Турбизнес оценил перспективы регулирования цен на летние лагеря

Ранее с такой инициативой выступила вице-спикер Госдумы Ирина Яровая.

Турбизнес оценил перспективы регулирования цен на летние лагеря

Турбизнес считает, что государственный контроль за стоимостью путевок в летние лагеря увеличит нагрузку на сами объекты и участников турбизнеса, которые и без того ограничены в заработках. С другой стороны, контролировать рост цен придется — как минимум в связи с запуском программы кешбэка по уже проданным ранее путевкам.

Напомним, вице-спикер Госдумы Ирина Яровая предложила подключить Федеральную антимонопольную службу к контролю за тем, чтобы стоимость путевок в детские летние лагеря не росла в связи с включением их в программу туристического кешбэка.

«Я предлагаю задействовать ресурс ФАС, чтобы стоимость путевок на летнюю оздоровительную кампанию в связи с теми льготами, которые дает государство, не завышалась искусственно», — заявила она в четверг на всероссийском семинаре-совещании по актуальным вопросам организации отдыха и оздоровления детей.

Целый ряд участников турбизнеса, с которыми удалось поговорить Profi.Travel 21 мая, назвали такое предложение бесперспективным и явно популистским. Реально действующего механизма мониторинга цен сейчас нет, а отследить силами ФАС, как изменилась стоимость путевок в летние лагеря с момента запуска детского кешбэка, а тем более — связать ценовые колебания непосредственно со стартом программы, просто не представляется возможным. В самой ФАС пока не дали комментариев по поводу инициативы вице-спикера.

Вместе с тем, запуск акции детского кешбэка может стать хорошим подспорьем детским лагерям и дать им возможность привлечь дополнительные средства на свое развитие, считает генеральный директор ООО «Центр детского и молодежного отдыха «Магистр» Андрей Данилков.

«Реальная рентабельность у детских лагерей сейчас составляет максимум 10%, при этом банковский эквайринг и установка оборудования — все это необходимо для участия в акции кешбэка — увеличивает затраты, — говорит он. — Технически промониторить цены возможно, для этого нужно создать соответствующие механизмы, а их пока нет».

Андрей Данилков также признал, что ряд лагерей действительно воспользовались запуском акции и скорректировали свои цены в большую сторону, однако рост составил 5-7% и никак не сопоставим с размерами кешбэка — 50%.

«Цены на отдых в летних лагерях формируются еще в начале года, и, например, наша компания к моменту объявления акции детского кешбэка успела реализовать до 80% запланированных объемов, это несколько тысяч путевок, — добавляет Наталья Тютюнник, руководитель архангельского Агентства путешествий и детского туризма „Пилигрим Плюс“. — Поэтому у лагерей сейчас нет особой возможности пересмотреть цены на оставшиеся места».

В любом случае, для того, чтобы наказать субъект бизнеса за подобные действия, необходимо помимо самого факта завышения цен доказать и доминирующее положение на рынке, отмечает основатель юридической компании «Персона Грата» и руководитель правовой комиссии РСТ Георгий Мохов.

С другой стороны, отслеживать цены на путевки в детские лагеря так или иначе придется. Дело в том, что до следующей недели предстоит решить, каким образом провести кешбэк по путевкам, проданным до объявления акции, как на том настаивал президент Владимир Путин. И важно зафиксировать ту цену, которая была указана в договоре изначально, отмечают эксперты.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме