В IATA рассказали, как не заразиться коронавирусом на борту

По мнению специалистов ассоциации, пустые кресла между пассажирами — излишество.

В IATA рассказали, как не заразиться коронавирусом на борту

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предлагает обязать пассажиров и экипаж лайнеров носить маски во время полета для защиты от коронавируса после окончания пандемии.

По данным ассоциации, риск заражения во время полета минимален. Как показывают исследования рейсов 18 крупнейших авиакомпаний мира, с января по март на рейсах, которыми летели пассажиры с коронавирусом, факты заражения на борту не подтвердились. Ни один из 1100 инфицированных не стал причиной заболевания других пассажиров. Было выявлено всего 3 случая возможного заражения членов экипажа от пассажиров.

Использование масок позволит снизить этот риск еще больше и не приведет к огромным затратам. Тогда как решение оставлять пустым каждое второе кресло повысит тарифы на 43-54%. Тем более, что это все равно не обеспечит необходимую дистанцию в 1,5 метра, отмечают в ассоциации. Кроме того, системы вентиляции, которые имеются на борту самолетов, уже организованы таким образом, чтобы минимизировать распространение вируса. Каждые 2-3 минуты в салоне полностью обновляется воздух, он пропускается через фильтры, к которым есть возможность добавить обеззараживающие.

Агентство уточнило, что экспресс-тест на коронавирус и наличие паспорта здоровья тоже можно рассматривать в качестве мер по предотвращению распространения вируса.

«В идеале нам нужна вакцина, паспорт здоровья или высокоэффективный тест на коронавирус. Работа над каждой из этих мер ведется, но это длительный процесс. Вряд ли что-то из этого будет реализовано к моменту, когда мы будем готовы возобновить полеты. Поэтому мы подготовили ряд проверенных способов, комбинация которых уменьшит и без того маленький риск заражения на борту», — заявил гендиректор IATA Александр де Жуньяк, добавив, что социальное дистанцирование привело бы к банкротству большинства перевозчиков, в первую очередь, лоукостеров.

Помимо использования масок, IATA предлагает и другие меры по снижению риска заражения COVID-19. Среди них обязательная проверка температуры у путешественников и сотрудников аэропорта и авиакомпаний, процесс посадки и высадки пассажиров с минимальным контактом друг с другом, ограниченное перемещение по салону самолету во время рейса, усиленная дезинфекция и упрощенный кейтеринг.

При этом не все соглашаются с тем, что ношение маски достаточно для возобновления полетов, они сомневаются, что каждый пассажир будет находиться в ней на протяжение всего рейса. По мнению главного редактора avia.ru Романа Гусарова, даже экспресс-тест, который опробовала Emirates, и система справок не гарантируют того, что на борту не окажется носителя вируса — человек может заразиться по дороге в аэропорт, и тест этого может и не показать.

«Ко всему прочему, эти меры нереализуемы. Что касается справок — тут же появятся компании, которые сделают это за деньги без каких-либо тестов, как с техосмотром автомобилей. Даже если учесть, что пассажиры будут готовы сами заплатить за свой тест, это будет нереально реализовать в масштабах России. Сейчас Шереметьево принимает 500 человек в сутки. В обычном режиме только российские авиакомпании перевозят по 10 млн пассажиров в месяц. Чтобы проверить такое количество людей, медики должны работать круглые сутки, а у нас и сейчас не хватает медработников для больниц. То же самое касается экспресс-тестов — за месяц во всей стране сделано только 3,5 млн тестов. Надо искать другое решение», — считает Гусаров.

Эксперты обращают внимание, что главным сдерживающим фактором для возобновления полетов будет желание летать самого потребителя. Внутри страны ограничений на полеты нет, однако при этом авиакомпании сократили до 90% своих рейсов, оставив единичные вылеты даже из столицы. Отчасти это продиктовано необходимостью помещения в обсервацию по прилете, отчасти — глубиной экономического кризиса: платежеспособных граждан становится все меньше, и после окончания кризиса позволить себе отпуск за границей смогут немногие.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Алексей
07 мая, 18:38
В статье написано - человек может заразиться по дороге в аэропорт, и тест этого может и не показать. Но в таком случае этот человек просто ещё не начнёт выделять вирус. Пока количество вирусного материала в организме будет крайне мало и время накопления репликации вируса ещё будет крайне малое чтобы представлять реальную угрозу без тесного физического контакта. А на обратной дороге, скорее всего тест должен показать перед посадкой наличие Covid 19.

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Причиной называют свалку и мусоросжигающий завод

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Туристы в Рас-эль-Хайме жалуются на неприятный запах — как минимум последние пару месяцев они присылают негативные отзывы о своей поездке в агентства. Об этом Profi.Travel сообщили представители турфирм 11 декабря. По их словам, речь идет о достаточно сильном запахе мусора, который портит клиентам все впечатление от отдыха. Информацию о наличии запаха подтвердили в туроператорской компании.

Как уточняют агенты, жалобы приходят от туристов, отдыхающих в разных отелях, из чего можно сделать вывод, что проблема достаточно масштабна. В частности, есть сведения, что запах ощущается в районах Аль-Хамра и Аль-Марджан. Особенно сильно он беспокоит туристов по вечерам и в ночное время. Предположительно, причина — в сжигании мусора.

Profi.Travel удалось обнаружить отзыв на Tophotels, в котором об аналогичных проблемах сообщает турист, отдыхавший в Al Hamra Village в ноябре: «На протяжении всего времени в нашем отеле и в соседних по утрам присутствовал жуткий запах помойки, находящейся где-то неподалеку в пустыне».

Туристка Ольга, оставившая свой отзыв на Rixos Bab Al Bahr на нескольких иностранных ресурсах, отметила запах от соседнего промышленного объекта по вечерам: «Он был настолько сильным, что мы не могли находиться на улице и проводили вечера в помещении».

При этом в самих отелях поясняют, что проблема не в их компетенции — она распространяется на весь район и исходит, по информации отельеров, от близлежащих промышленных объектов. Об этом, например, сообщили в ответ на жалобу в Rixos Bab Al Bahr, отметив, что хотят сделать пребывание гостей максимально комфортным.

В ответе Управления по охране окружающей среды и развитию (EPDA) Рас-эль-Хаймы, на который ссылаются в агентствах, говорится, что источник неприятных запахов исходит от свалки Аль-Хамра. Ответственность за этот объект несет Департамент общественных услуг. Ему передано сообщение с просьбой принять срочные меры и устранить неприятные запахи.

Как подтвердил Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, в Рас-эль-Хайме построили мусоросжигающий завод и запах появляется при сжигании мусора. «По словам тех, кто там живет, он ощущается в основном вечером и ночью, — пояснил эксперт. — Офис по туризму в курсе этой проблемы, говорят, что над ней сейчас активно работают власти эмирата». При этом глава туроператора подчеркнул: в компании подобных жалоб от туристов не было.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Орхан Санджар рассказал о главной ошибке в позиционировании направления

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар оценил турпоток из России в 2025 году, рассказал об ожиданиях на 2026-й, а также объяснил, почему турецким отельерам нельзя рассчитывать только на туристов с высоким уровнем дохода. Его цитирует Turizm Ajansi.

Российских туристов приедет меньше, чем ожидалось

Орхан Санджар отметил, что 2025 год в целом соответствует ожиданиям по российскому рынку, однако он был полон неопределенности из-за событий в Израиле, Иране и Украине, а также высокой инфляции в Турции. В связи с этим год все же закончится некоторыми убытками в России: «Планировалось, что в Анталью по пакетным турам приедут около 4,2 млн российских туристов. Однако теперь ожидается, что их будет примерно 4 млн». Сам туроператор рассчитывает до конца года принять 850-900 тыс. туристов из РФ.

Эксперт уточнил: частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что они выбирали аренду квартир или частных домов. «Я оцениваю эти потери примерно в 500 тыс. человек. Поэтому мы отстаем от запланированного на 2025 год количества посетителей на 10-15%».

Прогнозы на 2026 год лучше

Представитель Pegas Touristik считает, что 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года».

При этом он отметил, что Турция перестала быть незаменимым направлением на российским рынке, которым была, начиная с пандемии, и введения санкций в отношении РФ. «Благодаря этим событиям мы смогли сохранить турпоток из России. Однако ситуация меняется. Российские туристы все чаще выбирают варианты поездок во Вьетнам, Таиланд и Египет. Этот процесс стал особенно заметен в последние полгода. ОАЭ с большим количеством прямых рейсов также нельзя снимать со счетов», — пояснил эксперт. Он добавил, что когда санкции снимут и Россия возобновит прямое авиасообщение с Европой, позиции турецкого рынка еще больше пошатнутся.

Турция не должна быть направлением только «для богатых»

Орхан Санджар заявил: некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода. По его словам, сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы ни делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

По мнению эксперта, привлекать гостей с более высоким уровнем дохода можно, но это не должно становиться основной целью. «Турции не следует попадать в эту ловушку. Такой подход в основном продвигают люксовые отели, которым это выгодно. Из-за этого отели 3-4* и бюджетные гостиницы 5* столкнулись в этом году с очень большими проблемами», — подчеркнул он. И добавил: невозможно привлечь 60 млн туристов и получить от них 60 млрд долларов, ориентируясь только на группу путешественников с высоким доходом. Особенно если учитывать, насколько велик и разнообразен номерной фонд в Турции. А также то, что в следующем году на рынок выйдет еще 150 объектов размещения.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме