Систему электронных виз могут запустить через три месяца

В этом случае иностранные туроператоры готовы брать на себя риски по чартерам и даже финансировать продвижение России на своих рынках.

Систему электронных виз могут запустить через три месяца

Перспективы запуска системы е-виз обсудили на круглом столе «Перспективы развития туристической отрасли в условиях санкционного давления», который прошел на площадке «Деловой России» 29 сентября.

«В непростой геополитической ситуации Россия закрываться от мира не планирует — эта мысль звучит рефреном в выступлениях президента РФ Владимира Путина, и в рамках этой темы недавно даже было анонсировано внедрение электронных виз для ряда государств — причем не только входящих в список «дружественных», — так начал обсуждение вопросов инкаминга председатель «Деловой России» Алексей Репик.

Очевидно, на данный момент рынок въезда находится в удручающем положении. Всего лишь 2% всех иностранцев приезжают сегодня в Россию с туристическими целями, тогда как еще в 2019 году их доля составляла 20% от всего потока. Такие данные привела начальник главного управления по вопросам миграции МВД России Валентина Казакова. А в МИДе поделились не только процентами: если с февраля по июнь 2019 года Россия выдала 3 млн 68 тыс. туристических виз, то за аналогичный период 2022-го — «намного меньше миллиона».

Очевидно, прямо сейчас развитию въездного туризма мешает огромное количество факторов, в первую очередь геополитический вопрос, заявил председатель Комитета по туризму «Деловой России», владелец сети Azimut Hotels Александр Клячин. «Но готовиться к наращиванию турпотока нужно начинать прямо сейчас — есть разные государства, жители которых интересуются Россией и могли бы приезжать сюда на отдых, однако необходимость идти в посольство за оформлением документов в большинстве из них давно уже анахронизм. Поэтому нам необходимы электронные визы», — уверен он.

Эту мыль дополнил соруководитель комитета РСТ по въездному туризму Алексей Венгин, чей медиахолдинг Profi.Travel уже не первый год проводит выстраивает коммуникации между российскими и зарубежными туроператорами. По его словам, туроператоры в арабских странах, откуда в Россию сейчас выполняется огромное количество рейсов, подчеркивают, что вопрос электронных виз первичен для развития турпотока в Россию. Они даже готовы в случае запуска этой системы нести риски по чартерным программам, а также финансировать продвижение нашей страны на своих рынках. Поэтому тема внедрения е-виз крайне важна — и не только для 52 стран, которые сейчас находятся в списке этой программы, но и для тех направлений, которые готовы приезжать к нам уже сегодня — это и арабские страны, и Индия, и многие другие.

«Этим летом у нас состоялась онлайн-выставка RED Arabian, аудиторией которой были как раз туроператоры из стран Персидского залива — ОАЭ, Саудовской Аравии, Бахрейна и Кувейта. Мы получили от них информацию, которую необходимо знать и властям, и бизнесу при выстраивании работы с этими рынками.

Во-первых, есть заметная разница в поведении туриста из Европы и путешественников из арабских стран или, допустим, Индиии. В отличие от планирующих все заранее европейцев, у последних крайне низкая глубина бронирования туров. А это значит, что запуск системы е-виз позволил бы нам значительно нарастить турпоток из этих стран.

Во-вторых, в целом при прочих равных эти туристы выбирают направления, где минимум проблем с оформлением виз. Например, из Саудовской Аравии в Узбекистан приезжает около 900 тыс. туристов в год — просто потому, что туда им не нужна виза. А объем бронирований авиабилетов в Лондон в этой стране вырос на 133% из-за ввода е-виз с 1 июня. Примерно такой же рост отмечается по таким направлениям, как Таиланд и Турция, куда у саудитов тоже безвизовый въезд», — привел примеры спикер.

Замглавы Ростуризма Елена Лысенкова рассказала, что в условиях сокращения и оптимизации программ продвижения России на иностранных рынках Ростуризм делает упор на B2B-формат. «В этой ситуации нам кажется принципиально важной поддержка отношений между российскими и иностранными туроператорами. И интерес к онлайн-выставкам RED, которые проводят коллеги из Profi.Travel, показывает готовность иностранного турбизнеса реализовывать те турпродукты, которые они видят в России», — отметила она.

Елена Лысенкова подтвердила, что «стартовой точкой» для путешествий туристов из стран Персидского залива и Азиатско-Тихоокеанского региона, помимо логистического вопроса, остается легкость оформления визы, а также ее оплаты с помощью зарубежных платежных систем.

Таким образом, большинство участников дискуссии проголосовало за необходимость как можно скорее начать оформление е-виз, что должно стать стартом для развития турпотоков из-за рубежа. Как заявил начальник отдела въезда иностранцев консульского департамента МИД РФ Александр Бессарабов, система электронных виз была полностью готова к запуску еще к 1 января 2022 года, а все консульские информационные системы прошли необходимую модернизацию. Однако сейчас ее внедрению мешают некоторых технические проблемы.

Источники Profi.Travel, знакомые с ситуацией, пояснили: главной проблемой запуска системы электронных виз стало то, что созданный под нее и не заработавший еще сайт МИДа с 24 февраля и по настоящее время подвергается массированным DDoS-атакам. В день происходит около 7 млн обращений к порталу, направленных на то, чтобы обрушить его работу. В результате отключен сервис оповещения о произведенной оплате за оформление визы. Учитывая связанные с этим риски, правительством принято решение отложить запуск системы до тех пор, пока не будут решены эти технические проблемы. По предварительным сведениям, на все это может потребоваться около трех месяцев. И этот срок примерно совпадает с той датой, к которой МИД должен представить доклад в правительство по вопросу е-виз.

Фото: geralt, pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме