Франция начала испытания «зеленых паспортов»

Тестирование стартует 29 апреля на рейсах на Корсику и во французские заморские территории.

Франция начала испытания «зеленых паспортов»

Франция стала одной из первых стран Европейского Союза, которая начала тестирование «зеленых паспортов», сообщает SchengenVisaInfo.com.

Для этого было обновлено приложение для мобильных телефонов TousAntiCovid, которое существует с 22 октября 2021 г. в рамках национальной программы отслеживания контактов, теперь здесь можно сохранить результаты тестов. Для начала система будет опробована на рейсах на Корсику и во французские заморские территории, начиная с 29 апреля. Приложение уже скачали почти 15 млн граждан Франции.

Предполагается, что сначала сертификаты будут использоваться только для поездок, а затем и на массовых мероприятиях, например, на концертах, фестивалях, ярмарках. Для баров и ресторанов такую систему вводить не планируется.

Комиссия ЕС представила свои планы по созданию цифровых сертификатов в марте, чтобы дать возможность вакцинированным путешественникам, тем, у кого отрицательный тест на Covid-19, или тем, кто уже переболел коронавирусом, ездить без ограничений. Старт программы запланирован на июнь. По словам европейского комиссара по внутреннему рынку Тьерри Бретона, паспорта будут содержать следующую информацию о путешественниках: имя, дата рождения, дата выдачи сертификата, информацию о вакцинации/тестировании/антителах и уникальный сканируемый идентификатор сертификата.

ВОЗ не раз выступал против введения «зеленых паспортов». Свою позицию они подтвердили на встрече, которая прошла на этой неделе, пишет eturbonews. Эксперты организации считают, что этот документ нельзя использовать для возобновления поездок из-за отсутствия доказательств влияния вакцинации на передачу коронавируса. В ВОЗ также напомнили, что распределение вакцин в мире очень неравномерно и «зеленые паспорта» будут способствовать неравной свободе передвижения. Вместо этого ВОЗ рекомендовала странам ввести карантинные меры для международных путешественников и внедрить «скоординированные, ограниченные по времени, основанные на оценке риска и научно обоснованные подходы к мерам здравоохранения».

Главный вопрос сейчас — смогут ли россияне «подключиться» к европейской системе «зеленых паспортов» или ЕС будет принимать российские сертификаты — пока остается открытым. На данный момент Россия планирует создавать «зеленые коридоры» с отдельными европейскими странами, соответственно, с каждой из них будут устанавливаться свои правила въезда, как, например, с Грецией, которая кстати, тоже уже использует цифровой сертификат вакцинации.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме