Эксперты: для развития круизного туризма одного кешбэка недостаточно
Обсуждается продление акции кешбэка для круизов на весь период навигации, а также субсидирование топлива.
31 мая эксперты прокомментировали Profi.Travel инициативу правительства о новых мерах поддержки круизного туризма.
Как стало известно Profi.Travel, на прошлой неделе вице-премьер Дмитрий Чернышенко поручил профильным ведомствам проработать в числе прочих мер обнуление ставки НДС при оказании туристских услуг на круизных судах; продление программы туристического кешбэка для круизных туров на весь период навигации, с 1 мая по 1 ноября 2022, а также субсидирование стоимости судового топлива и морских скоростных пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне.
Как отметил гендиректор компании «Инфофлот» Андрей Михайловский, любая госпомощь пойдет отрасли на пользу. Он отметил, что сложный период для круизных компаний продолжается до сих пор, так как многие из них были ориентированы на иностранных туристов. В связи с закрытыми границами часть судов простаивает, и новые меры поддержки должны помочь компаниям удержаться на плаву, сохранить экипаж.
Ключевым среди предложенных инструментов эксперт считает продление акции кешбэка на весь период навигации. По его мнению, она будет способствовать не только снижению фактора сезонности, но и развитию направления в целом, расширению аудитории круизов.
«Сразу после окончания акции 15 апреля мы увидели сильный провал в спросе. Хорошие круизы не могут стоит дешево, а в условиях кризиса туристы стараются экономить. Однако судовые компании не могут понижать цены, так как несут неизбежные расходы. Кешбэк помогал нивелировать эту разницу. И все же главная польза от акции — это привлечение внимания к круизам новичков. Мы видим, что те, кто съездил в первый круиз по акции кешбэка, становятся возвратными туристами. Начинают разбираться в судах, направлениях, и зачастую покупают второй круиз, не дожидаясь начала акции», — рассказал Михайловский.
Руководитель комиссии РСТ по круизам, директор компании «Круиз» Алексей Растегаев добавил, что для круизных компаний самой важной мерой является субсидирование топлива, которое продолжает дорожать. К этому добавляется растущие расходы на обслуживание в портах, продукты, комплектующие и так далее. Поэтому такие меры поддержки помогут компаниям пережить зимний период, провести необходимый ремонт, не увеличивая цену для потребителя, считает он. Что касается предложения по обнулению ставки НДС, то оно актуально только для крупных компаний, у которых в лизинге большое количество судов, тогда как большинство небольших фирм этот налог и так не платят.
По консолидированному мнению участников рынка, ключевым условием развития круизной отрасли является рост качественного парка теплоходов. Поэтому важно компенсировать расходы на строительство новых и реконструкцию уже имеющихся судов, считают эксперты. А на этом направлении поддержки пока недостаточно, отмечают в отрасли.
Тем временем, вице-премьер Чернышенко предложил увеличить до 350 млн рублей финансирование федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественную продукцию судостроительной промышленности», а также проработать вопрос организации дополнительных маршрутов морским транспортом и увеличения частоты отправлений в Азово-Черноморском бассейне для снижения нагрузки на железнодорожный и автомобильный транспорт в Краснодарском крае, Ростовской области, Республике Крым и городе Севастополе. По словам министра туризма Крыма Вадима Волченко, параллельно рассматривается возможность открытия скоростного морского сообщения между полуостровом и Краснодарским краем.
Впрочем, туроператоры пока воспринимают эти планы скептически. Совладелец группы компаний «Кандагар» Борис Зелинский назвал предложение субсидировать морские перевозки между Крымом и Краснодарским краем демагогией. По его мнению, для этого нужна флотилия в 100 и более судов на подводных крыльях, а в нашей стране «нет даже десятой доли от этого».
Фото: videomaxic, pixabay
