Правительство РФ планирует субсидировать наземные перевозки в Крым

Будет ли это эффективно?

Правительство РФ планирует субсидировать наземные перевозки в Крым

Правительство РФ прорабатывает варианты мер по стимулированию туристических поездок в Крым, единственный аэропорт которого закрыт. Соответствующее поручение вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко дал Минтрансу и Ростуризму (копия документа есть в распоряжении редакции - ред.).

В частности, рассматривается вариант субсидирования железнодорожных и автобусных пассажирских перевозок в республику, в том числе на уровне туроператоров — по аналогии с авиачартерами. Также обсуждается вариант субсидий на организацию междугородных автобусных перевозок, входящих в состав туристических пакетов на мультимодальных маршрутах и морских скоростных перевозок.

Вице-премьер акцентировал внимание на необходимости увеличения частоты курсирования морских судов в Азово-Черноморском бассейне. А также попросил организовать дополнительные маршруты для снижения нагрузки на железнодорожный и автомобильный транспорт в Краснодарском крае, Ростовской области, Республике Крым и Севастополе. Для повышения спроса на железнодорожную перевозку Чернышенко предложил увеличить глубину бронирования билетов, которая в настоящий момент составляет 90 дней.

Крымский мост — «бутылочное горлышко»

По мнению экспертов, субсидирование туров на базе ж/д-перевозки будет малоэффективным из-за низкой пропускной способности инфраструктуры железной дороги. Как рассказали Profi.Travel в компании «Гранд сервис экспресс», осуществляющей ж/д-перевозку на Крымском направлении, в этом году провозные емкости увеличены на треть, что позволит перевезти максимально возможное число пассажиров за сезон — 2,3 млн туристов. Для хорошей загрузки, по оценкам турбизнеса необходимо еще как минимум столько же, и понятно, что ж/д-перевозка эту потребность не покроет.

Как рассказал гендиректор туроператора «Тур Этно» Андрей Пылов, «бутылочным горлышком» в этом вопросе является Крымский мост, пропускная способность которого составляет всего 16 пар пассажирских поездов в сутки. Помимо этого есть еще грузовые поезда, которые пользуются приоритетом. «Поэтому субсидирование жд-перевозки в этих условиях будет неэффективным. Оно пригодилось бы для заполнения невостребованных емкостей. А сейчас таких проблем нет, скорее наоборот — туристы ставят будильник, чтобы успеть купить билет, как только продажи откроются», — подчеркнул Пылов, уточнив, что туроператорам оформление билетов за 45 суток до поездки при короткой глубине продаж не подходит.

То же самое касается автомобильного транспорта, который эксперты считают прерогативой самостоятельных туристов. Отдельные компании делают автобусные туры в Крым, но их пока немного. «Субсидирование автобусной перевозки будет полезно в первую очередь для студентов и туристов во втором значении этого слова — с палатками и гитарами. А вот состоятельные клиенты вряд ли будут готовы провести летом сутки и более в душном автобусе, уточняет гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

«Люди быстро привыкают к хорошему и не готовы путешествовать без комфорта. И все же аудитория этого типа туров в этом сезоне, безусловно, расширится: в условиях дефицита к ней добавится средний сегмент. А субсидия поможет туроператорам ускорить этот процесс и чувствовать себя более уверенно», — добавил директор «Тур Этно».

Какие есть альтернативы?

Альянс туристических агентств России (АТА) предложил расширить железнодорожную перевозку на полуостров за счет поездов РЖД. В очередной раз профессионалы турбизнеса выступили и за пересмотр условий осенней акции кешбэка. По мнению вице-президента альянса Алексана Мкртчяна, ее следует распространить лишь на Крым и другие регионы, где закрыты аэропорты, но никак не на Сочи: «Краснодарский край опять будет переполнен, и кешбэк вызывает лишь повышение цен. Нужно стимулировать поездки в те регионы, куда по тем или иным причинам турпоток уменьшился. К тому же, кешбэк в данной ситуации будет эффективнее субсидий — он доводится до получателей сразу».

Совладелец группы компаний «Кандагар» Борис Зелинский поддержал это предложение, уточнив, что акция кешбэка была бы полезна и во время туристического сезона: «На сегодня предложение субсидировать морские перевозки — это демагогия. Для этого нужна флотилия в 100 судов на подводных крыльях и больше, а у нас нет даже десятой доли от этого, в результате между Ялтой и Севастополем они уже не ходят. Что касается субсидий на автобусные поездки — это лучше, чем ничего. Но дотация перевозки не решает проблемы. Стоимость наземной перевозки в составе турпакета не самая высокая, поэтому это не будет для туриста значительным стимулом. В отличие от 20% стоимости тура или размещения в отеле, которая работает на всех видах транспорта, включая личные автомобили».

Также эксперты сошлись во мнении, что в случае с Крымом поддержкой может стать реклама направления по федеральным каналам. По данным турбизнеса, туристы часто интересуются, насколько безопасен отдых на полуострове, и это, очевидно, тоже является сдерживающим фактором. 

Фото: jambulboy, pixabay

Только важное. Только для профи.​

Турция продолжает снижать цены, но для стимулирования спроса не хватает массовости

Европейские туристы все еще выжидают, а для местных курорты слишком дороги

Турция продолжает снижать цены, но для стимулирования спроса не хватает массовости

В Турции пытаются осмыслить вызовы сезона-2026, в котором к росту цен, не прекращающемуся уже пятый год, добавился еще отток европейских туристов из-за военного конфликта на Ближнем Востоке, а также самих путешественников из стран Персидского залива. Еще недавно отельеры рассчитывали заполнить номера местными, но теперь стало ясно, что пора снижать цены и для них. Для российских туристов тоже есть скидки, однако перелома в настроениях они не производят.

Турецкие СМИ распространяют заявление генерального директора TUI Group Себастьяна Эбеля: он сообщил, что туристы занимают выжидательную позицию в отношении бронирования отдыха из-за войны в Иране. Он напомнил, что из-за этого TUI приостановила свой прогноз роста выручки на 2026 год: война на Ближнем Востоке оказала негативное влияние на прибыль во втором квартале в размере 40 млн евро, а убыток компании до уплаты процентов и налогов с января по март составил 188 млн евро.

Согласно исследованию TUI, примерно 45% туристов до сих пор не забронировали летний отдых. Из тех, кто отложил покупку тура, 60% назвали причиной конфликт в Иране. Слова руководителя туроператора подтверждают аналитики немецкого института Ifo: согласно их данным, в апреле деловая обстановка для туристических агентств и туроператоров еще больше ухудшилась. Более половины туристических компаний отметили, что спрос на лето так и не активизировался. По их оценкам, дискуссия о потенциальном дефиците топлива создает у туристов ощущение неопределенности и заставляет их ожидать повышения цен.

Таким образом, очевидно, что восстановление спроса со стороны европейского рынка, которого ждали на турецких курортах, пока так и не произошло. При этом совсем недавно отельеры возлагали большие надежды на то, что проседание спроса восполнит внутренний рынок. Однако этот сценарий сразу стал подвергаться сомнениям: сначала отелям пришлось продлить акции раннего бронирования для турецких туристов до конца мая, а потом стало ясно, что скидки придется продлевать на весь сезон. Так, крупный туроператор ETS объявил о скидках до 50% на все лето — в том числе и в отелях в Турции. По словам экспертов это означает, что спрос со стороны турецкого рынка тоже достаточно слабый. И в первую очередь — из-за высоких цен.

Что касается дисконта для российского рынка, то отдельные отели Турции предлагают скидки до 50%, однако эти акции не носят массового характера. Более репрезентативные замеры по пакетным турам показывают не двукратное падение цен, а умеренное снижение: на 4–6% по июньским заездам, в отдельных отелях — на 11–15%. По мнению туроператоров и турагентов, это не приводит к перелому в настроениях российских туристов — существенное удешевление происходит точечно, а для стимуляции спроса необходимо массовое падение цен. Ряд экспертов предполагает, что такая ситуация приведет к тому, что распродажи туров в Турцию будут продолжаться в течение всего сезона.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Ограничение на въезд в Абхазию для детей снято, но спрос пока не восстановился

Туроператоры фиксируют проседание бронирований и ценовые войны на направлении

Ограничение на въезд в Абхазию для детей снято, но спрос пока не восстановился

Отмена обязательного наличия загранпаспорта для въезда в Абхазию детей до 14 лет пока не восстановило спрос на направление — падение по сравнению с прошлогодними бронями все еще составляет 10%. Об этом Profi.Travel 14 мая рассказали эксперты, комментируя официальное заявление, которое появилось на сайте МИДа на прошлой неделе.

В публикации подтверждается ранее анонсированное возвращение права детей до 14 лет пересекать границу с Абхазией и Южной Осетией по свидетельству о рождении. А также уточняется, что это решение носит временный характер и сохранится до конца 2027 г.

По свидетельствам участников отрасли, фактически детей до 14 лет начали пропускать в Абхазию без загранпаспорта еще в апреле — фактически сразу после того, как стало известно об отмене ограничений. Однако на данный момент ни этот факт, ни заявление МИДа пока не улучшили спрос: туроператоры все так же фиксируют его снижение на 10%, как и перед началом сезона. Коммерческий директор туроператора «АЛЕАН» Оксана Булах рассказала, что внутри компании отмечается рост бронирований до 30% за счет контрактов с новыми отелями, но это не отражает картину по рынку в целом, который все еще проседает.

По ее мнению, это происходит в первую очередь из-за общей экономической ситуации и подорожания туров — цены на отдых в Абхазии выросли в среднем на 10–15% по сравнению с прошлогодними. Кроме того, оптимизма не добавляют регулярные задержки в работе аэропорта Сочи из-за налетов дронов. Нельзя снимать со счетов и общее охлаждение спроса на фоне снижения покупательной способности, считает Оксана Булах.

Гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин подтвердил эту точку зрения, уточнив, что отчасти низкий спрос также объясняется периодом низких продаж. По его словам, в майские праздники туристы преимущественно отдыхают неподалеку от дома — на огороде или на даче.

Эксперт не исключил того, что ситуация со спросом изменится, когда информация об отмене ограничений получит более широкое распространение.

«Мы надеемся на оживление бронирований Абхазии на фоне этой новости, так как пока о ней мало кто знает. В нашей компании с нетерпением ждали этого документа, так как заверениям наших специалистов, которые до этого времени не были подкреплены официальными данными, туристы не всегда верили», — пояснил он.

Сергей Ромашкин отметил, что некоторые крупные туроператоры, которые набрали большие жесткие блоки в Абхазию, сейчас пытаются нарастить спрос за счет демпинга, как и в последние несколько лет. Однако эти «ценовые войны», по его словам, не мешают работать так называемым классическим игрокам, которые делают ставку на привычные туристам отели и оздоровительные комплексы.

«По нашим бронированиям мы видим, что туристы готовы доплачивать за качество отдыха, большую территорию, хорошую кухню, за сервис и так далее. Деревянные домики, турбазы и частные дома, безусловно, тоже найдут своего клиента, но это будут в первую очередь самостоятельные путешественники на автомобилях», — считает глава туроператора «Дельфин».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме