Туроператор планирует поддержать турагентов повышенными комиссиями

В Coral Travel оценили последствия пандемии для агентского рынка.

Туроператор планирует поддержать турагентов повышенными комиссиями

Туристическая розница, которая значительно пострадала за время пандемии коронавируса, нуждается в существенной поддержке, в том числе со стороны туроператорского сообщества. Об этом сообщил генеральный директор компании Coral Travel Эрджюмент Юналан 13 октября в ходе пресс-конференции в рамках ежегодной премии Starway, организуемой туроператором.

«Если до пандемии коронавируса наша партнерская сеть составляла более 15 тысяч турагентств по всей России, то сейчас их количество сократилось примерно до 12 тысяч. Это очень серьезная проблема, причем не только для самих турагентов, но и для туроператоров, — отметил Эрджюмент Юналан. — Сейчас наша задача поддержать турагентства, которые являются для нас важнейшим каналом продаж. Наша базовая комиссия уже составляет 11%, кроме того, ее можно увеличить до 14% при выполнении определенных условий».

При этом Coral Travel смог удержать от значительного сокращения свою франчайзинговую сеть, значительно облегчив условия сотрудничества для ее членов, рассказал он. В частности, было решено временно приостановить взимание роялти. В результате от сотрудничества отказался лишь небольшой процент партнеров, причем в итоге он был замещен замещены новыми агентствами.

Глава Coral Travel также выразил надежду, что такие условия вознаграждения, а также возможное снижение цен на туры, позволят стимулировать нарастить продажи по акции раннего бронирования, что поможет агентам нарастить обороты в зимнем сезоне. По словам Эрджюмента Юналана, глубина продаж туров постепенно возвращается к докризисным показателям, и это также вселяет надежду.

«По сентябрьским заездам в 2021 году глубина продаж составляла в среднем 48 дней — тур приобретался в среднем за полтора месяца до вылета. Для сравнения, в 2019 году этот показатель составлял 58 дней», — сообщил руководитель туроператора. По его мнению, это свидетельствует о восстановлении уверенности туристов в отрасли.

Кроме того, существенной проблемой для турагентского бизнеса остается отток квалифицированных кадров. По словам Эрджюмента Юналана, туроператорам сейчас нужно приложить больше усилий к разработке программ обучения и адаптации новых сотрудников и менеджеров турагентств. «Помимо Coral Business School, мы регулярно проводим тренинги, а также бесплатно обучаем менеджеров по туризму и трудоустраиваем их к нашим франчайзи», — рассказал господин Юналан. По его мнению, потребность в таких программах обучения значительно возрастет вместе с запросом на новые кадры в туризме.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Екатерина
14 октября, 12:26
какая невиданная и показушная щедрость! Залезла в личный кабинет - 8% комиссия.
Вадим
14 октября, 15:24
У них сейчас акция 11% на все. и еще +3% на их отели. в личном кабинете базовая комиссия обычная.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме