Российский рынок авиаперевозок лидирует по темпам восстановления в мире
Но вырваться из кризиса авиакомпаниям это пока не помогло.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), российский внутренний рынок авиаперевозок единственный среди крупных рынков полностью восстановил объемы перевозок в августе. По темпам восстановления мы также опережаем другие страны. Эти данные подтверждаются статистикой транспортной клиринговой палаты (ТПК), согласно которой по итогам года российские авиакомпании перевезут 59 млн пассажиров по России — всего на 14 млн меньше 2019 года. А уже в следующем году опередят докризисный уровень.
Как сообщает 30 октября пресс-служба авиакомпании «Аэрофлот», в результате восстановления полетов на внутреннем рынке в третьем квартале пассажиропоток холдинга вырос более чем в четыре раза по сравнению с показателями второго квартала. Это позволило сократить совокупное падение показателей к уровню 2019 года с 90,6% во втором квартале до 64,2% в третьем и до 59,1% по итогам девяти месяцев.
При этом в третьем квартале 2020 года выручка группы выросла более чем в 2,5 раза по сравнению с цифрами во втором квартале. А по итогам 9 месяцев она составила 176 950 млн руб, что на 58,1% меньше, чем за аналогичный период 2019 года.
«Постепенное восстановление объемов перевозок, прежде всего за счет внутреннего рынка, с учетом всех операционных и экономических сложностей работы авиации, можно считать финансово эффективным. Во-первых, положительную динамику в течение квартала показала пассажирская загрузка. Во-вторых, доходные ставки по авиакомпании „Аэрофлот“ несмотря на рыночные факторы оставались на сопоставимом уровне с показателями прошлого года», — отметил заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», Андрей Чиханчин.
По мнению экспертов, позитивная статистика «Аэрофлота» во многом объясняется его привилегированным положением на рынке — он единственный продолжал летать по международным направлениям, когда границы были закрыты, а также первым получил право выполнять многие рейсы после их открытия. При этом положительную динамику группе компаний во многом обеспечивают «дочки» нацперевозчика — «Победа» и «Россия», тогда как сам он в этом году уступил первое место по объемам авиакомпании «Сибирь». Так, в сентябре «Победа» фактически сравнялась по объемам с «Аэрофлотом».
По словам руководителя чартерного отдела Biletix Александра Морозова, если говорить о рынке в целом, то о восстановлении пока речь не идет. Хотя бы потому, что география полетов очень сильно сократилась.
«В этом году главный прирост внутреннему пассажиропотоку обеспечили российские курорты, и только они. Каждый месяц мы наблюдали увеличение пассажиропотока в Сочи и Крым минимум на 30% по сравнению прошлогодними результатами, как будто туда поехал каждый россиянин, и не раз. Но я сомневаюсь, что авиакомпании при этом смогли хотя бы наполовину приблизиться по выручке к результатам прошлого года. Как мы видим, даже ГК „Аэрофлот“ не смогла этого сделать. Средний чек на билет туда-обратно этим летом упал примерно на треть», — отметил Морозов.
Об этом свидетельствует и появление всевозможных распродаж билетов по 499 рублей и других акций по стимулированию продаж, и увеличению глубины бронирований. Остальные авиакомпании при этом чувствуют себя не лучшим образом: «Уральские авиалинии» недавно сняли большинство рейсов из Жуковского до конца года в связи с низкой загрузкой. Объемы перевозки в Турцию тоже постепенно снижаются.
По мнению заместителя исполнительного директора АЭВТ Бориса Шокурова, бесполезно говорить о восстановлении рынка до тех пор, пока не возобновятся международные перевозки. «Открытые для нас международные аэропорты можно пересчитать по пальцам. О каком восстановлении тогда может идти речь?» — задал риторический вопрос эксперт.
Только важное. Только для профи.
Написать комментарий