Владелец S7: международных рейсов не будет еще год

Пассажиропоток по окончании кризиса упадет примерно вдвое.

Владелец S7: международных рейсов не будет еще год

Мировая авиация начнет восстанавливаться только через год, уверен основной владелец и председатель совета директоров S7 Group Владислав Филев. По его мнению, вторая волна пандемии неизбежна, а это значит, что запреты и ограничения вернутся, рассказал он в интервью «Коммерсанту» 23 апреля.

По прогнозу Филева, пассажиропоток по окончании кризиса упадет примерно вдвое: со 120 до 60 млн пассажиров в год. «Тот, кто переживет кризис, тот и возьмет на себя то, что останется», — сказал эксперт. Он считает, что у авиакомпаний есть шанс выжить, но зависит он от очень многих факторов. «Авиакомпании никогда не умирают от того, что у них слишком мало самолетов,— всегда умирают от того, что их слишком много. И никогда не умирают от отсутствия прибыли. Они умирают, когда у них заканчивается кэш и их перестают заправлять», — пояснил он.

Для того, чтобы сохранить объем воздушных перевозок на уровне 2019 года, российской авиаотрасли нужна господдержка в размере около $5 млрд, или 350–400 млрд руб. Однако сам Филев называет вероятность выделения такой суммы «близкой к нулю». По его мнению, объем помощи государства будет зависеть от того, какой уровень воздушного сообщения власти захотят сохранить в стране.

«Государство тоже может принять правила, по которым будет поддерживать только одну авиакомпанию. Но в таком случае пусть оно объявит об этом открыто. Не так важно, кого именно будут поддерживать, но пусть правила будут», — сказал Филев. «Если государство скажет, что оно будет поддерживать один „Аэрофлот“, его пассажиропоток останется прежним: 50 млн человек. Остальным останется 10–20 млн человек, и здесь уже кто сколько отгрызет», — пояснил эксперт.

Что касается цен на билеты — нынешних и посткризисных, — то их сложно предсказать. Сейчас авиакомпании отбивают только топливо, аэропортовые услуги и навигацию, не закладывая в стоимость билета лизинг и оплату труда. Если их прибавить, то цены придется повысить втрое, а это невозможно, «стране это не по карману», так что все будет зависеть от экономической ситуации и директив государства.

В IATA согласны, что восстановление авиационного сектора будет долгим и болезненным, пишет Breaking Travel News. Несмотря на то, что одни эксперты ждут повышенного отложенного спроса и уверены, что люди начнут путешествовать, как только у них появится такая возможность, другие придерживаются обратного мнения, указывая на личные финансовые проблемы и надвигающуюся рецессию на фоне сохраняющихся опасений по поводу безопасности поездок. Согласно опросу IATA, около 60% респондентов готовы вернуться к путешествиям в течение одного-двух месяцев после окончания пандемии Covid-19, но 40% собираются подождать полгода и больше. Более двух третей опрошенных сказали, что будут вынуждены отложить поездки, пока их личное финансовое положение не стабилизируется.

Примером такого развития событий может служить Китай, где внутренний спрос начал восстанавливаться, когда уровень новых случаев заражения Covid-19 упал до однозначных цифр. Конечно, с середины февраля и до первой недели марта наблюдался быстрый подъем, но при этом количество внутренних рейсов сократилось до 40% от уровня, предшествующего пандемии. Ожидается, что фактический спрос будет еще слабее, поскольку коэффициенты загрузки рейсов очень низкие.

Подобной точки зрения придерживается и генеральный директор Delta Air Lines Эд Бастиан: по его словам, рейсы, которые до пандемии были заполнены на 80-90%, после нее загрузятся только на 65-70%, а на восстановление международного сообщения уйдут годы, пишет Skift. При этом Бастиан полагает, что количество путешественников премиум-класса возрастет, «люди как никогда раньше будут готовы заплатить за превосходное обслуживание», потому что «безопасность не будет ограничиваться безопасностью полета, важна будет и личная безопасность».

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Сергей
24 апреля, 13:48
Ну что тут скажешь. Молодец, возьми с полки серебренник - заслужил. Кто прогнется тот и жив ). Проговорился, завидует все же аэрофлоту. После таких заявлений на через год, отсыплются и им крохи с барского стола наверняка в виде остатков от аэрофлота. А пропаган Доны всех мастей в пропагандящике уже не скрывают, что подловили тренд кошмарить население, чем кошмарнее тем больше премия. Еще первая "волна" как бы не то была не то нет, они уже вторую - третью каркают. Откуда вам то известно, или объявили что она обязательно будет по регламенту? Нет так просто и быстро это не закончится, что такое должно случиться чтоб регламент нарушили? Никто себя на чистую воду не выведет, что мол и это не так немного было, да и тут не то чтоб уж сильно, может чего и приписано на местах было - сами короче не знаем. Сейчас время пропаган Донов всех мастей, вот они отрываются, а что, им есть что терять, царские баснословные гонорары, а нам только цепи. Ты бы сначала вернул все деньги что получил с людей и не оказал услуг, а заморозил у себя не ввиде обещаний или бумажки ваучара. Потом и заявляй да хоть через 10 лет лети.

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Ведомство обвинило перевозчика в формальном подходе к вопросам летной годности бортов

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Глава Росавиации Дмитрий Ярдов сообщил, что представленный авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта требует доработки. Проблема, по его словам, в формальном подходе к летной годности бортов, пишет «Интерфакс». Ранее СМИ сообщали, что причиной ограничения сертификата эксплуатанта стали «системные» отказы двигателей. Перевозчик продолжает выполнять полеты, но на устранение нарушений у него остается чуть больше двух месяцев.

«AZUR air направила материалы для снятия ограничений сертификата. Рассмотрев их в оперативном порядке, мы вернули документы на доработку. Причиной стал формальный подход перевозчика к вопросам летной годности — это недопустимо», — сообщил Ядров.

По его словам, компания должна принять конкретные меры по устранению замечаний, а также продемонстрировать, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей.

Ранее газета «Ведомости» сообщала, что Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года.

По словам собеседника издания, если в прошлом году технические неполадки были разовыми, то с начала текущего «приобрели системный характер». Ключевым событием, отмечается в статье, стали отказы двигателей в течение недели на одном из Boeing 757: 23 января рейс Пхукет (Таиланд) — Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) — Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт, Boeing 767, был вынужден прервать полет из-за утечки масла, позже возникали проблемы с шасси, а уже в конце месяца, 27 февраля, у самолета произошел помпаж двигателя.

При этом, как сообщала сама авиакомпания, в плане, предоставленном Росавиации, содержалась информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах дополнительного контроля процессов технического обслуживания воздушных судов.

Сейчас AZUR air продолжает выполнять полеты, но часть программ во Вьетнам и Таиланд были сняты, из-за чего у туристов возникают проблемы. Не все готовы к доплатам или переносам сроков тура. Между тем, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщала, что не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

7 комментариев

Народ
02 апреля, 09:39
Путило гребаное перило!!!!!!
Илья
01 апреля, 21:19
Забыли написать про борт 73080, аварийно севший в Мьянме 08 марта?
Иван Иванович
01 апреля, 19:04
Ну, теперь то понятно какую авиакомпанию будет покупать Валбериз
Наталья
01 апреля, 16:43
Согласна что у Азура в этом году много сдвигов по вылетам, до 3-х суток доходит, набрали полётку и если даже один самолет поломается, замены нет. Но и у других компаний не лучше, Ютейр тоже задерживает, даже те рейсы где задержек быть не должно, сама сидела 17 часов на пересадке в Ташкенте 5 дней назад. А в январе S7 из Бангкока в Иркутске должна быть только дозаправка выгнали нас из самолета и ждали 5 часов замены борта до Новосибирска.
Впсилий
01 апреля, 14:39
Как сама Росавиция в нынешних условиях помогает авиакомпаниям? Или у Аэрофлота море запчастей и двигатели ремонтируются? Только проверять способны, более ничего
Алишер.
01 апреля, 14:10
Закрыть авиакомпанию.И все.
Маркос
01 апреля, 14:40
Еще один закрывальщик. Поди на ишаках намерен летать.
Алексей
02 апреля, 09:17
Есть на чем летать. Безопасность превыше всего. С таким парком обеспечить ее невозможно! В текущих условиях по крайней, мере.
Сергей
01 апреля, 02:24
А у Аэрофлота все в порядке?

Шри-Ланка планирует ввести бесплатные визы для россиян

Как это скажется на спросе?

Шри-Ланка планирует ввести бесплатные визы для россиян

Власти Шри-Ланки планируют изменить правила въезда в страну. Как следует из решения кабинета министров, правительство одобрило подготовку и передачу в парламент проекта нормативных актов, необходимых для запуска программы. Она предусматривает выдачу бесплатных туристических виз сроком на шесть месяцев для граждан 39 стран, включая Россию, Великобританию, США, Китай и Индию, пишет News On Air.

Речь идет о временной мере: туристы будут получать электронное разрешение на въезд без визового сбора, что, по мнению чиновников, должно сделать направление более доступным. Инициатива направлена на восстановление и рост туризма, который остается одним из ключевых источников дохода страны.

Документы, подготовленные в соответствии с законом об иммиграции и эмиграции, должны быть утверждены парламентом. То есть окончательное введение бесплатных виз зависит от прохождения законодательных процедур.

Эксперты отмечают, что Шри-Ланка уже не впервые идет на подобные шаги: ранее страна запускала пилотные программы бесплатных виз для отдельных рынков, чтобы стимулировать турпоток.

Но в этом году он начал снижаться. Так, по статистике в период с 1 по 25 марта страну посетили 151 693 туриста, что на 22% меньше по сравнению с данными за аналогичный период прошлого года. Эксперты связывают падение спроса с эскалацией конфликта на Ближнем Востоке.

Напомним, правила оформления виз на Шри-Ланку для россиян уже менялись несколько раз. Сейчас туристы из нашей страны могут получить бесплатное электронное разрешение ETA, которое позволяет находится в стране сроком до 30 дней. Новые правила подразумевают возможность пребывания в стране до 6 месяцев, соответственно, на классических туристах изменения не скажутся. Скорее они могут повлиять на решение путешественников, которые отправляются в страны ЮВА на зимовку.

Между тем, по словам экспертов, подобные позитивные инфоповоды обычно вызывают дополнительный интерес к направлению в целом.

Напомним, ранее посол РФ в Шри-Ланке Леван Джагарян выражал надежду, что «Аэрофлот» сохранит авиарейсы и продолжит полеты в Шри-Ланку в летний период.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме