Российские авиакомпании прорабатывают альтернативные маршруты для полетов в Египет в связи со вступлением в силу ограничений авиационных властей Иордании на пролет воздушных судов, застрахованных в российских страховых компаниях.

Один из рассматриваемых вариантов — возобновление полетов в воздушном пространстве Сирии, сообщают источники «Коммерсанта». С соответствующей просьбой в Росавиацию, по данным издания, обратились три перевозчика: Nordwind Airlines, Pegas Fly («Икар») и I Fly. Также ограничения Иордании затронули авиакомпанию «Россия», однако о ее обращении пока ничего не известно.

Последняя уже столкнулась с серьезными задержками вылетов в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Информацию подтвердили в самой I Fly, а также в компании TEZ Tour, которая выступает заказчиком рейсов. 

«В связи с закрытием воздушного пространства Иорданией рейсы а/к I Fly F7711 и F7709 следующие в Шарм-эль-Шейх, а также F7707 в Хургаду задерживаются, — говорится в сообщении. — Сотрудники аэропортов и пассажиры проинформированы о времени задержки. Туристы, ожидающие вылета в аэропорту Внуково, получат ваучеры на воду и питание в соответствии с установленными правилами ФАП-82. Те их них, кто выразил такое желание, были заселены в отель, это более 260 человек. Клиенты TEZ TOUR, которые должны вылететь в Россию на вывозных рейсах с курортов Египта, продолжают свой отдых в отелях до последующего уведомления».

По словам представителя I Fly ближайшие вылеты будут сдвинуты на 9–10 часов, и со временем это отставание будет исправлено. В данный момент перевозчик решает техническую проблему для продолжения полетов по временному маршруту.

Отмена полетов через воздушное пространство Сирии, в случае принятия такого решения, позволит сохранить продолжительность полета неизменной, либо даже сократить ее на небольшое время.

Воздушное пространство Сирии, которое было закрыто для российских авиакомпаний по решению Минобороны РФ в 2013 году, необходимо перевозчикам которые летают в Египет на самолетах с двойной регистрацией. Сейчас такие суда в свое воздушное пространство также не пускают Турция и Саудовская Аравия. А облет через воздушные пространства Ирана и акваторию Индийского океана приведет к увеличению продолжительности полетов почти вдвое, что выведет их далеко за грань рентабельности.

При этом «дебермудизированные» самолеты других перевозчиков, в частности «Аэрофлота», Azur Air, Red Wings, а также SSJ 100 «России» и «Азимута» продолжают полеты в Египет по самому короткому маршруту — через Турцию.

Напомним, запрет на полеты в воздушном пространстве Сирии был введен в апреле 2013 года по требованию Минобороны. Тогда появились сведения об угрозе ракетного обстрела самолета NordWind, следовавшего из Египта в Казань. Открытие пространства также возможно только после согласования с Минобороны. При этом МИД РФ уже выразил свое принципиальное согласие.

Минобороны может и не дать согласие слишком быстро, несмотря на то, что активных боевых действий в стране сейчас не ведется. Тем не менее, воздушным пространством страны активно пользуются азиатские и ближневосточные перевозчики, а также сирийские Chams Wings и Syrian Air.

Суммарная емкость рейсов трех авиакомпаний на маршрутах в Египет, по разным оценкам варьируется от 2 до 3 тысяч кресел ежедневно. Еще около трех тысяч туристов должны вернуться на этих рейсах в России. Все они находятся в египетских отелях, и принимающие компании решают вопрос с продлением их пребывания до разрешения ситуации.

Фото: Tumisu, pixabay