Что делать турбизнесу, когда никто не путешествует

Эксперт рассказал о восстановлении туризма после кризиса, и как к нему подготовиться.

Что делать турбизнесу, когда никто не путешествует

Сейчас, в самый разгар пандемии коронавируса, большинство экспертов склонны делать мрачные прогнозы относительно будущего мировой туриндустрии. Однако среди них встречаются и сдержанно оптимистичные сценарии восстановления и развития глобального турбизнеса.

Аналитическая компания Tourism Economics дала прогноз, согласно которому последствия пандемии для тревел-индустрии будут в шесть раз тяжелее, чем терактов 11 сентября. При этом президент компании Адам Сакс считает, что после завершения пандемии турбизнес ждет стремительное восстановление, причем быстрее всего будет расти премиальный сегмент рынка. В конце марта Адам Сакс дал интервью изданию Travel Weekly, в котором изложил свой взгляд на то, как туриндустрия будет возвращаться к жизни. Profi.Travel публикует перевод разговора.

«Я думаю, что одна из самых трудных вещей в кризисе, это понимание, что мир никогда не будет прежним. Помню, что после 11 сентября чувствовал то же самое, и поэтому я убежден, что это неверное суждение, — заявил Адам Сакс. — Наша отрасль переживала кризис за кризисом, катастрофу за катастрофой. И каждый раз у всех нас была уверенность, что мир не будет прежним, но каждый раз после завершения кризиса в отрасли начиналось стремительное восстановление. Поэтому, исходя из исторического опыта, можно говорить, что и в этот раз туризм восстановится».

По словам Сакса, сейчас можно лишь предполагать, сколько времени понадобится на восстановления туризма, поскольку ситуация с коронавирусом по-прежнему во многом остается неопределенной.

После кризиса 2008 года самыми пострадавшими оказались сотрудники с низким уровнем доходов. Аналогичная ситуация складывается и во время пандемии коронавируса. Поэтому, точно так же, как и 12 лет назад, быстрее всего будет восстанавливаться сегмент luxury-туризма.

В тот момент премиальный сегмент получил двойной удар: непосредственно от финансового кризиса, а затем от того, что стало известно как «эффект AIG». Тогда руководство страхового гиганта получило многомиллиардный пакет государственной поддержки, и сразу после этого отправилось восстанавливать силы на роскошный курорт. Вал негативной реакции и критики, с которым на компанию обрушились СМИ, зацепил по касательной и премиальный сегмент индустрии гостеприимства. И через короткое время это привело к социальной ответственности и программ поддержки среди роскошных отелей и курортах, а также росту сегментов путешествий категории experience, предполагающей глубокое знакомство с жизнью местного населения. В итоге на luxury-туристах стали зарабатывать и местные жители, а не только крупные объекты гостеприимства.

Увидим ли мы в результате пандемии коронавируса фундаментальный сдвиг в приоритетах туристов и трендах всей отрасли, пока никто не догадывается, отмечает Адам Сакс. Чтобы лучше понять это, он советует компаниям не упускать возможность продвигать свои бренды в социальных сетях и через различные PR-активности.

В любом случае, компаниям следует сосредоточиться на разработке надежного плана восстановления коммуникации с клиентами, чтобы гарантировать себе быстрый старт, когда появится ясность относительно сроков окончания всемирного карантина.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме