на коллектив
  • ● снижение операционной нагрузки на коллектив

  • ● способ возврата из фондов не всегда вызывает позитивную реакцию у туристов и агентов и требует разъяснений.

Может ли турист обратиться в суд в обход механизма возврата через ФПО?

Юрий Щербинин, юрист компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры» уточнил:

«Выбор туроператором механизма возврата средств из ФПО хотя и не лишает туриста самого права обратиться в суд (это право не отчуждаемо), но может ограничить возможность взыскания денег в судебном порядке, — пояснил юрист. — Суд вправе отказать в удовлетворении иска, если документально подтверждено, что туроператор действует в рамках разрешения Правительства РФ и уже запустил процедуру возврата через объединение «Турпомощь». В этом случае суд вероятнее всего откажетво взыскании, как минимум, до истечения установленного срока (60 рабочих дней после подачи реестра требований в объединение)».

Судьба спора (и возможного повторного иска) будет зависеть от того, вошел ли турист в реестр требований на возврат, отправленный в «Турпомощь», был ли сделан такой возврат и от других факторов.

Что произойдет, если турист направит требование не по установленной форме?

По словам эксперта, многие туристы ошибочно считают, что для возврата средств достаточно подать заявление туроператору в свободной форме. Однако это не так. Закон требует, чтобы требование соответствовало установленному «Турпомощью» образцу. В документе необходимо указать:

  • ● номер договора о реализации туристского продукта,
  • ● период туристской поездки (период фактического предоставления услуг),
  • ● общая цена туристского продукта в соответствии с договором,
  • ● размер денежной суммы, подлежащей возврату,
  • ● перечень оказанных туристских услуг (в случае, если такие услуги оказывались),
  • ● банковские реквизиты туриста и (или) иного заказчика, для перевода денег.

Турист может получить этот образец двумя способами:

  • ● На сайте «Турпомощи»: https://tourpom.ru/page/dokumenty-associacii
  • ● На сайте туроператора. По правилам, туроператор обязан разместить образец и порядок подачи требования на своем сайте. Большинство туроператоров это уже сделали.

«Если требование написано в свободной форме, его, могут не принять. «Турпомощь» имеет право отказать в выплате, если данные неполные или содержат ошибки.», — уточнил Юрий Щербинин.

Он добавил, что турист может подать повторное требование, если устранит выявленные недостатки. Но на формирование реестра требований отводится 6 месяцев. Если клиент пропустит этот срок, пытаясь отстоять свое право на заявление в свободной форме, он может утратить возможность получить выплату из ФПО вообще. Как и в том случае, если не подаст требование в срок, когда формируется реестр.

Кто несет риски, если турист подал требование не по форме или не подал его?

«Взыскание средств из собственного кармана туроператора, в пределах срока выплат из ФПО, практически нереально и возможно только в исключительных случаях при доказанной вине самого туроператора, — подчеркнул Юрий Щербинин. — Закон предоставил туроператору легальный механизм возврата, и в случае неподачи туристом заявления в Турпомощь или подачи с нарушением требований получится так, что турист, по сути, не воспользовался правом на возврат в установленном порядке».

По словам Юрия Щербинина, исключение возможно только в случае, если суд установит, что туроператор намеренно создавал препятствия для подачи требования.

Если никаких неправомерных действий туроператор не предпринимал, а турист просто не подает требование или пропускает сроки, ответственность за неполучение средств, на туроператора возложена не должна быть .

Как возвращаются деньги из ФПО

Юристы добавили, что средства из Фонда персональной ответственности перечисляются объединением «Турпомощь» напрямую на банковский счет туриста (или иного заказчика), указанный в требовании о возврате. Деньги не проходят через расчетные счета туроператора.

Для туроператора это важно по трем причинам:

  • ● Туроператор не является посредником в движении денег от фонда к туристу.
  • ● Турист не может требовать от туроператора выплаты из собственных средств, если процедура ФПО запущена и сроки не нарушены.
  • ● Все риски, связанные с задержкой или отказом «Турпомощи», лежат на самом фонде, а не на туроператоре (при условии добросовестного выполнения туроператором своих обязанностей по формированию и направлению реестра).

Может ли турагент вернуть деньги туристу из собственных средств, а затем взыскать их с туроператора в порядке регресса?

Мы видим вопросы от агентов, которые хотели бы заключать или даже уже заключили с туристами дополнительное соглашение, где прописываются гарантии или обязательства по возврату. Иногда в таких соглашениях есть обязательства, не предусмотренные агентским контрактом с туроператором и заключенные без согласия туроператора.

Стоит помнить, что, турагент действует на основании агентского договора, заключенного с туроператором (принципалом). Согласно статье 1005 ГК РФ, по агентскому договору агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению принципала юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала.

По логике закона, агент не вправе сам, за туроператора, определять сроки или способы возврата возврата денежных средств.

«При возвратах из ФПО, если турагент выходит за пределы предоставленных ему полномочий и заключает с туристом какие-либо отдельные соглашения о выплате, такие действия не создают обязанностей для туроператора. Он вправе не признавать подобные соглашения и продолжать действовать в рамках установленного законом порядка возврата через ФПО. Турагент, превысивший свои полномочия, несет самостоятельные риски, связанные с такими действиями», — подчеркнул юрист.

Агенты упоминают и о другом кейсе: турагент, желая урегулировать конфликт с туристом, возвращает ему денежные средства за несостоявшуюся поездку из собственных средств, а впоследствии предъявляет к туроператору регрессное требование о возмещении уплаченной суммы.

«Этот путь очень рискованный для агента, мы крайне не рекомендуем так делать», — говорят юристы.

Вполне возможно что в такой ситуации туроператор будет освобожден от ответственности, поскольку агент действовал за пределами своих полномочий, а туроператор вправе использовать исключительно механизм возврата, предусмотренный Постановлением Правительства № 461.

И единственным «спасением» в такой ситуации будет обращение туриста в «Турпомощь» с последующим возвратом агенту перечисленных им ранее денежных средств, резюмировали юристы. Если конечно срок на обращение в Турпомощь еще не пройдет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Лайнер Aroya последним из заблокированных круизных судов покинул Персидский залив

Агенты уже получили сообщение о возобновлении некоторых программ в мае

Лайнер Aroya последним из заблокированных круизных судов покинул Персидский залив

«Сегодня ночью лайнер Aroya прошел Ормузский пролив — теперь все круизные суда, которые были заперты из-за конфликта на Ближнем Востоке, покинули этот регион», — сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. До этого лайнеры MSC Euribia, Celestyal Journey, Celestyal Discovery, Mein Schiff 4, Mein Schiff 5 и Aroya были заперты в портах Абу-Даби, Дубая и Дохи более полутора месяцев. Покидать регион они начали 17 апреля. В отрасли рассчитывают, что круизы на этих лайнерах возобновятся уже в следующем месяце.

«Компания MSC Cruises неделю назад прислала нам сообщение об отмене всех круизов на MSC Euribia вплоть до 17 мая. На этот месяц у лайнера были запланированы маршруты к норвежским фьордам со стартом 2, 9 и 16 мая из Германии (город Киль), — пояснил турагент. — Сейчас мы узнали, что на 9 и 16 мая круизы восстановлены. А ко 2 мая, наверное, лайнер не успевает дойти».

По словам экспертов, программы пользуются спросом у россиян, несмотря на то, что для такой поездки необходимо получать визу.

«Вчера группу обрадовали, более 70 человек, которые планировали отправиться к фьордам, переживали», — делятся агенты в профильных телеграм-каналах.

У Celestyal Journey на сайте запланированы круизы по греческим островам и Средиземноморью. Celestyal Discovery также будет ходить в этом регионе.

Как рассказал основатель CruClub Михаил Алексеев, хорошим спросом у российских туристов пользуются круизы по Средиземноморью и Греции с выходом из турецкого города Кушадасы, куда проще долететь, чем, например, до Афин. Такие круизы есть у обоих лайнеров.

Mein Schiff 4, Mein Schiff 5 менее интересны российским туристам, так как с нашим рынком они не работают. Купить круиз можно, но через иностранного поставщика, пояснил турагент.

А вот за выходом лайнера Aroya, который произошел сегодня ночью, наблюдали чуть ли не в реальном времени. Aroya Cruises из Саудовской Аравии — сравнительно новая круизная компания, которая начала работать лишь в прошлом году, но довольно активно заявила о себе на российском рынке.

«Aroya с 14 мая будет ходить по Саудовской Аравии и Египту, а вот с 6 июня начинает круизы из Стамбула, — пояснил турагент. — Многие ждут рейсы именно из Стамбула, поскольку туда легко долететь из многих российских городов, да и виза не нужна (с Саудовской Арвией соглашение о безвизе вступает в силу с 1 мая — прим. ред.). У нас тоже проданы круизы из Турции, поэтому мы и наши клиенты очень ждали когда лайнер пройдет через Ормузский пролив».

«Спрос очень хороший спрос. Мы прогнозируем, что русскоязычные туристы будут занимать как минимум половину кабин на каждом заезде, может быть даже больше. Ранее было определённое затишье — выжидали, чем закончится эта эпопея с выходом из Персидского залива, — рассказал Михаил Алексеев. — Сейчас все воодушевлены. Мы видим, что идёт шквал новых заявок и, соответственно, новых бронирований».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме