Отельеры рассказали о причинах роста цен на юге России

Главные причины подорожания — резкий рост спроса, фактор сезонности и неопределенность в сфере выездного туризма.

Отельеры рассказали о причинах роста цен на юге России

Цены на отдых в отелях российского юга, в первую очередь, Краснодарского края и Сочи, заметно выросли с начала года. Причем очередное их повышение совпало по срокам с началом третьего этапа туристического кешбэка, из чего ряд СМИ сделали вывод о том, что именно акция и была причиной подорожания. 26 марта редакция Profi.Travel выяснила, так ли это.

По словам заместителя генерального директора туропертора «РосЮгКурорт» Валерия Сычева, отельеры Юга России устроили настоящее ралли с началом третьего этапа акции туристического кешбэка. Такую ситуацию он предсказывал еще в феврале 2021 года. «В первые дни после начала акции мы отметили взрывной рост практически по всем объектам, плюс многие отели уже объявили стоп продаж», — заявил он. При этом топ-менеджер компании не отрицает, что началось повышение цен еще до старта программы: как минимум две волны, каждая из которых добавила в среднем около 300 рублей за номер на человека. «Если говорить на конкретных примерах, то номер, который стоил до начала периода активных продаж 1800-1900 рублей за человека при двухместном размещении, сейчас — уже более 2500 рублей. То есть сутки на двоих обойдутся туристам более чем в 5000 рублей. Замечу, что мы работаем с бюджетными объектами и тем сегментом, для которых такие тарифы являются очень высокими», — уточнил Сычев. По его мнению, рост цен может иметь негативные последствия даже в среднесрочной перспективе: если за лето Сочи заработает репутацию очень дорогого места, то в низкий сезон рискует потерять многих туристов в бюджетном сегменте, опасается представитель «РосЮгКурорта». Он полагает, что это станет заметно уже в октябре 2021 года и особенно по мере открытия границ.

Однако большинство участников рынка, опрошенных Profi.Travel, не связывают рост цен напрямую с запуском третьего этапа кешбэка. Неопределенность в сфере выездного туризма в связи с эпидемиологической ситуацией в Европе и других странах заставляет россиян все чаще делать выбор в пользу внутреннего рынка, и это естественным образом подстегнуло спрос на популярные российские курорты еще до объявления акции Ростуризма. Разумеется, в первую очередь, на пляжные варианты, поскольку их предложение ограничено.

«Цены на отели начали расти еще в феврале, на фоне высокого спроса по акциям раннего бронирования, то есть еще до того, как были объявлены параметры третьего этапа кешбэка, — отметил генеральный директор туроператора „Дельфин“ Сергей Ромашкин. — Внутренний рынок остается наиболее надежным с точки зрения рисков новых ограничений, поэтому туристы не боятся бронировать на большую глубину. По нашим данным, самый динамичный рост цен был по самым востребованным объектам категории 4* и 5* — они подорожали на 10-15%, но несмотря на это, во многих из них уже нет свободных номеров. Что касается объектов более низкой ценовой категории, то они подняли цены вслед за более дорогими, но существенно меньше, в среднем на 5%. И уж если с началом кешбэка какое-то увеличение и произошло, то его нельзя назвать значительным и всеохватывающим».

Рост цен на отели по мере приближения высокого сезона происходит ежегодно, и это нельзя напрямую связывать с «туристическим кешбэком», подтверждает член общественного совета при Ростуризме, генеральный директор СКК «Знание» Дмитрий Богданов. «Цены на объекты размещения в Сочи начинают увеличиваться каждый год с марта по июнь, и это совершенно стандартная практика. Да, акция кешбека ускорила заполняемость гостиниц, и вполне естественно, что отельеры решили на этом заработать. Однако резкого роста цен, особенно на величину того самого кешбэка, конечно же, не произошло. Надо понимать, что акция кешбэка дала колоссальный толчок росту внутреннего туризма во множестве регионов, и уже за это стоит сказать большое спасибо ее организаторам», — заявил г-н Богданов.

«Отелям нет никакого смысла поднимать цены с оглядкой на акцию кешбэка, потому что к нашим финансам это никак не относится: кешбэк платим не мы, а система МИР,  — соглашается генеральный менеджер Portobello Sochi Hotel Алексей Кучер. — Что касается наших продаж, то мы ориентируемся на цены конкурентов, уровень спроса и целый ряд других факторов. Кроме того, есть элементарный здравый смысл: продавать отель 3* на завтраках по цене 9500 рублей — это бред».

Все собеседники Profi.Travel сошлись во мнении, что отели в популярных туристических локациях в этом году не будут испытывать никаких проблем с заполняемостью, и в такой ситуации поднятие цен является абсолютно логичным ходом. «Мы наблюдаем совершенно обычную рыночную ситуацию: если дует попутный ветер, нужно как можно шире расставить паруса. И плох тот управляющий отеля, который в ситуации зашкаливающего спроса не воспользуется им и не поднимет цены», — говорит генеральный директор Travelline Александр Галочкин.

По данным его компании, в третьем этапе кешбэка приняли участие 2169 клиентов — примерно на 25% больше, чем во втором этапе акции. Прирост продаж за первые пять дней в денежном выражении по сравнению первым этапом кешбэка составил 288%, а со вторым — 243%.

Еще один тренд, который заметили в комапнии, — значительный рост доли бронирований через прямые каналы продаж отелей. «Если до начала акции через сайт наши клиенты продавали в среднем 20% от общего объема в номеро-ночах, а остальное реализовывалось через OTA, то сразу после начала кешбэка прямые продажи выросли до 30% от общего объема номеро-ночей, то есть в полтора раза. Кроме того, вырос и средний чек. В деньгах продажи через сайты отелей выросли с 30% до 45%», — рассказал Александр Галочкин в ходе своего вебинара 24 марта.

Еще одна особенность, которую он отметил, — всплеск количества отмен ранее сделанных броней. Гости отменяют брони, сделанные ранее, и вносят их заново, чтобы воспользоваться кешбэком. По Краснодарскому краю таким образом были отменены 29% ранее внесенных броней, а по Крыму — 33%.

При этом, если говорить о цене перелета до пляжных курортов России, то за год она заметно снизилась. По данным компании «Туту.ру», которая сравнила средний чек на билеты, оформленные с января по конец марта, с вылетами в период с 1 мая по 31 августа за прошлый и текущий годы, дорога на черноморские курорты Краснодарского края за год подешевела в среднем на 11%. Так, средний чек на полеты Краснодар сократился на 8%, в Сочи — на 11%, в Анапу — на 10%, в Геленджик — на 15%.

Динамика среднего чека за в Крым и Краснодарский край из других городов России

Направление

Средний чек за перелёт в одну сторону, май — август 2020

Средний чек за перелёт в одну сторону, май — август 2021

Динамика среднего чека

Симферополь

8808

8590

-2%

Краснодар

8750

8093

-8%

Сочи

8681

7733

-11%

Анапа

9881

8933

-10%

Геленджик

10477

8869

-15%

Источник: Туту.ру

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме