Турбизнес не ждет быстрого восстановления турпотока на Пхукет

Почему возможное утверждение Sputnik V не вернет российских туристов в Таиланд?

Турбизнес не ждет быстрого восстановления турпотока на Пхукет

Информация о возможном одобрении российской вакцины Sputnik V на территории Таиланда стала хорошей новостью для местного турбизнеса, сообщают тайские СМИ. Однако на деле даже в случае позитивного решения вопроса отелям и операторам Пхукета, где сейчас реализуется схема «туристической песочницы», не стоит надеяться на скорое возвращение массового российского турпотока, отметили туроператоры, опрошенные Profi.Travel.

По словам генерального менеджера принимающей компании TEZ Tour Thailand Андрея Снеткова, главный вопрос турбизнеса сейчас заключается в том, когда именно процедура утверждения будет завершена.

«Есть надежда, что одобрение состоится в течение сентября-октября, что позволит подготовиться к началу высокого туристического сезона. В то же время важно, чтобы и российский оперштаб со своей стороны разрешил прямое авиасообщение с Пхукетом, чтобы туроператоры могли формировать полноценные турпакеты в Таиланд», — сообщил он.

Тем не менее, турпоток на первых порах будут составлять именно индивидуальные туристы, прибывающие на рейсах «Аэрофлота» и S7. Говорить о значительных объемах в любом случае пока преждевременно, в силу сложной и дорогостоящей процедуры оформления въезда в рамках «Пхукетской песочницы».

Кроме того, «песочница» не дает никаких возможностей для участия туроператорам и принимающим компаниям, говорит генеральный менеджер принимающей компании ILVES Tour Виктор Кривенцов. Фактически, все сложные операции по оформлению въезда на Пхукет туристы должны проделывать сами, либо при помощи турагентов, которым пока также сложно разобраться со всеми формальностями. Все это также мешает быстрому восстановлению турпотока. Например, за первый месяц действия схему «песочницы» Пхукет смог принять только около 14 тысяч иностранных граждан.

«Проект „песочницы“ на данный момент в принципе не ориентирован ни на туроператоров, ни на принимающие фирмы. Турист самостоятельно должен купить билет, забронировать и заранее оплатить отель и трансферы, оплатить все ПЦР-тесты, оформить сертификат, оплатить страховку с покрытием 100 тыс. долларов США. Нам с ТО в этой схеме просто нет места. Никаких комиссий „песочные“ отели, соответственно, туроператорам даже не предлагают», — говорит Виктор Кривенцов.

Тайский турбизнес признает, что российский рынок был одним из крупнейших для островной провинции до начала пандемии, поэтому скорейшее открытие Пхукета для въезда из России может значительно поддержать местную отрасль.

Только в первом полугодии 2020 года (а по факту это первые три месяца) Пхукет посетили 586 900 туристов из России. При этом в 2019 году провинция приняла более 1,4 млн российских граждан.

При этом российские туристы в среднем проводят в Таиланде 11-12 ночей, что идеально подходит под формат песочницы. Однако о каких-то серьезных объемах турпотока на Пхукет можно будет говорить только после того, как большая часть требования по въезду будет сокращена, признают эксперты. В частности, нужно дать возможность пакетного оформления сертификатов на въезд, а также сократить число обязательных ПЦР-тестов хотя бы до двух.

«Даже в случае одобрения российской вакцины, вряд ли среди россиян найдется много желающих разбираться с Certificate of Entry (сертификат въезда), отсидеть 3-дневный карантин в отеле по прилету и потом оставшиеся минимум 4 дня провести с ограничениями передвижения. Добавьте сюда еще четыре платных ПЦР-теста. Не знаю, как с этим в других странах, но мне кажется, это российским туристам не понравится, даже если они вакцинированы», — признает Виктор Кривенцов.

16 августа стало известно, что Национальный комитет по борьбе с COVID-19 в принципиальном плане одобрил включение «Спутник V» в перечень препаратов, наличие сертификата о вакцинировании которым позволяет прибывать в Таиланд по программе «песочниц». Детали и сроки вступления в силу упомянутого решения пока вырабатываются таиландскими профильными ведомствами.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме