Россиянка объяснила, почему 40 человек не взяли на рейс с Мальдив

Неулетевшие пассажиры назвали свою версию недозагрузки вывозных рейсов.

Россиянка объяснила, почему 40 человек не взяли на рейс с Мальдив

Самолет авиакомпании «Аэрофлот» из Мале (Мальдивы), как и из Нью-Йорка (США), улетел полупустым — на борту было около 100 человек из 250 возможных. Об этом в социальных сетях 9 апреля сообщила россиянка Юлия Виноградова, которая не смогла попасть на вывозной рейс с Мальдив.

По ее словам, причина недозагрузки — в несогласованности действий МИДа, Росавиации и посольства России на Мальдивах, в частности, у каждой из структур были разные списки пассажиров.

Так, вечером 7 апреля, накануне вылета из Мале в Москву, туристам пришла смс от портала Госуслуги, подтверждающая их присутствие на этом рейсе. Однако по приезде в аэропорт выяснилось, что в итоговых списках пассажиров их нет. При этом многие заплатили за дорогостоящий трансфер (до 10 тысяч долларов), купили билеты на самолет. Теперь некоторые не могут попасть обратно в свой отель из-за изоляции островов.

«Ни слезы родителей, ни крики детей, никакие аргументы не подкупают представителя „Аэрофлота“. Оказалось 9 человек лишних — несанкционированно зарегистрировавшихся — снимают с рейса! Семья с детьми и няней, няню снимают с рейса — без багажа, без денег, без знания английского! Все получили уведомления от сотрудников Госуслуг, „Аэрофлота“ и подтверждения Посольства, но у МИД и „Аэрофлот“ свои волшебные списки. Самолет улетает, на борту чуть больше 100 чел из 250 возможных, 41 чел молящих, плачущих и готовых купить билеты оставляют в аэропорту... А завтра по телевидению объявят: „Россияне не хотят возвращаться на родину, самолеты возвращаются полупустые, все зазря!“» — возмущается автор поста.

По словам руководителя турагентства «Оса-Тур» Светланы Обоянской, которая также сейчас находится на Мальдивах, проблемы с вывозом действительно есть — списки пассажиров разнятся. Кроме того, заявленные ранее рейсы отменены. Права на их выполнение, которые получали «Уральские авиалинии» и S7, отозваны. Таким образом, туристов будет вывозить только «Аэрофлот». Обсуждается также участие компаний бизнес-авиации. «Пока вывозят только Москву и Московскую область. Те 9 человек, о которых речь в посте, это представители регионов — они попали на рейс, оплатив бизнес-класс. Как нам сообщили, в Санкт-Петербург будет отдельный борт, а регионы будут вывозить вместе, чтобы потом из Москвы уже отправить домой», — рассказала она. Директор агентства подчеркнула, что все российские туристы на Мальдивах здоровы — здесь нет тех, кто находился бы на островах менее 14 суток.

Напомним, ранее в Минтрансе объяснили, что на вывозные вылеты допускаются только те, кто прописан в регионе назначения, и кто въехал в страну пребывания после 1 января 2020 года. В ведомстве подчеркнули, что не все, кто заявил о своем желании вернуться на родину, прибывают к вылету, и пообещали формировать списки с запасом, чтобы повысить загрузку вывозных рейсов.

Отметим, для тех пассажиров, у кого нет обратного билета, стоимость перелета домой из Мале составляет около 400 евро, при этом, как сообщают находящиеся там туристы, материальной помощи, которую им перечислили сразу за две недели, как раз хватает на новый билет.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

5 комментариев

Михаил
12 апреля, 12:46
Ситуация с рейсом SU 321 от 08.04.20, выполняемым Аэрофлотом, у семьи из 4 человек с двумя маленькими детьми из девяти «несанкционированно зарегистрировавшихся» на вышеназванный рейс была несколько иная. Вечером, узнав, что состоится ранее трижды отменённый рейс, мы позвонили в контактный центр Аэрофлота и подтвердили своё желание улететь данным рейсом. В течении часа на почту пришло новое бронирование с подтверждением вылета. В отелем тут же заказали срочный трансфер до Мале. За срочность двойная цена, составившая 1600 $ на нашу семью.
Прилетев в Мале, мы показали представителю Аэрофлота наши, распечатанные вечером билеты, прошли регистрацию и все виды предполётного досмотра и контроля. Ожидая посадки, которая откладывалась, мы услышали сообщение, в котором попросили куда-то подойти нашу одиннадцатилетнюю дочь. Пошла мама, владеющая английским.
Вот тут то и выяснилось, что у нас в стране есть СВОИ, а есть все ОСТАЛЬНЫЕ .....
О том, что Россия «своих не бросает» мы знали и ни о чём не беспокоились. О том, что СВОИ это ТОЛЬКО Москва и Московская область до этого момента ни в одном источнике не звучало. Один из пассажиров дозвонился до консула Шри-Ланки, который посоветовал не выходить из зоны посадки, так как мы уже границу перешли, а обратно Мальдивы, в настоящее время в связи с коронавирусом не принимают. Естественно все стали звонить, куда только можно, ведь не раз по телевизору видели и слышали, как правительство ругало нерадивых пассажиров, которые записывались на «вывозной» рейс, но на посадку не являлись... НИ одно средство массовой информации не согласилось придать огласке данную ситуацию. Продолжались переговоры длительное время с представителем Аэрофлота. В результате борт держали на взлетной полосе более двух часов. А в это время, надеясь на чудо, стойку регистрации «штурмовали» остальные 30 пассажиров, в каждой семье были дети, вывезенные отдохнуть на время каникул. Все к отпуску готовились заранее и покупали билеты и путевки (бронировал отели) очень задолго, а так как у многих тарифы были невозвратные, Аэрофлот всем отказывал к возмещению, обосновывая тем, что границы не закрыты и они выполняют все свои рейсы. Улетая 20.03 это красноречиво подтверждало табло с двумя ВСЕГО ЛИШЬ отменёнными рейсами в какие-то города Китая. Когда самолёт, со СВОИМИ для МИДа 171 человеком (вместо 400) всё таки взлетел, осталось чувство «брошенности», никогда и никем нами ранее не испытанное....
Как то так. Немного сумбурно.
Гость
13 апреля, 10:03
Но с 12 марта у Мальдив ЧС по короне на месяц. А Вы с детьми с 20-го...
Гость
28 апреля, 02:32
Локдаун на Мальдивах с 14.04.20. Иногда лучше промолчать, если не в теме
Елена Голоубева
10 апреля, 12:13
Что на Мальдивах делали туристы, которые сейчас не могут вылететь, это понятно! А вот зачем туда полетела г-жа СВЕТЛАНА ОБОЯНСКАЯ, которая себя позиционирует как "САМЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЭКСПЕРТ в ТУРОТРАСЛИ РОССИИ" большой вопрос!!!! Вы же, Светлана профессионал, видели совершенно четко всю ситуацию с закрытием стран! И если сегодня 10.04 вы не можете вылететь из Мале, то ответьте самой себе: для ЧЕГО все это сами устроили??? Вы же профессионал!!! Зато во всех интервью , которые вы так щедро раздаете направо, да налево, только и пишете, что туристы "хапуги, скидочники и негодяи". Видимо причина не в том, какие люди, а в том, что такие как ВЫ "горе-эксперты" туда их направили и далеко НЕБЕСКОРЫСТНО, а помогать теперь должно государство, которе вы оскорбляете! ПОСТЫДИТЕСЬ!!! МИД ругать, да Аэрофлот хулить любой сейчас может, много ума не требуется!!!
Людмила Барабина
10 апреля, 09:37
8 апреля рейс из Мале точно так же как и рейс из Нью Йорка, вылетел в Москву полупустой. Людей просто не взяли на борт потому, что они не из Москвы и Московскрой области. Когда следующий рейс неизвестно. Пишут, что Шереметьево не принимает больше 500 пассажиров в день. Можно подумать, что никто не знал ,что 8 апреля планировался прилет двух рейсов. Значит, заранее так и планировали брать на борт минимум. Зато Мишустин говорит, что люди не приходят к вылету, поэтому борта улетают пустыми. А люди, которых оповестили об этом рейсе , уже прибыли в порт, прошли границу, таможню, просидели в чистой зоне больше 4-х часов ожидания и выяснения и потом их сняли с рейса!!! Как это может быть??? Что у нас в стране есть тлько Москва и Московская область? Нигде нет ни слова о том когда планируется следующий рейс. До МИДа дозвониться невозможно, потому, что россияне, застрявшие за границей, тоже заонят постояно по той же проблеме. Ростуризм вообще в стороне. Складывается впечатление, что Аэрофлоту выгодно возить полупустые борта, государство же оплачивает! Предполагаю, что стоимость процедуры отправки пустого борта в одну сторону примерно 20 тысяч евро. По России Аэрофлот практически не летает сейчас, большая часть рейсов отменены. А что правительство, наверное, в курсе полупустых бортов и причин их недогруза?! Может все спускается сверху?
Гость
10 апреля, 11:02
Берут проживающих в Москве и МО по двум причинам: их больше в одно место и у них есть жилье для самоизоляции. Из аэропорта их везут на квартиру.
Вас привезут в Москву, куда дальше поедете? Домой? Чем? Если сейчас должны отсидеть на карантине две недели, где в Москве размещать немосквичей из вывозных рейсов?
Татьяна
10 апреля, 09:08
Не срабатывает самое главное чувство - чувство самосохранения. Хотелось отдохнуть комфортно за относительно малые деньги. Потом гонят волну негодования уже на Страну, которая бросила "неразумных деток. Хорошо бы винить сначала себя, а потом "всех и вся"
Михаил
12 апреля, 12:51
Все планировалось заранее. Здесь нет дешевого отдыха. А страна, на сегодняшний день, нас бросила.
Светлана Обоянская
10 апреля, 11:17
Вы сейчас себя слышите? Это не турция и тут нет небольших денег. И люби порой несколько лет копят. И вообще Вам мама не объясняла, что считать чужие деньги просто не прилично. И еще, все налоги платят. Успокойте свою душу, что Впши пойдут на новые бордюры в мск или на поддеожание банка.
Гость
10 апреля, 12:14
Фиг с ними с бордюрами и банками. Вы не знаете, когда вывезут, а мы не знаем, когда будет просвет. Люди уже неделями сидят дома, боятся навестить родителей, в магазинах ходят в масках и перчатках, теряют работу. А число заражённых и смертность растет...
Гость
09 апреля, 15:13
Что значит - несанкционированно зарегистрировавшиеся на рейс?
Из Мале нельзя зарегистрироваться на рейс Аэрофлота.
Или при покупке билетов было условие только москвичи и это условие обошли, но их не пропустили. А кто тогда виноват? Если это так, то Аэрофлот не при чем и незачем пытаться брать на горло
Светлана Обоянская
10 апреля, 01:04
На рейс сажали только тех кому звонили накануне их аэрофлота, согласно спискам с госуслуг. Меня лично посадили, но потом в 04.25 утра прозвонили и отказали в перелете. Сказали на рейс не приезжать в аэропорт. Некоторые не поверили, что их не возьмут и прорывались в Мале на авось. Типа не имеют права не взять. Ну вот не взяли. Списки на сайте консульства до сих пор висят. Вывезли только москву и мособласть. И только тех, кого в списки включили не понятно кто и как. Я сейчас рядом наблюдаю людей с семьями, с детьми. И денег особо нет , но за проживания придется платить при выселении. Государство ни копейки не выделяет. Зато с экрана телевизора много говорят и обещают. Каждый вывозной рейс из любой точки это слезы, боль и разочарование в стране, которой не нужны свои граждане. А самое страшное, что нет определенности и даты в которую вывезут. У многих билеты на руках на рейсы аэрофлота. Остальные готовы платить. А то что сейчас происходит, то это полное издевательство над людьми. Самолет летит пустым, только потому, что не согласовали списки разные ведомства, но эту ошибку не обсуждают на государственном уровне.
Гость
10 апреля, 07:20
Мы были на Мальдивах в начале февраля. Китайцы уже уезжали, было много итальянцев и корейцев. На того, кто кашлял, очень подозрительно смотрели и обходили.
Было УЖЕ достаточно волнительно. Мы тоже много где были, где было небезопасно. Но тащить детей, почти младенцев - это просто жесть. Через месяц было бы ещё страшнее.
По организации вылета - т.е. изначально билеты были для Москвы и МО? Но хотелось обойти?
В последние годы вижу, что Мальдивы стали позиционироваться как доступный относительно дешёвый отдых. Сейчас было много мечт лишь бы улететь туда, а там хорошо бы застрять в отеле на карантин на 14 дней, чтобы отель оплатил проживание и питание. Получилось то,что получилось. У людей нет подушки безопасности или они не хотят ее тратить - пусть государство дёргается, т.е. мы хотим люксовый отдых, но не хотим доплачивать
Светлана Обоянская
10 апреля, 11:12
К сожалению тут все платят без вариантов.
Гость
10 апреля, 11:29
Да, было странно, что люди надеялись отсидеться бесплатно или дёшево. Мальдивы, к сожалению, не то место. Попытаться обмануть и обсчитать - да.
Понятно, что самое страшное - неизвестность на какое время рассчитывать. Многое зависит от ситуации с вирусом в России. То, что боятся вывозить регионы, означает... Если б ещё истерики не устраивали - меня не туда вывезли, не тем кормят, разместили в жутких условиях.
А в Москве хотя бы сами закрылись.
Вася
12 апреля, 13:03
Не смешите «про закрылись». Попавшие на тот злополучный рейс в Мале «москвичи» многие и не были москвичами. Имеют жильё, привезли их на квартирку, а они на следующий день поехали в свои города...
благо, что на Мальдивах этого короновируса толком и не видели. 19 случаев всего!!!! Из Китая не пускают с 4.02.с а из Европы с середины марта.... только немцев организованно правительство Германии вывезло, Итальянцам правительство Италии дало 3 дня на сборы. А у нас пока только про москвичей подумали.
Гость
13 апреля, 08:48
Имеют жилье в Москве, значит есть условия для самоизоляции. И их контролируют по месту самоизоляции. Вы точно знаете, что они сбежали?
Так из-за безответственных и не вывозят

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме