Ростуризм раскрыл подробности субсидирования блоков мест на регулярных рейсах

Каким будет новый туристический сезон, рассказали на форуме «Знай наше».

Ростуризм раскрыл подробности субсидирования блоков мест на регулярных рейсах

В прямом эфире открытия форума «Знай наше. Зима 2022/23» 19 сентября обсудили главные тренды и законодательные изменения, которые окажут влияние на предстоящий туристический сезон. Одним из самых ожидаемых нововведений, способных в очередной раз поменять рынок внутреннего туризма, станет субсидирование туроператорам блоков мест на регулярных авиарейсах и ж/д-перевозке. Новые подробности этой меры поддержки участники рынка узнали в прямом эфире от замглавы Ростуризма Елены Лысенковой.

«Мы прорабатываем совершенствование механизмов постановления 799, в рамках которого сейчас поддерживаются чартерные туры, — подтвердила она. — Планируется распространить их на путешествия по железной дороге (это могут быть и вагоны, и поезда) и на блоки мест на регулярных рейсах. Количество кресел, которое будет субсидироваться, мы обсуждаем сейчас вместе с бизнесом». Елена Лысенкова уточнила, что речь идет как минимум о емкости типового туристического автобуса. Что касается необходимой для получения субсидий частоты полетов, то она будет эквивалентна минимальному количеству чартерных рейсов, которое сегодня прописано в постановлении (т.е. шесть перелетов round trip по одному маршруту — прим. ред.)

Как дополнили источники Profi.Travel, знакомые с ситуацией, сейчас, действительно, обсуждаются субсидируемые блоки мест на 30-40 кресел. При этом для того, чтобы получить компенсацию затрат на перелеты в размере 50% стоимости, необходимо так же, как и на чартерах, перевезти минимум 300 пассажиров. Таким образом, блочная перевозка не сделает обязательства туроператоров по объемам продаж туров меньше, но позволит работать с меньшим количеством туристов единовременно, что особенно актуально для регионов с небольшим номерным фондом. Очевидно, новый подход к господдержке организованного туризма расширит географию доступных туров по России и будет способствовать продвижению большего количества дестинаций, в том числе тех, которые прежде не слишком ассоциировались у россиян с местом, где можно провести свой отпуск.

О ключевых трендах внутреннего туризма, которые окажут влияние на осенне-зимний туристический сезон, рассказал Алексей Венгин, глава медиахолдинга Profi.Travel, организатор форума «Знай наше», руководитель Комитета по конгрессно-выставочной деятельности РСТ: «Сегодня участников отрасли становится все больше, в том числе приходят новые игроки из других сфер — это значительно расширяет рынок создания турпродукта и существенно усиливает конкуренцию. Еще один серьезный сдвиг происходит в сфере дистрибуции: это не только уход Booking.com, но и изменение всего пути покупки у туриста. Во-первых, все больше путешественников втягивается в орбиту внутреннего туризма, во-вторых, все более технологичным становится этот рынок: появляется огромное количество разнообразных агрегаторов, множество систем бронирования. В результате привычные форматы которых прежде было не так много — например, прямая бронь номера в отеле или покупка тура у туроператора — меняются и смешиваются между собой».

Важные изменения, с его точки зрения, происходят и благодаря государству, которое сегодня как никогда активно сфере внутреннего туризма. Опубликованные планы властей захватывают большой спектр участников туриндустрии. «Недавно прошел Госсовет по туризму во Владивостоке, и было четко заметно, что про туризм так много на высшем уровне в России давно уже не говорили. Сегодня мы попробуем понять, как это будет отражаться на каждом из сегментов туротрасли», — сказал Алексей Венгин.

«Безусловно, Госсовет — важнейшее для туристической сферы событие, которое прошло впервые за последние семь лет, — подтвердил и.о. президента РСТ Илья Уманский. — Ему предшествовала двухмесячная подготовка. Основное внимание было уделено инфраструктурным задачам. И мы очень этому рады, поскольку ситуация с номерным фондом в России далека от идеальной, новых средств размещения в течение последних десятилетий вводилось недостаточно, значительная часть отелей в нашей стране устарело». Уманский назвал одним из самых позитивных сигналов от президента страны слова Владимира Путина о том, что размер кредитных ставок по уже запущенным инфраструктурным проектам нельзя менять. Кроме того, он назвал успешным обсуждение таких вопросов, как лизинговые программы по туристическому транспорту, фискального законодательства в турбизнесе и др.

Как подытожил Алексей Венгин, за время проведения форума «Знай наше. Зима 2022/23» его участники смогут разобраться в этих и других трендах развития внутреннего туризма и получить представление о том, каким будет грядущий зимний сезон. Кроме того, зарегистрировавшиеся на выставке пользователи смогут разобраться в последних тенденциях привлечения туристов через социальные сети, понять, какие каналы сейчас наиболее эффективны. Традиционно они смогут увидеть презентации отелей и турпродукты разных регионов. В рамках форума пройдут дни Краснодарского края, Кавказа, Республики Алтай, Иркутской области, Якутии, курорта «Красная поляна».

«Я уверена, что у участников „Знай наше“ будет много возможностей обсудить новинки и новые направления, которые этой осенью и зимой ждут туристов на всей территории страны», — заключила Елена Лысенкова.

Онлайн-форум «Знай наше. Зима 2022/23» проходит с 19 сентября по 11 октября на портале Profi.Travel. Участников мероприятия ждет деловая программа на темы законодательства, продвижения и развития бизнеса в туризме, а также широкая линейка онлайн-презентаций зимних турпродуктов для путешествий по России. Ссылка для регистрации на «Знай наше. Зима 2022/23»>>

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме