Туротрасль спасет весна или субсидии
Как авиакомпании, отельеры и туроператоры «болеют» коронавирусом.
Прогнозы в условиях распространения коронавируса — дело неблагодарное и по большей части бессмысленное, тем не менее нужно как-то планировать свою работу на сезон. Profi.Travel попытались выяснить, чего бояться участникам туротрасли и на что рассчитывать.
Эксперты Bloomberg полагают, что эпидемия коронавируса и ее последствия приведут к тому, что 2020 г. станет худшим для туристической индустрии за почти 20 лет — после терактов 11 сентября, вспышки атипичной пневмонии и войны в Ираке. Авиакомпании, туроператоры и отельеры только начали адаптироваться к новому формату продаж онлайн и феномену лоукост-перевозок, как беда пришла, откуда не ждали.
Организация экономического сотрудничества и развития (OECD) на обложке своего глобального прогноза напечатала фотографию пустого зала для выдачи багажа в аэропорту, снизив прогноз роста в этом году с 2,9% до 2,4% (самый плохой результат с 2009 г.).
Чем больше авиакомпания, тем тяжелее последствия
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), проанализировав данные за январь, изменила прогноз по потерям с $30 млрд до $63 млрд и это только в том случае, если все останется, как есть. Если же ситуация будет ухудшаться, то отрасль недосчитается $113 млрд. Интересно, как изменится их прогноз в февральском отчете? Генеральный директор Александр де Жюняк недавно заявил, что из-за коронавируса отрасль ждет первое общее снижение спроса на авиаперевозки после финансового краха
«Сейчас мы не знаем временной глубины кризиса, от нее и зависит, какие будут потери. Чем больше авиакомпания, тем тяжелее последствия. Сколько месяцев может выдержать перевозчик в холостом режиме — ничего не зарабатывая и при этом тратя средства на содержание гигантской инфраструктуры? Если даже достаточно мощная авиакомпания пару месяцев не полетает, количество расходов и долгов, которое она за это время накопит, может оказаться вообще неподъемным для возобновления ее операционной деятельности», — поделился с Profi.Travel главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
Каждая авиакомпания пытается решить проблемы спроса по-своему: кто-то снижает тарифы; кто-то в попытках привлечь пассажиров начал бесплатно перебронировать билеты на другие маршруты, например, JetBlue Airways Corp, в России — это «Уральские авиалинии»; кто-то делает все билеты возвратными — «Победа» и S7; Wizz Air собирается сократить пропускную способность на 10%; Alitalia отправила 4 тыс. сотрудников в неоплачиваемый отпуск, в Finnair на текущей неделе начнутся переговоры с профсоюзами на ту же тему; лоукостеры EasyJet и Ryanair отказались от части услуг.
Однако рецепта выживания нет. Единственное, что действительно может помочь авиакомпаниям — это поддержка государства, об этом заявил и директор IATA в комментарии к последнему отчету.
«Наша авиационная отрасль скептически относится к вероятности поддержки со стороны государства: говорили о компенсациях закрытия Грузии, уже больше двух лет не могут принять адекватного решения по компенсациям за подорожание авиационного керосина, потом обещали что-то за Китай... До сих пор никто копейки не получил», — сетует Гусаров.
В конце февраля Минтранс предложил выделить авиакомпаниям 1,6 млрд рублей из-за запрета на рейсы в Китай. Однако в Минфине решили, что компании могут переориентировать свои мощности на другие направления и помощь им не нужна. Но с тех пор уже закрылась Италия, борта пустеют из-за общего снижения пассажиропотока, так что вопрос снова назрел.
При этом генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири считает, что тяжелая ситуация сохранится в течение следующих двух-трех недель, а потом с повышением температуры в Европе распространение вируса значительно снизится. «Авиакомпании ответят акциями и распродажами, благодаря которым люди начнут еще больше путешествовать», — полагает он.
Отели теряют брони
Европа ждала сезона, но теперь уже никто не понимает, когда же он все-таки начнется. На озере Комо в северной Италии в отелях отменено более половины бронирований. «У нас были взлеты и падения в прошлом, но ничего подобного, — посетовал Роберто Кассани, президент ассоциации операторов отелей Комо. — Американские туристы, в частности, стали жертвами коллективного психоза. Я действительно волнуюсь».
Hilton закрыл около 150 отелей в Китае и ожидает уменьшение прибыли на
Отмена крупных мероприятий также сильно подкосила отельный бизнес. Из-за того, что конгресс Mobile World в Барселоне не состоялся, количество броней сократилось на 25%, та же история с ITB в Берлине.
Многие деловые путешественники, которые обычно восполняют слабость туристической индустрии в зимние месяцы, тоже остаются дома. Некоторые компании, например, L’Oreal SA, Nestle SA и Cargill Inc. приостановили поездки сотрудников по всему миру на ближайшие недели, а Facebook Inc. и Google, вместо личных встреч проводят веб-трансляции. Местные власти прекратили проведение торговых ярмарок, которые могли бы привлечь сотни тысяч человек в Берлин, Женеву и Барселону, был отменен и Гавайский культурный фестиваль Festpac.
Туроператоры в ловушке
Поставщики туруслуг страдают чуть ли не больше всех. Компании, которые живут за счет оборотных средств, их теряют. Никаких механизмов выживания, кроме поддержки государства и надежд на скорое разрешение ситуации нет. Туристы требуют возвраты, а денег от отелей и перевозчиков сейчас добиться очень сложно. Сильнее прочих пострадали те, чьи ключевые направления продаж были закрыты и кто не смог быстро переориентироваться на другие.
Но убытки не только у нишевых компаний. Даже глобальный TUI объявил о режиме экономии — сокращает траты на оперативное управление, переносит сроки запуска ряда некритичных проектов и готов сократить запланированные объемы турпродукта, если того потребует ситуация. В российском TUI не стали комментировать решение международной компании, но признали, что спрос на рынке РФ падает. Представители российской розницы тоже жалуются, что продажи почти полностью встали. Генеральный директор сети TBS Рашад Мамедов ранее рассказал Profi.Travel, что броней сейчас в два раза меньше, чем 3 января, в период традиционного затишья по продажам.
Все понимают, что масштаб последствий зависит от того, когда сойдет на нет проблема с распространением заболевания, и начнется восстановление рынков. «Все прогнозы сейчас — это гадание на кофейной гуще. Эпидемия рано или поздно закончится, это вопрос времени — неделя, месяц, два... Если это два месяца, то некоторые компании будут вынуждены уйти с рынка, потому что невозможно столько времени жить без оборотных денежных средств и продаж. Сильные туроператорские компании, как наша, просто будут занимать выжидательные позиции, не получая прибыль, а потом будет отложенный спрос и все наладится», — считает заместитель генерального директора ANEX Tour Яна Муромова.
Что касается мер поддержки, то 2 марта в Ростуризме состоялось заседание как раз по этому поводу. Предложений было внесено много. Самым выигрышным вариантом для туроператоров стало бы признание ситуации форс-мажором — тогда им не пришлось бы возвращать деньги за отмененные туры, но это кажется утопией. Гораздо реалистичнее — установление четких временных границ действия ограничений, в частности, фиксация дат, до которых осуществляются аннуляции. Еще один серьезный вопрос — это конфликт интересов с поставщиками — требование обязательного возврата средств без удержания ФПР должно распространяться не только на турпакеты, но и на отдельные туристические услуги. Сами туроператоры уверены, что для выживания отрасли необходимы субсидии от государства, налоговые каникулы и прочие отсрочки обязательных выплат. Все эти меры на данный момент обсуждаются, что претворится в жизнь, надеемся узнать в ближайшее время.
Пока же очень важно не поддаваться панике и успокоить туристов, ведь больше всего турбизнесу вредит негативное информационное поле. Ряд экспертов считает, что отчаиваться рано, к тому же есть и хорошие новости — растет объем продаж на рынке внутреннего туризма. Туроператоры сообщают, что их показатели улучшились на 20% по сравнению с данными за аналогичный период прошлого года.
Только важное. Только для профи.
Написать комментарий