В Республику Беларусь поехали более состоятельные туристы из России

Они выбирают более качественные отели.

В Республику Беларусь поехали более состоятельные туристы из России

О качественном и количественном изменении турпотока сообщили на конференции, посвященной перспективам взаимодействия турбизнеса России и Республики Беларусь. Мероприятие провели Российский союз туриндустрии (РСТ) и Республиканский союз туристической индустрии (РСТИ) 15 февраля.

По оценке члена правления РСТИ Алексея Стрельченко, в прошлом году в республику приехало около 1 млн туристов из России.

«Согласно официальной статистике Пограничного комитета Республики Беларусь, за 2022 год из России въехало около 459 тыс. гостей. Есть разбивка по видам транспорта, на котором они приехали. Но мы понимаем, что 120 тыс., которые прибыли на поезде, и 80 тыс., которые прилетели самолетом, — это абсолютно корректные цифры. А вот те 250 тыс., которые приехали на автомобиле, — при отсутствии пограничного контроля — вряд ли соответствуют истине», — сказал он. И предложил скорректировать данные, учитывая отчетность гостиниц и турфирм. Так, в прошлом году средства размещения (без учета санаториев) приняли на 600 тыс. гостей больше, чем в 2021-м. Что касается санкура, то его объекты за год посетили около 200 тыс. иностранцев, среди которых львиная доля традиционно принадлежит россиянам. А экспорт туристических услуг в Республику Беларусь из России в денежном выражении вырос вдвое: в прошлом году туркомпании отчитались о $144 млн, тогда как годом ранее — всего о $72,5 млн.

«Сопоставление этой статистики позволяет нам смело умножать названную Пограничным комитетом цифру на два и говорить, что порядка 1 млн российских туристов посетило в 2022 году Республику Беларусь», — считает Алексей Стрельченко.

При этом турпоток изменился качественно, отмечает эксперт. Об этом можно судить по тому, что загрузка отелей Минска, который традиционно занимает первое место по посещениям среди путешественников из России, превысила среднюю загрузку средств размещения в целом, а также собственные показатели до пандемии. «До 2020 года ситуация была диаметрально противоположной — высокой загрузкой отличались средства размещения уровня 3* и 2*. И турбизнес Беларуси говорил о необходимости увеличения количества таких объектов. Теперь задача поменялась — нам нужно обеспечить контингент hi-класса из России и достаточным количеством отелей, и набором сопутствующих услуг», — говорит Алексей Стрельченко. Он отметил, что перспективы дальнейшего роста турпотока из России велики, в том числе в западные регионы страны, которые прежде принимали в основной гостей из Польши и Прибалтики, а теперь переключились на россиян.

Как подтвердил вице-президент РСТ Юрий Барзыкин, сегодня в Республику Беларусь поехали в том числе те россияне, которые прежде выбирали для путешествий Европу. В ее отсутствие соседняя страна вполне способна заменить для таких туристов европейские направления, особенно западные ее регионы.

Тенденции подтвердили Profi.Travel и российские сервисы бронирования. Так, в «Островке» зафиксировали рост регистраций новых объектов размещения из Республики Беларусь на 613% в 2022 году. А количество броней за январь-октябрь выросло в 11 раз. В топ-3 городов при этом вошли Минск, Брест и Витебск.

В TravelLine предоставили интересную статистику по бронированиям белорусских отелей разными регионами России. Согласно этим данным, например, жители Москвы и Смоленской области приезжают в среднем на 2,5-3 дня, при этом выбирают дорогие отели — средняя стоимость ночи составляет около 5250 р., что дороже, чем у большинства туристов из других регионов РФ. А вот, например, жители Карелии, Ленинградской области, а также Курской, Белгородской и Орловской областей, напротив, выбирают средства размещения подешевле, но остаются на большее количество дней — от 5,5 до недели и даже больше. В результате средний чек за проживание в течение всей поездки у них выше, чем у тех же москвичей: если жители столицы в среднем тратят на размещение 18 тыс. рублей, то карелы — более 32 тыс. рублей.

Как пояснил Алексей Стрельченко, это две совершенно разные группы туристов. Так, москвичи, у которых прямой рейс в Минск занимает всего полтора часа и стоит от 2,5 тыс. рублей, в основном выбирают путешествие в формате сити-брейк. Так же поступают и в Смоленской области, откуда до Минска — всего 4 часа на машине, то есть легко приехать на уикенд. А вот жители Карелии и Ленинградской области зачастую выбирают для путешествия экономичный вариант — поезд. И едут уже совсем с иной целью — как правило, это экскурсионные поездки с радиальными выездами. Большую часть путешествия они проводят в дороге и осматривая достопримечательности, а в отеле только ночуют, поэтому им не так важен его уровень. То же самое с жителями еще трех областей — белгородцы и орловчане добираются до соседнего Курска и оттуда доезжают до республики на поезде.

В 2023 году в Республике Беларусь прогнозируют рост турпотока из России еще на 25-30%, заключил председатель правления РСТИ Филипп Гулый.

Фото: Егор Куновский, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Китайская авиакомпания планирует открыть рейсы из Сочи в Пекин и Шанхай

Они могут быть интересны и для въездного, и для выездного туризма

Китайская авиакомпания планирует открыть рейсы из Сочи в Пекин и Шанхай

Из аэропорта Сочи могут открыться рейсы в Пекин и Шанхай. Об этом сообщает телеграм-канал южного аэропорта. Холдинг «Аэродинамика» и руководство аэропорта Владивосток провели рабочую встречу с авиакомпании China Eastern Airlines. Результатом стала в том числе и предварительная договоренность о рейсах в Китай из Сочи. По мнению рынка, они могут пользоваться спросом.

«Китай — одно из наших стратегических направлений. На встрече обсудили вопрос открытия рейсов из Владивостока в Шанхай, Стань и Циндао, а также полетной программы из Сочи в Шанхай и Пекин», — сказал заместитель генерального директора по коммерческой деятельности ООО «Аэродинамика» Александр Никонов.

По его словам, участники встречи договорились продолжить взаимодействие с авиационными властями России и Китая о получении допусков к открытию полетов в Сочи и Владивосток в рамках следующих межправительственных переговоров.

При этом, если в Китай из городов Дальнего Востока добраться не сложно, то прямых рейсов между Сочи и КНР нет.

«Юг России стремится в Китай, рейсы нужны и из Краснодара. Планы есть, но сложно сказать, насколько они осуществимы на данный момент. Сочи — это хороший вариант», — отметил генеральный директор «Транс-Шоу Тур» (TS tours) Сергей Назаров. По его словам, у China Eastern Airlines есть лайнеры, которые могут выполнять такие полеты.

«Спрос, если говорить о юге России, на Китай есть», — подчеркнул эксперт.

Если говорить о въездном туризме, то, возможно, не в очень большом количестве, но интерес будет. Но не к пляжному отдыху, а к экскурсиям по горам, городам. Однако, по словам эксперта, главный вопрос — безопасность.

Напомним, ранее, соруководитель комитета РСТ по въездному туризму и заместитель генерального директора «Интуриста» Александр Мусихин сообщал, что из-за ближневосточного конфликта и проблем с рейсами из стран Персидского залива аннулированы 50% всех бронирований туров в Россию в марте. В апреле компании потеряли еще около 30% заявок.

Однако, по его словам, нельзя сказать, что турпотоки остановились вовсе, или сделать вывод о том, что эти туристы не приедут позже — если ситуация с перевозкой улучшится.

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин уточнял: есть три основных фактора для роста турпотока — это визы, авиационная логистика, то есть — количество рейсов, цена продукта, и на все это наслаивается маркетинг. По словам эксперта, у нас более-менее решаются вопросы с визами. Но, к сожалению, пока мало рейсов китайских авиакомпаний в регионы. Новые вылет могли бы отчасти исправить эту ситуацию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Яна
11 апреля, 09:27
Какая прекрасная новость!

Туроператор рассказал, как подорожают туры за рубеж из-за доплат за топливо

Ждать ли повышения цен на те брони, по которым туристы уже внесли предоплату?

Туроператор рассказал, как подорожают туры за рубеж из-за доплат за топливо

Туроператоры пытаются договориться с партнерами по перевозке о снижении доплат и разделении рисков из-за роста цен на топливо. Вопрос стоит так: подорожают только незабронированные туры или в том числе те, которые уже предоплачены. Об этом рассказала замгендиректора Anex Яна Муромова на IV Белорусско-российском туристическом конгрессе, который проводит Республиканский союз туриндустрии.

Она пояснила, что топливный сбор увеличивают все авиакомпании: и иностранные, и российские — на рейсах за рубеж. Они уже выставили туроператорам новые тарифы на весь сезон. Рост стоимости составляет в среднем 100 евро за билет в одну сторону.

«На лето забронировано уже около 60% перевозки. Однако авиакомпании выставили нам повышенные тарифы на весь сезон, невзирая на то, есть уже бронь или нет. Так работает чартерная система фрахтования рейсов: мы оплачиваем перевозчику блоки поэтапно. И пока билеты еще не выписаны, в случае критического подорожания топлива, авиакомпания может менять их стоимость. Туроператоры оказались заложниками в этой ситуации», — пояснила Яна Муромова.

Взять эти расходы на себя туроператоры не в состоянии. Поэтому сейчас они обсуждают с перевозчиками возможность разделить риски или хотя бы снизить размер доплат.

«Мы первыми сообщили о повышении топливного сбора — еще 21 марта, — сказала она корреспонденту Profi.Travel. — Речь о еще не забронированных турах. Но перевозчики настаивают, что стоимость кресла выросла на весь сезон — неважно, произведена ли оплата туристом. И сейчас мы пытаемся договориться с ними о компромиссных условиях. Если получится, то ограничимся просто повышением топливного сбора на новые заявки. Если нет, то нам придется установить „час х“, до которого нужно будет произвести 100-процентную оплату тура — тогда стоимость перевозки не вырастет. Для остальных придется ее поднять — даже по предоплаченным броням», — рассказала топ-менеджер Anex.

Она добавила, что туроператоры прилагают все усилия, чтобы не допустить роста цен на те туры, которые туристы уже успели частично оплатить. Однако не исключила, что этот сценарий развития событий может реализоваться. Тогда стоимость перевозки в составе тура может вырасти для клиентов компаний минимум на 40 евро за один билет.

Ранее источник Profi.Travel сообщал, что топливный сбор на рейсах в Египет повысился на 57 долларов (в среднем), в Таиланд — на 119 долларов, во Вьетнам — на 161 доллар. Некоторые направления при этом подорожали больше чем на 200 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме