В крымских гостиницах появились огромные списки ожидания

Многие отели просят туроператоров снимать свои квоты.

В крымских гостиницах появились огромные списки ожидания

В связи с наплывом туристов в крымских отелях появились большие списки ожидания. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператоре АЛЕАН 16 июля.

По словам PR-менеджера компании Натальи Буткиной, люди готовы корректировать даты своего отпуска и ждать, когда освободится номер в интересующем их отеле. «Это экстраординарная ситуация, которой не было уже лет восемь. Если говорить о количестве отправленных нами туристов в прошлом году и в нынешнем за аналогичный период, то сейчас есть небольшое отставание. Но с учетом того, что у нас не было заездов в апреле, мае и июне к концу сезона мы как минимум выйдем на показатели прошлого года, а скорее всего, будет и рост», — подчеркнула эксперт.

По ее мнению, это объясняется не только колоссальным спросом на путевки в Крым, но и тем, что в этом году туристы чаще, чем обычно бронируют проживание напрямую у объектов размещения. В результате многие отели даже просят туроператора снимать квоты.

Напомним, ранее агенты жаловались на то, что отели отказываются подтверждать брони от агентств в надежде, что продадут номер прямому клиенту и зачастую дают скидку в размере агентской комиссии.

Турагенты в соцсетях обмениваются названиями таких отелей и обещают занести их в «черный список», а также в дальнейшем всячески отговаривать туристов от путешествия по России. «Отели ведут себя удивительно недальновидно. Давать сейчас скидки прямым туристам — самая плохая идея. Ковидная паника пройдет и те, кого они сейчас оторвали от агента, в следующем сезоне будут отдыхать в Турции. А агент-то все помнит, агент не простит», — отметила руководитель Via travel Ирина Бурунова.

Вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов отметил, что далеко не все отели на российском юге активно взаимодействуют с туроператорами. Причина в том, что ни те, ни другие в этом не заинтересованы — у них в приоритете другие каналы продаж.

«Залог любых бизнес-отношений — постоянство. А если туроператор или турагент вспоминают про отель только летом, а отель про организованный туризм — в межсезонье, то какие могут быть претензии? В пожарном варианте сложно выстраивать долгосрочные отношения. Выигрывает тот, кто продолжает работать в формате партнерства, не пытаясь заработать в ущерб репутации. Чаще всего сиюминутная прибыль не стоит долгосрочных отношений с агентствами и туроператорами», — подчеркнул Прасов, добавив, что размер скидки отелей варьируется — она зависит от поставляемых туроператорами объемов.

Как добавила Глава Ассоциации малых отелей Крыма Наталья Стамбульникова, в этом году не все туроператоры так активно работают с Крымом, как раньше. Например, «Библио-Глобус» нацелен на выкуп больших объемов и с небольшими отелями попросту не сотрудничает.

По словам экспертов, в первую очередь, места в Крыму заканчивают в отелях высокого уровня, потому что их на полуострове очень мало, и именно их выбирают туристы, которые раньше отдыхали за границей. Второй по популярности среди туристов — частный сектор и гостиницы бюджетного уровня. Чуть менее востребованы отели среднего ценового сегмента: некоторые из них подняли цены, не поменяв сервис, и это вызвало недовольство туристов.

Гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин подтвердил, что из-за повышенного ажиотажа отели формируют списки ожидания из гостей, отметив, что это обычная практика в высокий сезон. Однако с просьбами о снятии квот его компания не сталкивалась. «В большом отеле ежедневно происходят бронирования и снятия броней. И если место освободилось, то его можно продать человеку из списка ожидания. Наши контракты действительно подразумевают уменьшение квот за месяц до заезда. Но так как месяц назад отели были закрыты, то сейчас это сделать невозможно», — отметил Ромашкин.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Сезон на Байкале под угрозой срыва из-за дефицита топлива

Туристы начинают отменять брони

Сезон на Байкале под угрозой срыва из-за дефицита топлива

Из-за дефицита бензина туристы отменяют поездки. Грядущий рост цен на туры усугубляет ситуацию, сезон на Байкале — под угрозой. Об этом Profi.Travel рассказали местные принимающие компании, организаторы экскурсий, операторы катеров 30 июня. «Восточно-сибирское речное пароходство» сегодня объявило о сокращении регулярных и экскурсионных маршрутов из-за дефицита топлива. Турбизнес также сообщает о критической ситуации.

«У нас в очередях за топливом приходится стоять по 12 часов. На большинстве маленьких заправок бензина просто нет. Продаёт «Роснефть», которая пока не повышала цены, но там огромные очереди. Есть заправки, поднявшие стоимость, там очереди поменьше. Наши водители с этим пока что справляются, но все равно ситуация очень нервная», — рассказала Profi.Travel генеральный директор туроператора «Байкал Норд» Эльвира Токарева.

По ее словам, одни подрядчики уже повысили цены, другие собираются это сделать. «К этому мы совершенно не были готовы: у нас туры уже проданы по определенной стоимости. Речь не только об автотранспорте. Операторы и катеров, и вертолетов поднимают цены в связи с ситуацией, — рассказал эксперт. — Количество заявок падает. Вероятно, туристы переживают, не будет ли отмен экскурсий. В целом все очень даже не радужно. Мы, конечно, надеемся, что все как-то исправится. У нас есть нефтеперерабатывающий завод в Иркутской области, и он бы мог наши нужды обеспечить. Но так получается, что из регионов большую часть топлива вывезли в Москву, в центральную Россию. Наш регион, производя это топливо, не может всеми его объемами воспользоваться».

С туристическими прогулками по Байкалу и поездками на Ольхон из-за дефицита топлива уже проблемы, рассказали Profi.Travel в компании «Весь Байкал». «В день можно приобрести 30 литров, а на экскурсию из Бурятии на остров Ольхон нужно 150-200», — такие цифры привел учредитель туроператора Дмитрий Белозеров. По его словам, если стоимость топлива повысится на 10 рублей за литр, то экскурсии из Бурятии на Ольхон подорожают на 1000 руб. Он отметил, что в такой поездке задействованы не только катера: автобусы подвозят туристов к селу Турка (порт Байкальская гавань), на самом Ольхоне также используются автомобили.

Сейчас, по его словам, отмен очень много. Местные жители из Улан-Удэ, например, просто не могут доехать до места начала экскурсии из-за того же дефицита бензина. До села Турка и обратно — 320 км.

Эксперт пояснил, что на сезон одной только его компании нужно 4-5 тонн топлива, а сейчас его осталось максимум на 5 экскурсий. «Большой объем топлива купить проблематично. Сезон, можно сказать, близок к срыву, — сказал Дмитрий Белозеров. — У нас, конечно, есть свой запас, но когда-то он истощится. Нам говорят о развитии туризма в Бурятии, о росте турпотока, но по факту мы не можем его обслуживать».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме