В IATA рассказали, как не заразиться коронавирусом на борту

По мнению специалистов ассоциации, пустые кресла между пассажирами — излишество.

В IATA рассказали, как не заразиться коронавирусом на борту

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предлагает обязать пассажиров и экипаж лайнеров носить маски во время полета для защиты от коронавируса после окончания пандемии.

По данным ассоциации, риск заражения во время полета минимален. Как показывают исследования рейсов 18 крупнейших авиакомпаний мира, с января по март на рейсах, которыми летели пассажиры с коронавирусом, факты заражения на борту не подтвердились. Ни один из 1100 инфицированных не стал причиной заболевания других пассажиров. Было выявлено всего 3 случая возможного заражения членов экипажа от пассажиров.

Использование масок позволит снизить этот риск еще больше и не приведет к огромным затратам. Тогда как решение оставлять пустым каждое второе кресло повысит тарифы на 43-54%. Тем более, что это все равно не обеспечит необходимую дистанцию в 1,5 метра, отмечают в ассоциации. Кроме того, системы вентиляции, которые имеются на борту самолетов, уже организованы таким образом, чтобы минимизировать распространение вируса. Каждые 2-3 минуты в салоне полностью обновляется воздух, он пропускается через фильтры, к которым есть возможность добавить обеззараживающие.

Агентство уточнило, что экспресс-тест на коронавирус и наличие паспорта здоровья тоже можно рассматривать в качестве мер по предотвращению распространения вируса.

«В идеале нам нужна вакцина, паспорт здоровья или высокоэффективный тест на коронавирус. Работа над каждой из этих мер ведется, но это длительный процесс. Вряд ли что-то из этого будет реализовано к моменту, когда мы будем готовы возобновить полеты. Поэтому мы подготовили ряд проверенных способов, комбинация которых уменьшит и без того маленький риск заражения на борту», — заявил гендиректор IATA Александр де Жуньяк, добавив, что социальное дистанцирование привело бы к банкротству большинства перевозчиков, в первую очередь, лоукостеров.

Помимо использования масок, IATA предлагает и другие меры по снижению риска заражения COVID-19. Среди них обязательная проверка температуры у путешественников и сотрудников аэропорта и авиакомпаний, процесс посадки и высадки пассажиров с минимальным контактом друг с другом, ограниченное перемещение по салону самолету во время рейса, усиленная дезинфекция и упрощенный кейтеринг.

При этом не все соглашаются с тем, что ношение маски достаточно для возобновления полетов, они сомневаются, что каждый пассажир будет находиться в ней на протяжение всего рейса. По мнению главного редактора avia.ru Романа Гусарова, даже экспресс-тест, который опробовала Emirates, и система справок не гарантируют того, что на борту не окажется носителя вируса — человек может заразиться по дороге в аэропорт, и тест этого может и не показать.

«Ко всему прочему, эти меры нереализуемы. Что касается справок — тут же появятся компании, которые сделают это за деньги без каких-либо тестов, как с техосмотром автомобилей. Даже если учесть, что пассажиры будут готовы сами заплатить за свой тест, это будет нереально реализовать в масштабах России. Сейчас Шереметьево принимает 500 человек в сутки. В обычном режиме только российские авиакомпании перевозят по 10 млн пассажиров в месяц. Чтобы проверить такое количество людей, медики должны работать круглые сутки, а у нас и сейчас не хватает медработников для больниц. То же самое касается экспресс-тестов — за месяц во всей стране сделано только 3,5 млн тестов. Надо искать другое решение», — считает Гусаров.

Эксперты обращают внимание, что главным сдерживающим фактором для возобновления полетов будет желание летать самого потребителя. Внутри страны ограничений на полеты нет, однако при этом авиакомпании сократили до 90% своих рейсов, оставив единичные вылеты даже из столицы. Отчасти это продиктовано необходимостью помещения в обсервацию по прилете, отчасти — глубиной экономического кризиса: платежеспособных граждан становится все меньше, и после окончания кризиса позволить себе отпуск за границей смогут немногие.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Алексей
07 мая, 18:38
В статье написано - человек может заразиться по дороге в аэропорт, и тест этого может и не показать. Но в таком случае этот человек просто ещё не начнёт выделять вирус. Пока количество вирусного материала в организме будет крайне мало и время накопления репликации вируса ещё будет крайне малое чтобы представлять реальную угрозу без тесного физического контакта. А на обратной дороге, скорее всего тест должен показать перед посадкой наличие Covid 19.

В Крыму могут создать специальный фонд для возврата денег туристам

На полуострове объявлен режим ЧС

В Крыму могут создать специальный фонд для возврата денег туристам

Сегодня, 25 июня, в Крыму официально ввели режим ЧС. Он не подразумевает ограничений на передвижения, комендантского часа, но, по словам главы региона Сергея Аксенова, позволит сократить бюрократические процедуры и оперативнее закупать генераторы, топливо, снабжать всем необходимым объекты жизнеобеспечения, проводить аварийно-восстановительные работы, заключать контракты. Все это полуострову сейчас крайне необходимо. И не только местным жителям. По словам экспертов, несмотря на падение турпотока примерно на 80%, туристы в Крыму есть.

«На полуострове происходят веерные отключения электричества. Но отели работают, по возможности они подключают генераторы, чтобы это не сказывалось на туристах», — рассказал Profi.Travel директор туроператора «Турэтно» Андрей Пылов.

По его словам, электричество во многих регионах Крыма отключают на срок 3-7 часов, отели вынуждены использовать генераторы. Есть сложности с поставками дизеля, но пока все работает, люди отдыхают. «Стараемся, чтобы они не замечали неудобств, хотя это действительно очень сложно», — отметил эксперт.

По его словам, ситуация стала резко ухудшаться с воскресенья, но пока отели стараются держаться. Объекты размещения получают топливо на доставку продуктов, персонала, но это не покрывает расходы на генераторы. «Все жалуются на нехватку, на невозможность найти, но как-то находят», — пояснил эксперт.

При этом, по его словам, ситуация намного хуже, чем была год назад в Анапе. Зимой туристы охотно бронировали Крым на лето, все развивалось в позитивном ключе. Но уже три недели как поток резко остановился и многие туристы требуют возврата средств«, — сказал Андрей Пылов.

«Мы надеемся, что возможна приостановка сроков возвратов, но политика, которую озвучил и глава региона, и все к этому идут, что деньги необходимо возвращать. Нужно только найти механизмы, как это делать. Один из рабочих механизмов — это кредитование отелей, возможно, субсидирования, создание фонда для оптимизации возврата денежных средств, полученных от туристов, — пояснил Андрей Пылов. — Несколько дней назад было обсуждение на уровне главы региона, сейчас пишутся рабочие схемы».

Эксперт пояснил, что отельеры физически не смогу вернуть средства в те сроки, которые прописаны в законодательстве. Деньги, полученные на этапе раннего бронирования, были вложены в подготовку к сезону. Других средств, учитывая массовые аннуляции и спад турпотока, нет.

«Я надеюсь, что учитывая режим ЧС, будут прописаны алгоритмы, дорожная карта, как действовать в этой ситуации», — сказал эксперт.

Как пояснили в компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры», форс-мажор и статья 401 ГК РФ освобождают от ответственности за неисполнение обязательств, но не снимают обязанность исполнить само обязательство и не дают право удерживать деньги. Оплата не «сгорает», а обязательства переносятся на другой срок.

«Освобождение от ответственности — это прежде всего освобождение от возмещения дополнительных убытков, а не полное «сгорание» аванса у поставщика», — уточнили юристы, добавив, что ст. 781 ГК РФ, наоборот, предусматривает право удерживать расходы по исполнению обязательства и не возвращать полученные авансы.

«И в случае удержания денег отелями, туроператоры могут ссылаться на свое право удерживать расходы по исполнению договора», — подчеркнули в ЮА. Далее вопрос — на чью сторону встанет суд.

Юристы добавили, что турагенты и туроператоры не обязаны платить штрафы и неустойки, предусмотренные ЗоЗПП, компенсировать моральный вред. Срыв поездки никак не связан с их действиями (бездействием), никаких законов или чужих прав они не нарушали.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Курс доллара: паниковать не стоит, но туры пора оплачивать

Когда ждать доллар дороже 80 рублей?

Курс доллара: паниковать не стоит, но туры пора оплачивать

Уже около 10 дней доллар идет в рост. Сегодня официальный курс 75,63 рубля, тогда как еще 17 июня он был на отметке 72,14 рубля. Евро колеблется, но тоже не отстает, курс этой валюты вырос на 2 с лишним рубля, до 85,77 рубля. С чем это связано, как влияют на ситуацию цены на нефть и топливный кризис в России, объяснил финансовый аналитик.

«По состоянию на 25 июня курс рубля на межбанковском рынке торговался в районе 75,84 рубля. Это значит, что с начала месяца пара USD/RUB выросла на 6,7%. Но здесь надо учитывать общее усиление индекса доллара к корзине мировых валют в первом летнем месяце на 2,4%. Если брать динамику курса евро к рублю, то за этот месяц пара EUR/USD прибавила около 4%», — рассказал Александр Потавин, аналитик ФГ «Финам».

По его словам, судя по графикам, прямой связи между ослаблением курса рубля и топливным кризисом в стране России нет.

«Скорее рубль слабеет из-за мировой динамики цен на нефть: в середине этой недели котировки Brent опустились до $73/барр. — минимум с конца февраля. Текущая стоимость нефти на 30% ниже тех уровней, которые были месяцем ранее. Соответственно, с лагом в месяц мы получим схожее падение валютной выручки от российских нефтяных компаний. Этот фактор уже начал играть не в пользу крепкого курса рубля», — пояснил эксперт.

Он напомнил, что на заседании 19 июня Банк России в девятый раз подряд снизил ключевую ставку. Правда шаг снижения в этот раз составил не 50 б.п., а 25 б.п. — до 14,25%. «Сокращение шага отражает большую осторожность регулятора с учетом текущей бюджетной политики и других проинфляционных рисков. Прежде всего здесь имеется в виду сильный рост цен на топливо, который мы видим в июне. Это значит, что потенциально Центробанк может взять паузу в июле в части снижения ключевой ставки», — отметил финансовый аналитик.

Эксперт напомнил, что укреплению рубля в апреле, мае и июне способствовало существенное увеличение поступления предложения валютной выручки экспортеров. «Это стало следствием взлетевших цен на нефть из-за военного кризиса на Ближнем Востоке, когда стоимость Brent поднималась до $110/барр. Плюс к этому, усилению курса рубля в это время способствовало то, что нетто-объемы покупки валюты в резервы со стороны Минфина оказались низкими и они не смогли компенсировать приток валюты от экспортеров, — отметил аналитик. — В итоге курс доллара опустился до отметки 70 рублей — это минимум с весны 2023 года. Но многие понимали, что такое стечение обстоятельств будет временным и впоследствии рубль все равно ослабнет. Этот процесс мы сейчас и видим».

Александр Потавин добавил: ожидается, что доллар на ближайший месяц будет стоить в диапазоне 74 — 77 рублей. «Мы ждем, что ближе к концу года курс доллара восстановится в районе 83-85 рублей», — сказал эксперт.

Ранее эксперт уже приводил этот годовой прогноз. Вероятно, если доллар и евро продолжат рост, а ситуация в России с топливом не стабилизируется, падение турпотока может быть по итогам года большим, чем изначально предполагали туроператоры.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме