Кассовым аппаратам быть?

Турагенты боятся, что нововведение обернется проблемами с налоговиками.

С 1 июля кассовые аппараты станут обязательными для всех предпринимателей 3-й группы единого налога, с которыми клиент рассчитывается наличными. Но если три месяца назад турагенты надеялись, что до 1 июля еще сто раз все поменяется, что может появиться разъяснения Государственной фискальной службы, которая сделает для туротрасли исключение и т. п., то сейчас ТА заметно нервничают — разъяснений нет, а как быть — неясно.

«Я полагаю, что покупать аппараты не нужно! Нужно их саботировать, подписывать публичные письма, высказывать свою позицию, чтобы заставить власти прислушаться к нашему мнению», — считает совладелец и маркетинговый директор харьковского «Турагентства Бронниковой» Родион Бронников.

Директор одесского ТА «Хороший отдых» Александр Довгопол не против самого кассового аппарата, да и персонал, по его словам, легко обучить, но чем это все обернется? «Мы, конечно, за то, чтобы все работали по белому и чисто — это лучшая защита и для агентов, и для туристов, и для туроператоров, — объясняет эксперт. — Но меня смущают налоговики с их отношением к нашим оборотам».

Александр Довгопол уточняет, что налоговая служба не очень-то хочет вникать, что такое агентский договор и что составляет доход турагента. «К примеру, турист заплатил тысячу долларов за турпакет. Из этой тысячи 100 долларов — наш доход. Остальное уйдет туроператору. Допустим, через кассовый аппарат пройдет таким образом миллион гривен, из которого только сто тысяч составят наш доход. Из этих ста тысяч мы заплатим четыре тысячи налога, но придет инспектор, увидит миллионный оборот и спросит, почему мы не платим налоги с миллиона», — приводит эксперт пример. Он добавляет, что уже сталкивался с ситуацией, когда налоговики не были уверены, как именно подойдут к решению этого вопроса.

«Вот вроде бы все понятно, и есть здравый смысл, но практика отсутствует, и как поведут себя налоговики на местах в отсутствие четких разъяснений — непонятно, — констатирует Александр Довгопол. — А мы хотим быть уверены, что наша юридическая позиция безупречна. Ведь если налог нам начислят на весь оборот, то предприятие становится нерентабельным».

Именно поэтому ключевой вопрос сейчас: надо ли? Имеет ли смысл рисковать и ставить кассовые аппараты или лучше отправлять клиента в банк. Глава другого турагентства, на условиях анонимности, отмечает, что около половины туристов в последнее время предпочитают платить за туры в валюте: «Если на межбанке курс — 21 гривна за доллар, на черном рынке можно продать его за 21,50, а у туроператоров доллар по 23,4, то сами понимаете, какая здесь разница. Некоторые ТО идут нам навстречу и принимают деньги в валюте, что, естественно, исключает использование кассовых аппаратов, потому что все расчеты у нас должны проводиться в гривнах…».

«И еще один ключевой для многих вопрос: если все-таки поставить кассовый аппарат, но не использовать или использовать его очень редко — допустим, раз в месяц, проводя остальные платежи через банк, то будет ли для таких компаний до 1 января 2017 года действовать обещанный мораторий на налоговые проверки?», — интересуется Александр Довгопол.

«Если речь идет о том, чтобы поставить кассовый аппарат, а дальше нарушать закон, принимая наличные и ничего не пробивая, то это большой риск, — комментирует почетный президент Jurimex Данило Гетманцев. — Тогда агенту грозит пятикратный штраф, причем без всякой налоговой проверки — если турист пожалуется». В то же время эксперт подтвердил, что если аппарат установят, а деньги туристы продолжат платить через банк, то мораторий на проверки налоговой будет действовать.

Однако имеет ли смысл платить за кассовый аппарат, пусть даже ради моратория? Агенты пребывают в раздумьях. «Мы согласны его поставить, но государство должно дать четкие официальные разъяснения: чтобы платить налоги с доходов, а не с оборотки, агент должен иметь акт выполненных работ и агентский договор с туроператором, — делает вывод Александр Довгопол. — Хочется работать по-белому. В конце концов, это выбьет с рынка всех сумасшедших. Но практика налогообложения должна подтвердить, что такая работа не приведет агентов к краху».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туристы на Пхукете 10 часов ждут вылета в Москву

У Azur Air задерживаются рейсы в Таиланд и обратно

Туристы на Пхукете 10 часов ждут вылета в Москву

По техническим причинам и в связи с поздним прибытием воздушных судов задерживаются рейсы авиакомпании Azur Air по маршрутам Пхукет — Красноярск, Красноярск — Пхукет, Пхукет — Новосибирск, Внуково — Пхукет, Пхукет — Внуково, сообщила Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Судя по данным онлайн-табло полетов Azur Air, задержки не такие значительные. Исключение — рейс Пхукет — Москва, который опаздывает на 10 часов.

«Ночной рейс ZF 2903 Москва — Пхукет подал сигнал бедствия, запросил возврат в аэропорт Внуково и совершил аварийную посадку. В кабине пилотов треснуло лобовое стекло. Пассажиры ZF 2902 Пхукет — Москва ожидают своего вылета из Таиланда уже 10 часов. Информации о том когда состоится рейс, у них нет. Обещают прислать другой самолет», — об этом редакции Profi.Travel рассказал один из подписчиков, уточнив, что и рейс ZF 2972 Пхукет — Красноярск задерживается почти на 6 часов, так как у самолета выявлена неисправность левого двигателя.

В пресс-службе Azur Air подтвердили данные о задержках, но опровергли прочие подробности.

«Рейс ZF 2903 сигнал бедствия не подавал. Посадка не была аварийной и прошла в штатном режиме в 01:00 по московскому времени, — пояснили в авиакомпании. — Спустя всего четыре часа (в 5:00 мск) после приземления пассажиры уже вылетели на Пхукет на резервном воздушном судне. Пассажиры были размещены в «стерильной» зоне аэропорта, им предоставлялись услуги в соответствии с федеральными авиационными правилами. Пассажиры рейса ZF 2902 на Пхукете спокойно ожидают своего вылета в гостиницах, им продлено проживание».

Согласно онлайн-табло полетов Azur Air, самолет вылетит в Москву в 23:25 (время по расписанию: 13:20).

Комментируя ситуацию с рейсом ZF 2972 Пхукет — Красноярск, в авиакомпании пояснили, что была задержка для проведения дополнительного технического обслуживания, но информация про «неисправность двигателя» не соответствует действительности.

«Пассажирам предоставлены прохладительные напитки и горячее питание в соответствии с федеральными авиационными правилами», — добавили в пресс-службе перевозчика.

Рейс из Пхукета в Новосибирск задерживается из-за позднего прибытия воздушного судна, уточнили в авиакомпании. Время опоздания — три часа. По расписанию он должен отправиться сегодня в 21:10, новое время вылета 00:30 (22 апреля).

«Пассажиры сейчас находятся в отелях, потому что пока рано выезжать в аэропорт. Но их повезут в хаб к новому времени вылета», — добавили в Azur Air.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

4 комментария

Олег
22 апреля, 20:31
Не летайте Азуром. Месяц назад задержали на 2 дня рейс во Вьетнам.
Самолеты постоянно ломаются. Ощущение что самолеты у них едва живые.
Авиапарк трещит по швам.
Берегите себя
Олег
22 апреля, 20:28
Не летайте Азуром. Месяц назад задержали на 2 дня рейс во Вьетнам. Самолеты постоянно ломаются. Ощущение что самолеты у них едва живые.
.
22 апреля, 12:49
Люди, зачем вы возвращаетесь в этот концлагерь.
Александр
22 апреля, 13:19
Концлагерь это где?
Денис
21 апреля, 13:24
Что за ложь! Находимся на пхукете, от авиакомпании ничего не предлагают. Ни питания, ни проживания. Сообщили только, что можно отправить претензию на почтовый адрес и все! Сидим в аэропорту с утра
Олег
22 апреля, 20:32
Вам сделают перерасчет тура по заяалению и вернут тысяч 5 от силы. К сожалению.

В Черном море появилось новое нефтяное пятно

Его связывают с атакой на Туапсе, в результате которой погибли люди и пострадала инфраструктура

В Черном море появилось новое нефтяное пятно

В Туапсе сейчас идет тушение пожара на нефтеперерабатывающем заводе. Возгорание произошло из-за атаки беспилотников в ночь на 20 апреля. Кроме того, накануне в море зафиксировали нефтяное пятно: на снимке, сделанном со спутника, оно находится в полутора милях от порта Туапсе. Это, как сообщает телеграм-канал оперштаба Краснодарского края, последствия атаки, предпринятой в ночь на 16 апреля, в результате которой была повреждена инфраструктура морского терминала. Размер пятна — 10 тыс. кв. метров.

«Площадь загрязнения акватории, по оценкам специалистов, составляет 10 тыс. квадратных метров. Для локализации выставили боновые заграждения. В ликвидации последствий ЧП задействовали 6 судов порта Туапсе — быстроходные катера и нефтемусоросборщики», — сообщил оперштаб.

Кроме того, сбор нефтепродуктов продолжается и в реке Туапсе. Они попали туда из-за пожара на морском терминале в ночь 16 апреля. Установлено 750 метров боновых заграждений и 5 специальных устройств для сбора, оборудована нефтеловушка.

Скорее всего, если новых загрязнений не будет, пляжный сезон в Туапсе начнется вовремя. По словам экспертов, события могут повлиять на спрос, но это не изменит ситуацию с продажами Краснодарского края в целом.

«Бронирования могут замедлиться, но это не быстрый процесс. Кроме того, доля Туапсе на рынке черноморского туризма — всего несколько процентов, поэтому серьёзного влияния эта ситуация не окажет», — сказал генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Отдельно эксперт отметил: на данный момент спрос падает практически на все курорты Краснодарского края, кроме Анапы. Объемы бронирований последней растут на фоне прошлогоднего провала продаж из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе. Сейчас, по словам Сергея Ромашкина, бронирования этого курорта растут быстрее, чем снижается интерес к остальным.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат