Туристические компании Камчатки несут огромные убытки из-за приостановки Росавиацией перевозок «Витязь-Аэро» после крушения вертолета Ми-8 в Курильское озеро. Об этом сообщил министр туризма региона Владимир Русанов, пишет ТАСС 26 августа.

«По предварительным оценкам, это 6 млн рублей в день из-за того, что у нас нет маршрутов на Долину Гейзеров и озеро Курильское. <...>. В Долину Гейзеров летают вертолеты, но это тоже не то уже количество. Закрыты многие индивидуальные туры, которые составляли большую часть экономики туристической. Это самые доходные туристические продукты, с которых больше всего платится налога, а их нет. Это охота и рыбалка», — пояснил Русанов.

По его словам, сейчас по тем маршрутам, куда можно добраться только по воздуху, летают всего четыре вертолета. Русанов отметил, что даже ковид не принес таких потерь, как сейчас. «Это туристическая катастрофа», — подчеркнул он.

В то же время эксперты канала Nashe.Travel полагают, что все не так однозначно. По их словам, из 91,5 тыс. туристов, посетивших Камчатку в 2020 г., только 5,5 тыс. побывали в Долине Гейзеров. К тому же, как рассказал руководитель группы компаний Kamchatka Freeride Community Кирилл Серегин, отказ от поездок нельзя назвать массовым, и тому есть несколько причин: во-первых, туры на Камчатку редко включают вертолетные экскурсии, а в Долину гейзеров сейчас продолжают летать другие компании; во-вторых, большая часть поездок сюда покупается за год, и вряд ли кто-то захочет терять уже заплаченные деньги; в-третьих, сезон практически закончен, а к началу следующего вопрос с перевозкой уже будет решен.

«От вертолетных экскурсий целиком зависят только вип-туры, а их всего 10-15%. Во всех остальных экскурсии в Долину гейзеров и на Курильское озеро идут как допопция в свободный день. Ее у нас выбирают 4-5 человек из 18 — мало кто готов заплатить 45 тысяч за двухчасовую экскурсию», — согласился с коллегой гендиректор Клуба путешественников «Странник» Николай Хoрyженко.

А вот относительно долгосрочных последствий приостановки полетов «Витязь-аэро» мнения разделились. С одной стороны, ряд экспертов считает, что в результате может расцвести теневой рынок вертолетных экскурсий. С другой, один из вариантов решения проблемы — выдача лицензий частным компаниям. Именно этого многие годы не хватает рынку, только так можно добиться его демонополизации и обеления, уверены профессионалы отрасли. В результате рост конкуренции снизит стоимость экскурсий в Долину гейзеров. С их точки зрения, увеличения количества аварий, который прогнозируют в этом случае противники подобного подхода, можно избежать очень просто: большими штрафами и временным лишением пилотов лицензии за вылет в непогоду. И в этом случае авария может рассматриваться как повод для реформирования рынка перевозок в регионе.