Ростуризм начинает прием инвестпроектов на льготное кредитование

До 2024 года на эти цели будет выделено почти 20 млрд рублей.

Ростуризм начинает прием инвестпроектов на льготное кредитование

Как сообщает пресс-служба Ростуризма, ведомство уже завершило отбор банков, которые предоставят предпринимателям льготные кредиты на строительство и реконструкцию отелей. В список вошли 20 банков, с середины августа до конца сентября они будут формировать реестр потенциальных заемщиков. Уже в ноябре предприниматели должны получить деньги и приступить к реализации проектов.

Напомним, льготный кредит до 70 млрд рублей под 3–5% годовых предоставляется на срок до 15 лет, его можно направить на строительство или реконструкцию гостиниц от 120 номеров уровня не ниже, чем «три звезды», и площадью не менее 5 тыс. кв. м. А также развлекательные и спортивные комплексы, конгресс-центры и горнолыжные трассы.

Ростуризм оценивает общую сумму кредитов за этот период в 200 млрд рублей, и рассчитывает, что на эти средства будет построено более 20 тыс. современных номеров. Необходимость этого очевидна: сейчас качественные современные гостиницы составляют всего 10% от общего объема номерного фонда в стране и сконцентрированы преимущественно в крупных городах.

По словам гендиректора туроператора «АЛЕАН» Ильи Уманского, правительство идет по правильному пути — сейчас в России нет ни одного направления с профицитом средств размещения. Развитие массового туризма начинается с создания профицита номерного фонда, в тех местах, которые имеют наибольший потенциал развития. Профицит формирует качественное изменение рынка в лучшую сторону — стимулирует появление профессиональных управляющих компаний, которые выводят продукт на новый уровень и развитие туроператорского рынка.

«Яркий пример такого подхода — Сочи, где перед Олимпиадой в одночасье удвоили номерной фонд. С этого момента, по сути, там начался массовый организованный туризм. Сейчас при постановке чартерных программ в регионы местные власти буквально уговаривают отельеров дать туроператорам квоты мест, потому что их номерной фонд и так заполняется без чьей-либо помощи. Но нельзя строить системные решения на искусственных конструкциях, желание сотрудничать должно быть у всех сторон», — считает Уманский. При этом, по его словам, инвесторы понимают, что бум внутреннего туризма в ряде регионов вполне может быть временным явлением, которое закончится с открытием границ, — поэтому помимо льготных кредитов им нужны и другие меры поддержки.

Кроме того, если рассмотреть заявленные условия по льготным кредитам, то становится ясно, что они не являются универсальными — например, их нельзя одинаково применять к Краснодарскому краю и Алтаю, где запросы рынка на гостиницы совершенно разные. Есть вопросы и к суммам, выделенным государством: в мировых масштабах они не так и значимы — например, на Хайнане или в Лас-Вегасе по 20 млрд, только в долларах, вкладывают в один проект.

Одна из проблем, на которую обращают внимание инвесторы, состоит в том, что Россия в условиях открытого рынка не может конкурировать с зарубежными странами по стоимости туристической инфраструктуры, добавляет руководитель центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян. Наши 3-5% не сравнятся с кредитами под 2-2,5% годовых, как в Турции или Дубае. За последние полгода себестоимость строительства в России подорожала минимум на 25-30% из-за девальвации рубля, таможенных пошлин и цены стройматериалов. Получается, что строить в России отель по сравнению с той же Турцией в разы дороже и невыгодно.

По мнению Еремяна, если наложить нашу систему налогообложения на популярные туристские объекты в Дубае, Сингапуре или Флориде, они гарантированно обанкротятся даже без учета климата и доходов населения.

«Поэтому помимо налоговых льгот, которые должны повысить рентабельность проектов до 23-24% в год, нужны особые механизмы ГЧП, такие как предоставление инвестору прав на землю, включая ее застройку. Это поможет отсеять тех инвесторов, цель которых — освоить государственные деньги. Безусловно, параллельно нужны меры по стимулированию турпотока — электронные визы или безвизовый режим, режим открытого неба для иностранных лоукостеров хотя бы с теми странами, из которых приезжают наиболее платежеспособные туристы. И речь сейчас не о Китае — 500 тысяч американцев и британцев в нашей стране тратят больше, чем 2,5 млн туристов из Китая», — считает Еремян.

Эксперты добавляют, что необходимы и другие меры, с помощью которых многие страны уже добились результатов: льготное налогообложение, регулирование туристских территорий. У нас такие законопроекты рассматриваются государством, но пока нет гарантий, что их примут. Например, против закона о туристских территориях недавно выступило Минприроды. Еще один вариант — временная отмена налога на имущество после окончания строительства. Это помогло бы сделать привлекательными инвестиции в крупные проекты. Такие меры сейчас есть в Крыму, но они не работают из-за санкций, а в Краснодарском крае пока тоже только рассматриваются.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме