Доходы санаториев в России выросли

В чем причина: в увеличении спроса или росте прайсов?

Доходы санаториев в России выросли

В первом полугодии 2022 г. доходы российских санаторно-курортных организаций выросли на 11%. Об этом Profi.Travel рассказали в Российском союзе туриндустрии, основываясь на данных Росстата.

«За этот период доходы санаторно-курортного комплекса достигли почти 68 млрд рублей, увеличившись на 11% по сравнению с показателями за тот же период прошлого года и на 24% — с цифрами за 2019-й. Больше всего зарабатывали санатории трех южных регионов — Краснодарского края, Ставропольского края и Крыма», — прокомментировал рейтинг сопредседатель комитета РСТ по санаторно-курортной деятельности и почетный президент союза Сергей Шпилько.

Он подчеркнул, что санаторная отрасль на юге России улучшила результаты 2021 года, несмотря на закрытие аэропортов курортных регионов — Анапы, Геленджика, Симферополя. Особенно нелегко приходится в этом плане крымским здравницам. Хотя в первом полугодии и они по доходам превысили уровень 2019 года, правда, всего на 3%. «Зато Краснодарский край по этому показателю вырос на 25%, а Ставрополье — на 30%», — добавил эксперт. По данным РСТ, на долю трех главных курортных направлений — Краснодарского, Ставропольского краев и Крыма — приходится 50% всех доходов отечественного санаторного комплекса.

«Даже в условиях известных логистических проблем здравницы загружаются лучше, чем обычные гостиницы, потому что от лечения людям сложнее отказаться, чем от отдыха. Тем более, когда они уже не раз убедились в эффективности санаторной помощи в профилактике и лечении сложных заболеваний», — отметила президент входящей в РСТ Анапской региональной курортной ассоциации и генеральный директор санатория «ДиЛуч» Вера Севрюкова.

Российская Федерация

67 546 492

Краснодарский край

16 726 313,8

Ставропольский край

12 733 079,2

Республика Крым

4 517 277,3

Алтайский край

3 218 451,2

Московская область

2 737 941,4

Башкортостан

2 507 025,5

Татарстан

1 902 495,1

Тюменская область

1 663 312

Санкт-Петербург

1 632 916

Пермский край

1 311 734,6


Как видно в таблице, четвертое место в рейтинге РСТ занял Алтайский край со знаменитым курортом Белокуриха. На пятое место с прошлогоднего шестого поднялась Московская область. На шестом — Башкортостан с лечебными курортами Янган-Тау, Красноусольск, Танып, Карагай, Зеленая Роща, Якты-Куль и другими.

«Из года в год спрос на оздоровление в башкирских санаториях растет, особенно у более молодого поколения. Если раньше клиентами санаториев были, как правило, люди возраста 50+, то сегодня значительно увеличился поток людей 35+ и в целом вырос спрос на семейный отдых. Благодаря этому средняя загрузка санаториев Башкортостана сегодня превышает 80%», — уточнил заместитель председателя ассоциации «Курорты Башкортостана» Арсен Искандаров.

Седьмое место по доходам — у здравниц Татарстана. На восьмом — Тюменская область. На девятом — Санкт-Петербург. На десятом — Пермский край с его старейшим российским курортом Усть-Качка.

«Конкурентное преимущество санаторного комплекса заключается в том, что, в отличие от теплых морей, лечебные ресурсы есть во всех регионах России. Это доказывают высокие места в рейтинге Алтайского края, Башкортостана или Пермского края. Кроме того, рейтинг свидетельствует, что высокоэффективное санаторное лечение часто можно получить, не уезжая в дальние края», — подчеркнул Сергей Шпилько.

По словам сопредседателя комитета РСТ по санаторно-курортной деятельности Дмитрия Богданова, важную роль в увеличении межсезонной загрузки здравниц и обеспечении доступности санаторного лечения сыграла государственная программа туристического кешбэка. «Этот год стал рекордным для санаториев почти по всей России — для санаториев Сочи и КМВ, здравниц Алтая и Тюмени, Поволжья и др. Заметно простимулировали спрос акции кешбэка, запущенные весной и осенью. Сказались на спросе и позитивные отзывы об отдыхе в санаториях по итогам прошлого года. Однако на результаты повлиял не только рост загрузки — из-за увеличения издержек санаторно-курортным организациям пришлось поднять цены, иногда на 12-15%. Все это вместе и привело к увеличению доходов», — пояснил эксперт.

Фото: Стейси Зиновьева, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме