Среди основных трендов этого сезона игроки круизного сегмента отмечают: очень небольшую глубину бронирований, увеличение спроса на люксовый продукт и рост интереса к круизам у более молодой аудитории. Об этом профессионалы турбизнеса рассказали Profi.Travel 23 июля.

Если два первых наблюдения объясняются объективными обстоятельствами — поздним началом навигации, вынужденным перерывом в продажах как раз в тот момент, когда их должно было быть больше всего (февраль — март) и закрытием границ, то «омоложение» пассажиров напрямую с этим не связано. Эту тенденцию эксперты наблюдают уже не первый год, ограничения 2020-го в выборе отдыха лишь усилили ее.

«Среди поклонников речных круизов, действительно, большое количество людей пенсионного возраста, но мы отмечаем, что появляется все больше путешественников 35+, которые только открывают для себя речные путешествия. В прошлом году туристов в возрасте до 35 лет было не более 30%, в этом году наша аудитория стала немного моложе», — рассказал заместитель генерального директора по развитию круизной компании «ВодоходЪ» Илья Суховольский. «Мы и до коронавируса видели, что аудитория омолаживается, доля клиентов 40- сейчас едва ли не удваивается каждый год. Еще 8-10 лет назад их было 10%, сейчас на круизах средней продолжительности (5-10 дней) таких туристов больше половины, и многие из них едут с детьми, а на коротких круизах (3-4 дня) — подавляющее большинство», — отметил генеральный директор Круизного центра «Инфофлот» Андрей Михайловский. «Обращений молодых людей стало больше, где-то по 20% — люди от 18 до 34, от 35 до 45 и от 45 до 55 и 40% — тех, кто постарше», — поделилась своей статистикой заместитель гендиректора «Мостурфлота» Светлана Гончарова.

«Омоложение вызвано притоком совершенно новых клиентов. Навигация началась в 20-х числах июня, часть путешественников уже вернулась, и мы сейчас видим, что они подают новые заявки — и на этот год, и на следующий. Сейчас как раз тот момент, когда мы можем рассеять миф о том, что круизы по России — это „совок“, старые корабли, плохая еда. Сейчас люди разных возрастов и запросов видят, что уровень сервиса у нас не уступает зарубежным круизам, и они готовы возвращаться», — объяснил Михайловский.

Что касается объемов продаж и спроса, то, учитывая провал из-за карантина, дела идут очень неплохо. Конечно, показатели этого года будут далеки от прошлогодних, к тому же потери иностранного потока не так легко восполнить, но оставшееся время сезона используется и туроператорами, и туристами по полной.

«Из-за пандемии коронавируса произошло падение въездного рынка. Нам пришлось оптимизировать флот и сократить количество круизов — половина из всех наших теплоходов не выйдет в навигацию, из-за чего мы теряем долю выручки. Часть теплоходов, исторически работающих с иностранными клиентами, мы переориентировали на российскую линию», — рассказал Суховольский. Переориентация привела к тому, что на рынке для россиян появилось больше люксовых и премиальных предложений, которыми пользуются те туристы, кому не удалось поехать в отпуск за границу.

О том, что первый предстоящий круиз на теплоходе класса «люкс» загружен уже на 90%, сообщила и Гончарова. «Несмотря на то, что глубина продаж невысокая, загрузка ближайших круизов очень неплохая», — резюмировала эксперт. «Темп бронирований на сегодня — плюс 25-30% к аналогичным дням прошлого года. На июль и до первых чисел августа мест уже практически нет», — подтвердил Михайловский.

«Из-за того, что информация вначале была ультранегативной, то есть 1/3 навигационного сезона отменилась по известным причинам, а потом долгое время мы пребывали в полной неопределенности, продажи в этом сезоне не состоялись по традиционному сценарию, то есть за несколько месяцев до начала отпускного сезона. А к тому моменту, как появилась какая-то ясность, наши клиенты уже приняли решение ехать в дома отдыха, санатории и т.д. Есть и те, кто не решились на поездки вовсе, опасаясь за свою безопасность. Конечно, что говорить, сезона в этом году нет, мы работаем в половину своей мощности» — рассказал генеральный директор компании Круизный Дом Константин Пучков. Он добавил, что у них продаются в основном люксы, хорошие каюты с окнами и почти нет спроса на дешевые каюты и на старые теплоходы. «Но это у нас, у самих круизных компаний может быть другая картина, так как они традиционно в основном сами заполняют свои объемы теплоходов », — заметил эксперт.

В то же время генеральный директор «Инфофлота» отметил b2b-тенденцию этого года — круизы по России стали продавать даже те агенты, которые раньше этим не занимались. «Мы как круизный консолидатор раньше реализовывали большой объем зарубежных морских круизов, у нас было много партнеров-агентов, которые их продавали. В связи с пандемией, непонятно, когда стартуют морские круизы, туристы моря меняют на Волгу, к продажам подтягиваются и агенты», — сказал он.