Где появятся морские круглогодичные курорты?

Эксперты прокомментировали поручения президента Владимира Путина по итогам Госсовета.

Где появятся морские круглогодичные курорты?

Эксперты туристического и гостиничного бизнеса обсудили одно из поручений президента Владимира Путина, которые он дал по итогам Госсовета. Правительство должно представить предложения по созданию к 2035 году круглогодичных морских курортов, рассчитанных на прием не менее 10 млн человек в год. Насколько эти планы реалистичны и на каких территориях нам ждать новых курортов? Определить это необходимо уже к 1 марта 2023 года.

Как прокомментировал Profi.Travel и.о. президента Российского союза туриндустрии Илья Уманский, строить курорты с нуля — самая продуктивная практика: именно так и были созданы те, которые пользуются наибольшей популярностью у туристов. «К сожалению, те курортные территории, которые у нас сейчас существуют, не соответствуют ни времени, ни современным представлениям о комфорте. А вот, например, Имеретинская низменность, которая спроектирована как отдельный город-курорт, — действительно хороший пример правильного мастер-планирования курортных территорий. Мы неоднократно говорили, что критически важно зафиксировать территории и защитить их от какой-то хаотичной застройки, создать по ним мастер-план, по которому будет осуществляться строительство новых морских курортов. Только так мы можем сделать что-то достойное, что станет альтернативой зарубежными аналогам».

По словам Ильи Уманского, таких территорий, к сожалению, осталось немного. Они есть в Крыму, на побережье Черного моря под Анапой, на Азовском море и на Каспийском побережье в районе Дагестана. При этом эксперт подчеркнул, что подобные масштабные проекты не рождаются в одночасье — здесь может потребоваться десятилетие.

По мнению председателя правления Ассоциации отельеров АМОС Дмитрия Богданова, в России есть несколько точек роста, где можно планировать развитие морских круглогодичных курортов. В первую очередь, это может быть расширение уже существующих — так проще и с точки зрения туристической и обеспечивающей инфраструктуры, и популярности локаций у туристов. «Развиваться всем курортам точно есть куда, но вот возможности у всех разные. У Сочи есть перспективы по Лазаревскому, а также Туапсинскому районам. Возможности для постройки новых отелей есть также в Анапе и вокруг нее. Кроме того, есть потенциал создания курортов и на побережье Азовского моря. В Крыму — перспективы колоссальные, в том числе и в том, что касается пригодных под застройку территорий. В Дагестане, на побережье Каспийского моря, также наверняка могут появиться крупные морские курорты», — комментирует он.

Впрочем, эксперт сомневается в целесообразности установки обязательного требования в 10 млн туристов в год. По его мнению, гораздо продуктивнее было бы учитывать особенности каждой территории. «Нужно ли сразу замахиваться на такие цифры? На мой взгляд, здесь стоит проводить точечную работу. К примеру, на всех популярных курортах в России нужны хорошие санатории — но где-то 2-3 объекта, а где-то (в Крыму, например) и 20 здравниц еще легко поместятся», — считает Дмитрий Богданов.

Кроме того, он обращает внимание — чтобы сделать курорт круглогодичным, помимо проектирования бассейнов с искусственным подогревом, что также прописано в поручении, необходимо продумывать и другую инфраструктуру: рестораны, spa, экскурсии, гостевые дома, хостелы и т.д. Туристам должно быть интересно на курорте и зимой, а это значит, что на нем необходимо сформировать несколько разных видов активностей, которые смогут заинтересовать разные группы отдыхающих.

Что же касается поручения привлечь к этой работе ведущие компании, имеющие опыт территориального проектирования лучших мировых курортов, то, по мнению вице-президента Федерации рестораторов и отельеров Вадима Прасова, речь идет о тандеме зарубежных и российских архитекторов. «Это довольно часто встречается в области архитектуры, мастер-планирования, когда компании выступают в связке. То есть этим далеко не обязательно должна заниматься национальная компания. Если посмотреть на опыт зарубежных стран, будь то Турция, ОАЭ, Египет, Испания и т.д., никто не пользуется силами исключительно национальных архитекторов. Сейчас, конечно, сложнее стало с привлечением международной части. Но в принципе, по-прежнему есть варианты», — отмечает он.

Фото: Hermansyah, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

Отельерам продлили срок устранения недочетов до конца 2025 года

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

В Турции пошли навстречу отельерам: срок выполнения обязательных мер пожарной безопасности продлен до 31 декабря 2025 года. Ранее владельцы и управляющие должны были привести здания отелей в соответствие с требованиями до 31 мая, однако многие не смогли этого сделать из-за сложностей с поставками материалов. В результате несколько сотен гостиниц в популярных туристических регионах страны оказались опечатаны и не имели права принимать туристов.

Как сообщает Turizm Ajansi, в Официальном вестнике опубликовано постановление за подписью президента Реджепа Тайипа Эрдогана, которым в «Положение о защите зданий от пожара» была добавлена временная статья. В ней говорится, что недостатки, связанные с пожарной безопасностью в зданиях гостиниц, должны быть устранены владельцами и управляющими до 31 декабря 2025 года. После этого отели пройдут еще одну проверку органов, которые уполномочены выдавать лицензии.

Напомним, массовые инспекции гостиниц в Турции на соответствие нормам пожарной безопасности начались после пожара в отеле Grand Kartal в Карталкая, где погибли 78 человек. Это привело к многократному росту запросов на противопожарное оборудование и материалы, спровоцировав задержки их поставок. При этом отельерам дали всего 50 дней на устранение недочетов — до 31 мая. Многие объекты не смогли справиться с возникшими трудностями и лишились лицензии на работу. Отрасль просила власти продлить сроки исправления нарушений, отмечая, что такой подход несет риски для всего туристического сектора Турции.

Координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар в начале сезона заявлял, что туристам паниковать не стоит — отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения. «Те гостиницы, в которых не смогли устранить недостатки вовремя, прекращают деятельность и отменяют бронирования, об этом сообщают турагентам. Что касается заявлений о четырех тысячах опечатанных отелей, то речь идет о гостиницах, где сейчас устраняют недостатки, где этот процесс пока не завершен», — пояснил он. И все же он советовал туристам перед поездкой проверять свою бронь в отеле.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Кучкоров Сайфулла
04 июля, 22:57
Меня нэ пустили самолёт в Ташкенте на рэес WIZZ

Новости по теме