Грузинский турбизнес постепенно восстанавливается после локдауна

При этом ключевым драйвером оказались российские туристы.

Грузинский турбизнес постепенно восстанавливается после локдауна

Доходы Грузии от международного туризма, который является одним из лидирующих секторов экономики по вкладу в ВВП, во втором квартале текущего года увеличились на 4,6 раза по сравнению с первыми тремя месяцами текущего года и составили $246,2 млн. Всего же в первом полугодии грузинская экономика заработала на туристах 299,8 млн долларов США, сообщил Национальный банк республики в своем экономическом обзоре.

При этом только в июне грузинский турбизнес и смежные отрасли заработали $122,5 млн — это почти в 11 раз больше аналогичного периода 2020 года.

В обзоре также отмечается, что доходы страны от международного туризма за первые шесть месяцев 2019 года — до остановки авиасообщения Россией — составили более $1,5 млрд, в том числе в июне — $340,5 млн. Таким образом, к доковидному периоду доход снизился в 5 раз за полугодие и в 2,8 раза — в июне.

Также, по информации Нацбанка, в первом полугодии 2021 года страну посетили 529,1 тыс. человек из разных стран — это в 2,7 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Вместе с тем, во втором квартале по начался активный рост числа прибытий. В страну въехали 391,2 тыс. человек, что в 2,6 раза больше, чем в первом квартале.

При этом грузинский турбизнес отмечает, что одним из ключевых драйверов восстановления туристической отрасли стали российский туристы. Об этом в разговоре с Profi.Travel сообщил Парис Кесисов, глава компании Парис Кесисов, Georgian Investment Market в Батуми.

«Сейчас на батумском туристическом рынке действительно идет активное восстановление. Пассажиропоток аэропорта Батуми фактически сравнялся с показателями 2019 года, а многие отели работают с максимальной загрузкой. При этом, по разным данным, до 70% приезжих — это граждане России, которые добираются в Батуми через Стамбул, Ереван или Минск», — говорит Парис Кесисов.

В частности, сейчас аэропорт Батуми принимает три ежедневных рейса из столицы Беларуси. Значительная часть пассажиров — россияне.

Парис Кесисов также отметил, что другие аэропорты страны пока не вышли на допандемийные объемы. В частности воздушная гавань Тбилиси имеет сейчас около 30% прежнего пассажиропотока.

При этом в российском МИД не исключили в перспективе снятия запрета на авиасообщение между двумя странами. При этом произойти это может по мере стабилизации эпидемиологической обстановки в Грузии.

«Введенный в июле 2019 года запрет российским авиакомпаниям осуществлять воздушные перевозки граждан с территории Российской Федерации на территорию Грузии был вынужденной мерой, вызванной известной антироссийской провокацией. Убеждены, что мера эта временная. Рассчитываем, что грузинские власти извлекли уроки из произошедшего, и после стабилизации санитарно-эпидемиологической обстановки, связанной с распространением коронавирусной инфекции, появится возможность вернуться к рассмотрению вопроса возобновления авиасообщения», — сказал замглавы Министерства Иностранных Дел Андрей Руденко в интервью РИА.

Грузия полностью закрыла въезд в страну для иностранцев 21 марта 2020 года. С 1 февраля 2021 года в связи с улучшением эпидемиологической ситуации в стране были сняты ограничения на выполнение регулярных международных авиарейсов, с 1 июня открылись сухопутные границы с соседними странами — Россией, Турцией, Арменией и Азербайджаном.

21 июня в Грузии было зафиксировано 2415 новых случаев коронавируса. Скончались 26 человек. При этом кампания по вакцинации в стране пока идет достаточно медленно. К настоящему моменту полностью вакцинировано чуть более 3% всего населения.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Profi.Travel примет участие в туристском форуме стран СНГ Travel HUB «Содружество»

Форум пройдет в октябре в Дагестане с 1 по 3 октября 2025 года

Profi.Travel примет участие в туристском форуме стран СНГ Travel HUB «Содружество»

Выйдет ли горный туризм в СНГ на новый уровень? Что необходимо для успешного развития экологического туризма? Какие кадры нужны этой отрасли? Эти и другие вопросы обсудят на международном форуме Travel HUB «Содружество» в Дагестане 1—3 октября 2025 года. Мероприятие объединит представителей власти, бизнеса, профессиональных ассоциаций, образовательных организаций, СМИ из государств СНГ и других стран.

Форум проходит в рамках Года горного туризма в СНГ, эта тема станет основной в программе.

Участников мероприятия ждет живой диалог о том, как сохранять «баланс интересов» между дикой природой и человеком, развивать трансграничный экологический туризм в СНГ, делать привлекательным туризм сельский, совершенствовать гостиничную инфраструктуру, готовить кадры для туризма и креативных индустрий, а также об эффективности межрегионального и международного сотрудничества в сфере путешествий. Регистрация участников открыта до 25 сентября. Зарегистрироваться можно тут >>

Экспертам предстоит выработать конкретные совместные и рабочие проекты. Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel, станет одним из спикеров мероприятия.

Travel HUB «Содружество» проводит Межпарламентская Ассамблея СНГ при поддержке Министерства экономического развития Российской Федерации, Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации, Министерства сельского хозяйства Российской Федерации.

Главная цель — не только увеличить туристические потоки внутри региона, но и укрепить межкультурные и экономические связи, раскрывая богатый культурный и природный потенциал каждой страны.

Форум уже зарекомендовал себя как действенная платформа для сотрудничества: в 2024 году он прошёл в Душанбе, ранее проект работал в Санкт-Петербурге. В этом году Travel HUB «Содружество» принимает Дагестан.

Что означает запрет США полетов «Белавиа» на самолетах Boeing в Россию и снятие санкций

Как это может сказаться на российских авиакомпаниях

Что означает запрет США полетов «Белавиа» на самолетах Boeing в Россию и снятие санкций

США запретили белорусской компании «Белавиа», с которой недавно сняли санкции, летать на самолетах Boeing в Россию, Иран, Сирию, КНДР, Крым, ДНР и ЛНР и на Кубу. Об этом говорится в письме Бюро промышленности и безопасности США (BIS) на имя руководителя перевозчика. Это может усложнить авиакомпании полеты между нашими странами: сейчас такие суда используются для рейсов в Россию из Минска, Могилева, Гомеля, Бреста. Но в парке перевозчика есть и Airbus A330 и Embraer ERJ-175 и E195-E2. При этом, по мнению экспертов, снятие санкций может помочь и российским авиакомпаниям.

Согласно ответу BIS на запрос авиакомпании, «Белавиа» имеет право эксплуатировать воздушные суда Boeing (737, кроме 767) при полётах в/из любых стран, кроме указанных в списке. Разрешается проведение технического обслуживания, ремонта и модернизации этих воздушных судов, экспорт, реэкспорт и передача оборудования, материалов и запасных частей для вышеуказанных воздушных судов, при условии, что такие товары подпадают только под контроль по линии «Антитерроризм» или классифицируются как EAR99. Однако прямые поставки оборудования и запчастей в Россию или еще ряд стран запрещены.

«Снятие санкций США с белорусской авиакомпании «Белавиа», возможно, откроет ряд возможностей для российского авиационного сектора. Например, в вопросах покупки запчастей и оборудования. После снятия санкций американские компании получили возможность возобновить сотрудничество с «Белавиа», включая поставки двигателей, программного обеспечения, сервисов ТОиР для своего парка, в который входят Boeing 737, Embraer 195 и Airbus A330. Теоретически, российские авиакомпании могли бы использовать услуги белорусского перевозчика для приобретения необходимых компонентов через посредников», — пояснил Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.

Однако, подчеркнул он, важно отметить, что сама Россия остается под действием серьезных экономических санкций, и прямое взаимодействие с американскими компаниями ограничено.

Теоретически «Белавиа» могла бы закупать самолеты Boeing и перепродавать их российским операторам, отметил эксперт. «Тем не менее, учитывая жесткие санкции против России, вероятность реализации такой схемы крайне низка. Даже если такая сделка состоится, юридические и логистические трудности будут существенными, — пояснил Алексей Тузов. — Так как российские авиакомпании не могут свободно приобретать воздушные суда, запчасти и оборудование непосредственно у западных поставщиков из-за действующих санкций, перепродажа воздушных судов возможна лишь при условии одобрения со стороны США, что вряд ли произойдет в ближайшем будущем».

Он добавил, что снятие санкций открывает путь для организации прямых перелетов между Беларусью и США впоследствии, что потенциально могло бы заинтересовать российских туристов и бизнесменов. Аэропорт Минска, скорее всего, можно будет использовать в качестве хаба для пересадки между Россией и США, что будет удобнее и выгоднее, чем перелет через Стамбул.

«Таким образом, хотя снятие санкций с «Белавиа» создает некоторые перспективные возможности для развития авиационной отрасли Беларуси, реальные выгоды для российских авиакомпаний весьма ограниченны, — добавил эксперт. — Наиболее вероятным сценарием является использование «Белавиа» в качестве посредника для закупок комплектующих и услуг, однако даже эта схема может столкнуться с серьезными юридическими и техническими преградами».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

3 комментария

Melonaero
18 сентября, 11:25
В России активно обсуждают возможности для авиакомпании Белавиа открывшиеся после снятия санкций США

https://aviation21.ru/belavia-vyshla-iz-pod-sankcij-ssha-chto-eto-znachit-dlya-aviarynka-anons/?_utl_t=wh

Речь в первую очередь идёт о письме президента компании Мелонаэро Евдокимова в адрес А.Г.Лукашенко с предложением перевести нелетающие борта A321neo российской авиакомпании S7 в Беларусь.
Их юридической очистке и использовании после косметического ремонта.
А также о создании центра обслуживания двигателей Pratt&Whitney установленных на этих бортах.

Развитие темы:

https://aviation21.ru/razreshenie-dlya-belavia-po-amerikanski-chinit-boingi-mozhno-letat-na-nix-nelzya/

Считаем важным всесторонне обсудить эти инициативы в Беларуси ибо от их реализации зависит будущее белорусской авиаотрасли
Melonaero
18 сентября, 11:24
В России активно обсуждают возможности для авиакомпании Белавиа открывшиеся после снятия санкций США

https://aviation21.ru/belavia-vyshla-iz-pod-sankcij-ssha-chto-eto-znachit-dlya-aviarynka-anons/?_utl_t=wh

Речь в первую очередь идёт о письме президента компании Мелонаэро Евдокимова в адрес А.Г.Лукашенко с предложением перевести нелетающие борта A321neo российской авиакомпании S7 в Беларусь.
Их юридической очистке и использовании после косметического ремонта.
А также о создании центра обслуживания двигателей Pratt&Whitney установленных на этих бортах.

Развитие темы:

https://aviation21.ru/razreshenie-dlya-belavia-po-amerikanski-chinit-boingi-mozhno-letat-na-nix-nelzya/

Считаем важным всесторонне обсудить эти инициативы в Беларуси ибо от их реализации зависит будущее белорусской авиаотрасли
Аркадий
17 сентября, 17:27
Через 10-15 лет, на Боингах вообще Вряд-ли кто то будет летать, кроме саиих американцев. Всё к этому идёт.

Новости по теме