Детские лагеря просят помощи

Если лето «отменят», банкротств не избежать.

Детские лагеря просят помощи

Союз организаторов детского активного туризма (СОДАТ) вместе с другими профильными организациями готовит обращение на имя председателя правительства с просьбой поддержать детские лагеря, многие из которых не попали под действие уже принятых мер поддержки. Об этом представители организации рассказали Profi.Travel 20 апреля.

По словам вице-президента РСТ Ольги Санаевой, обычно путевки на лето распродаются зимой, и в феврале — марте мест уже нет. И хотя в этом году 100-процентной загрузки не было, далеко не все вовремя поняли серьезность ситуации и в феврале еще надеялись, что дети летом отдохнут. Теперь санаториям нужно возвращать эти деньги. «Много продано, есть госзаказы, оплачена транспортировка... Сложно предсказать, какие будут последствия. С депозитами тоже большой вопрос, так как неясно, состоится ли сезон, отменять ли первую смену, будут ли переносы смен, когда в итоге начнется учебный год...», — говорит Санаева.

По мнению председателя совета СОДАТ Марины Грицун, сложнее всего в сфере туризма приходится детским лагерям, особенно негосударственным, которых, по данным из реестров Министерства просвещения на 2019 г., у нас более 700. «Если сезон пройдет не полностью или не состоится вовсе, что, к сожалению, вполне реально в ряде регионов, то многие детские лагеря, если не будет поддержки государства, мы можем потерять. Особенно пострадает негосударственный сектор, который является образцом передовых технологий и современных методов работы с детьми. А ведь именно такие лагеря особенно востребованы широкими слоями населения со средним уровнем дохода, не попадающими под льготы и предоставление бесплатных путевок», — поделилась эксперт с Profi.Travel.

Для того, чтобы сохранить детские лагеря, по мнению специалистов, нужна совместная работа государства, профессионалов туротрасли, родительского сообщества и определенные меры поддержки:

  • субсидии на возврат средств туристам по уже оплаченным бронированиям;
     
  • частичное субсидирование внесенных в реестр лагерей, которые не проведут сезон;
     
  • льготное кредитование, причем с отсрочкой по выплатам минимум на год (поскольку сезон, скорее всего, начнется у многих только в 2021 году);
     
  • налоговые льготы, в частности, на имущество, так как у лагерей, особенно стационарных, есть необходимость оплачивать налоги на землю и строения, а это большие затраты;
     
  • льготная тарификация или снижение цен на электроэнергию, газ, другие коммунальные платежи. «Базы будут простаивать год, но их нужно охранять, обслуживать, делать текущий ремонт и поддерживать в хорошем состоянии», — объясняет Грицун.
     
  • субсидии и беспроцентные кредиты на зарплату, чтобы удержать работников. «Команды собираются годами, это подготовленные профессионалы, которые умеют и хотят работать с детьми, которые готовы брать на себя и большую нагрузку, и огромную ответственность, связанную с этой важной, но малооплачиваемой работой. Потерять этих энтузиастов будет критично», — считает председатель совета СОДАТ.

При этом, по словам Марины Грицун, одни кредиты на зарплату ничего не решат: «Для того, чтобы отбивать такие кредиты, пусть даже беспроцентные, нужен постоянный приток выручки, а детские лагеря получают средства в основном за счет летнего сезона. Если летняя кампания в этом году будет отменена, то следующее поступление выручки в необходимом для работы и выживания объеме будет только с февраля 2021 года. Осенние и зимние же каникулы и раньше давали поток туристов на порядок меньше, чем в лето. К тому же доходы у населения падают и отправлять отдыхать детей многие семьи, скорее всего, будут один раз в году — летом».

Решение об отмене карантина и, соответственно, проведении летних оздоровительных кампаний, отданы региональным властям. При этом в каждом регионе ситуация с COVID-19 развивается по-разному. Даже при условии открытия лагерей в некоторых регионах не факт, что туда будет можно приехать ребятам из других областей, все будет зависеть от эпидемиологической ситуации в стране в целом. Возможно, регионы возьмут пример с Крыма, где санатории и детские лагеря будут загружены местными жителями за счет бюджетных денег, но здесь речь идет, в первую очередь, о государственных организациях, частники, если и будут работать, то себе в убыток.

Поддержка государства нужна и для того, чтобы успокоить туристов. «Родители сейчас, конечно, мечтают о том, чтобы отпустить детей отдохнуть, но в то же время пока не готовы делать новые брони, так как боятся, что не все детские лагеря переживут это непростое время без потерь», — отмечает Грицун.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

21 апреля, 15:29
да правительству плевать, разве непонятно? вот она забота о детях.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме