Низкобюджетные перевозчики возглавят процесс восстановления глобальной авиационной отрасли после пандемии благодаря высокому спросу на путешествия недалеко от дома. Таковы данные опроса, проведенного аналитической компанией GlobalData.

В исследовании приняли участие 1160 человек. 43% из них заявили, что планируют поездку внутри страны в ближайшие 12 месяцев, а еще 27% — международную поездку в пределах своего континента. При этом большинство туристов выберут для своей поездку лоукост-перевозчика.

«Внутренние путешествия на короткие расстояния будут доминировать в 2021 году, поскольку путешественники ищут дестинации поближе к своему дому. Учитывая значительный спрос на ближнемагистральные рейсы, туристы будут искать самый прямой вариант, — говорит Гас Гарднер, младший аналитик по путешествиям и туризму GlobalData. — Таким образом, авиакомпании с развитой внутренней и ближнемагистральной сетью выиграют от увеличения спроса. Кроме того, дальние перелеты часто обходятся дороже. Некоторые путешественники будут стремиться сократить расходы, а те, кто курсирует на короткие расстояния (point to point), получат больше пассажиров в процессе восстановления».

Недавний опрос GlobalData, в ходе которого было опрошено более 21 700 респондентов, также показал, что 87% респондентов «крайне», «довольно» или «в некоторой степени» обеспокоены своим финансовым положением. Более того, 50% того же опроса «частично» или «полностью» согласились с тем, что их семейный бюджет сократился за последний год.

«Многие путешественники будут стремиться сократить расходы, и лоукостеры, вероятно, выиграют от этого. Меры по сокращению затрат, включая оптимизацию операций и снижение заработной платы, позволят им дополнительно снизить стоимость билетов, чтобы привлечь внимание экономных путешественников, которые исторически использовали услугами традиционных перевозчиков», — добавляет Гарднер.

При этом, по его словам, у традиционных авиакомпаний будет преимущество в виде флота широкофюзеляжных самолетов, которые также могут удовлетворять спрос на ближнемагистральных маршрутах. С другой стороны, такие типы воздушных судов обычно имеют низкую плотность рассадки и не всегда подходят для ближнемагистральных рейсов. В результате стоимость кресла на таких рейсах может оказаться выше, чем у лоукостеров, что лишь подтолкнет пассажиров к последним.

Кроме того, дополнительное преимущество получат и перевозчики, летающие по схеме point-to-point, которая исключает лишние остановки и пересадки в крупных хабах. Это важный фактор санитарной безопасности, подчеркивают в аналитической компании.

Данные опроса GlobalData находят подтверждение и на российском авиационном рынке. Так, авиакомпании, работающие по лоукост-модели, в частности «Победа», а также небольшие авиакомпании, совершающие прямые рейсы в облет Москвы, быстрее остальных смогли восстановить пассажирооборот после пандемии.