Туроператоры наконец смогут получить субсидии за чартеры

Постановление выйдет до конца года.

Туроператоры наконец смогут получить субсидии за чартеры

Туроператоры смогут получить субсидии за чартеры по России уже в начале следующего года. Ожидается, что изменения в постановление правительства будут внесены на следующей неделе, предположительно до 23 декабря. Об этом Profi.Travel 18 декабря сообщил осведомленный источник, знакомый с ситуацией.

На рынке с нетерпением ждут этого события, так как большинство чартерных полетных программ этого года уже завершено. А турпакеты на их основе продавались с учетом обещанных субсидий, то есть зачастую фактически без маржи.

Подробности пока не разглашаются, но уже сейчас известно, что список регионов, чартеры в которые будут субсидированы, существенно расширят. Среди них точно будут все, куда организовали собственные полетные программы туроператоры, а также Дальний Восток.

Предполагается, что будет три размера субсидий — в зависимости от дальности перелета.

Как рассказал Юрий Барзыкин, накануне состоялось совещание в ТПП, на котором обсуждались вопросы поддержки туроператоров. Он отметил, что большая часть механизмов поддержки, запущенных в этом году, будут продолжены и в следующем, и послужат основой для возобновления туризма. Это касается в том числе, субсидирования рейсов, выплат МРОТ на каждого сотрудника, налоговых льгот, моратория на банкротство, программы туристического кешбэка. Кроме того, выплаты в резервный фонд предложено сохранить в размере 1 рубль, а выплаты в ФПО уменьшить с 1% до 0,25%. Кроме того, добавятся и новые меры поддержки, например, возврат процентов по кредитам.

По информации одного из участников совещания, сумма субсидий будет ограничена и туроператорам вернут не более 20% от общей стоимости рейса. Напомним, на возмещение затрат в связи с пандемией коронавируса на все компании было выделено всего 3,5 млрд рублей.

Глава «Турпомощи» Александр Осауленко пояснил, что окончательные цифры еще не утверждены и в финальной версии постановления они могут существенно отличаться.

«Я думаю, что выделенные на эти цели средства будут исчисляться суммой с семью нулями. Ростуризм просил поддержать эвакуацию туристов на 7 млрд рублей, в итоге выделили 3,5 млрд. В этом случае цифры точно будут не меньше, так как речь идет о достаточно широком промежутке времени. Субсидии, безусловно, будут варьироваться в зависимости от длины маршрута и количества рейсов в цепочке. Ведь, например, до 80% стоимости тура на Дальний Восток — это перевозка. Туроператоры будут снижать цену тура на размер субсидии, и это автоматически привлечет к росту спроса. Который, в свою очередь, приведет к наращиванию количества рейсов, и дальнейшему снижению цены», — считает Осауленко.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

3 комментария

Турагент
19 декабря, 15:06
Только в России такая логика. Например, есть продуктовый магазин.Директор магазина думает, надо как-то урезать расходы... Зарплату себе урезать не могу, главбуху тоже так как жена... ооо... а уволю ка я всех кассиров... А че... они ниче не делают... не производят, только зарплату получают. Вопрос. Что будет с этим магазином через месяц? P.S. Натали Тур тоже думало без агентств справится. Не будет агентств = не будет туроператоров! Не будет туроператоров = не будет авиакомпаний. К сожалению, у нас не понимают, что без простой гайки сломается вес сложный механизм.
Гость
20 декабря, 12:31
Получается, что кассиры - это основа магазина? Посмотрите, сколько сейчас народа пользуется кассами самообслуживания в магазинах. И Натали не поэтому рухнули))
Турагенты в России - это не то же самое, что турагенты за границей, потому что там они не только продажники...
гость
19 декабря, 10:56
кто будет продавать туры поддержанных ТО?
гость
19 декабря, 10:55
а агентства как поддержат? снова никак?
Мелкий туроператор
19 декабря, 13:26
А в чем смысл их поддерживать со стороны государства? Ну кроме общих мер.

Продукта никакого не создают. Тупо продажи. Одно дело туроператоры - имеют штат специалистов по организации туров, чартеры, некоторые собственные самолеты. Въездные иностранцев завозят, те в свою очередь валюту. Тут есть что терять. Для них куча субсидий - 534, 583, 926, кэшбек (опять же без турагентств) и тд.

А что агенты полезного делают, без чего в них бы было не обойтись отрасли? Что создают? Как созидательная деятельность? Кроме создания рабочих мест и уплаты налогов (и то без добавочной стоимости) НИЧЕГО другого.

Иными словами отрасль спокойно может прожить без агентов, но не проживет без туроператоров, отелей, авиакомпаний - для всех них и имеются узко направленные субсидии.

Агенты демонстративно за бортом, неужели ещё непонятно?
Турагент
19 декабря, 15:10
"тупо продажи" ахахахахахахах)))) какие же вы глупые, без продажников не будет денег.... "тупо продажи"... ну вы сказанули.... бизнес это 100% тупо продаж...
Мелкий туроператор
19 декабря, 15:58
Ещё раз внимательно перечитайте сообщение, оно было ответом на вопрос «почему агентов никак не поддерживают в отличии от туроператоров?». Мой ответ всего лишь публичное мнение ответ на этот публичный вопрос.
Попробую переформулировать.
«Тупо продажи» - они могут быть у туроператора? Могут и есть. Но у турагентства без туроператора их быть не может в принципе. Отсюда и поддержка только тем без кого вся цепочка накрывается.

Не будет турагентств будут ли у туроператоров продажи ?

Не будет туроператоров будут ли у турагентств продажи?

В 90 начале 00 агенты давали продажи 90% авиакомпаниям. Сейчас билетных касс почти нет как класса - авиа отрасль от этого пострадала?

Сейчас турагенты это безусловно ВАЖНЫЙ элемент отрасли, но далеко не ключевой и не НЕЗАМЕНИМЫЙ. В случае их сокращения продажи туроператоров никак не сократятся - отсюда и отсутствие точечной поддержки (только общая) со стороны государства.


Поэтому надеяться на субсидирование данного вида деятельности бессмысленно в силу отсутствия ПРЕДМЕТА субсидии. Что субсидировать можно агенту? Комиссию за недополученное КВ от продажи Турции или Греции?

Выживут сильнейшие

Ps сами работаем и как ТО и как ТА

Зимние экскурсии по Самаре и области: чем заняться в городе на Волге после окончания навигации

Туристическая Самара по прежнему ждет гостей — пешеходные и автобусные экскурсии готовы для каждого гостя

Зимние экскурсии по Самаре и области: чем заняться в городе на Волге после окончания навигации

Завершение сезона речных круизов — не повод отказывать себе в приключении. О том, что посмотреть и чем заняться в Самарской области, рассказывает круизный туроператор «Спутник-Гермес» — участник проекта «Самарская область. Рекомендации от местных». Побывать в Сызрани и Тольятти, найти надежно спрятанные проходные дворы Самары и посетить секретный бункер Сталина — всё это туристы могут сделать на пешеходных и автобусных экскурсиях туроператора в любое время года.

Летом «Спутник-Гермес» предлагает гостям и жителям Самары речные прогулки по городу, круизы по окрестностям и яркие тематические вечеринки на борту теплохода. Менеджер российского отдела и прогулочного флота туристической компании «Спутник-Гермес» Анастасия Шаталова рассказывает: «На наших белоснежных теплоходах туристы смогут узнать об истории Самары, загадать желания под мостами на р. Самарке, посетить Самарскую Луку, отправиться в путешествие в Волжский Афон или выбрать тематическую речную прогулку».

После завершения навигации туроператор предлагает путешественникам два разных формата программ: пешеходные экскурсии по Самаре и автобусные экскурсии по достопримечательностям региона. Но везде гостей ждут яркие темы и незабываемые впечатления.

Автобусные экскурсии по Самарской области

«Спутник-Гермес» организует для путешественников экскурсии по достопримечательностям региона. Туристы смогут побывать в Сызрани, Тольятти и других точках притяжения туристической Самарской области.

Автобусные экскурсии компании «Спутник-Гермес»:

  • ● «Путешествие в Царево городище» — поездку в село Царевщина с посещением построенной в 1833 году церкви Рождества Христова.
  • ● «Под грифом — Секретно!» — ранее секретные адреса Самары и окрестностей. Кульминация экскурсии — посещение бункера Сталина.
  • ● «Сызрань — купеческая!» — достопримечательности кремлевского холма, купеческие особняки и, конечно, мастер-класс по приготовлению знаменитого местного торта «Паутинка» ждут участников этой поездки.
  • ● «Город — трижды рожденный» — насыщенная программа с посещением смотровой площадки «Красная гора», замка Гарибальди, Музея военной техники им. Сахарова, набережной Автозаводского района.

Пешеходные экскурсии в Самаре

Туроператор «Спутник-Гермес» поможет туристам взглянуть на Самару под новым углом, познакомившись с её уникальным прошлым и настоящим. Пешеходный формат знакомства с городом включает:

  • ● классическую обзорную экскурсию «Добро пожаловать в Самару»;
  • ● самарские тайны, мифы, легенды и секретные места, которые можно изучить на экскурсиях «Под грифом — Секретно!», «Призраки старых улиц», «Шпионская Самара» и «Лабиринты не парадной Самары» и «Тайная карта города»;
  • ● тонкости самарской архитектуры для новичков в программе «Тайны фасадов в Самаре» и для тех, кто не первый раз в городе, — на экскурсии «Кому в Самаре жить хорошо».

Где искать нестандартные экскурсии по Самарской области

Подробнее о турпродукте компании «Спутник-Гермес» можно узнать на сайте проекта «Самарская область. Рекомендации от местных». В нём представлены ссылки на подробное описание экскурсионных программ и контакты компании.

Все форматы необычных экскурсий по Самаре и окрестностям представлены в тематическом разделе проекта. Туроператоры рассказывают о своем турпродукте, делятся самыми яркими экскурсионными маршрутами и объектами для посещения.

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме