Из-за чего ушел с рынка туроператор по Болгарии, и чего ждать дальше

Главные новости туризма — в дайджесте Profi.Travel.

Из-за чего ушел с рынка туроператор по Болгарии, и чего ждать дальше

Большинство банкротств в туризме случаются в пятницу. Как правило из-за того, что на субботу намечено много рейсов туристов, которые уже не состоятся, и дальше тянуть некуда. В этот раз причина другая, но от этого не намного легче. Последствия все равно почувствует вся отрасль.

Банкротство туроператора и невыплаченные долги

Сегодня на сайте туроператора Solvex, который много лет специализировался на Болгарии, появилось сообщение о прекращении деятельности. Туроператор не смог продлить свои фингарантии, срок освобождения от этой обязанности истекал завтра, 1 апреля. С рынка он ушел с долгами: общий объем обязательств компании перед туристами составляет более 8 млн рублей. При этом в фонде персональной ответственности Solvex — чуть больше 2,5 млн рублей. А это значит, что каждый клиент, который забронировал тур и не отправился в поездку, получит более чем в три раза меньше той суммы, которую он заплатил туроператору.

Почему это произошло, объяснил в разговоре с ТАСС директор компании Димитр Цонев: «Если бы не геополитическая ситуация, мы смогли бы до конца 2022 года исполнить обязательства перед туристами еще на 7,5 млн рублей по турам в Болгарию, а также на 800 тыс. рублей по Греции. Этот долг возник после банкротства туроператора „Музенидис“. Но 2 февраля 2023 года Минэкономразвития заявило, что субсидий и отсрочки возврата средств за неосуществленные туры не будет. В этих условиях вести туроператорскую деятельность по выездным направлениям нецелесообразно».

Многие на рынке отмечают, что в компании работали высокопрофессиональные специалисты, которые действительно никогда не оказались бы в такой ситуации, если бы такое стечение обстоятельств. как добавляют эксперты, к сожалению, это банкротство может быть не последним. Речь идет прежде всего о таких моно- и нишевых игроках, как Solvex, специализирующихся на зарубежных направлениях, авиасообщение с которыми так и не восстановилось.

Тем более, что за три месяца 2023 года из единого федерального реестра туроператоров уже было исключено около трехсот компаний. Основная причина — непредоставление сведений о финансовом обеспечении. Все они не смогли перестраховать свою ответственность.

Полетная программа в Тунис может увеличиться вдвое

Авиакомпания Nouvelair после 15 мая планирует удвоить частоту рейсов в Монастир из Москвы и Санкт-Петербурга. При этом перевозчик не отказывается от добавления еще одного рейса в столицу Туниса с 15 июня. Об этом рассказал гендиректор заказчика программы, туроператора «Гранд Экспресс» Хатем Амами.

Напомним, программа стартует в начале апреля из двух столиц, полеты будут выполняться дважды в неделю. Изначально планировалось, что к этим рейсам будет добавлена одна частота, но сейчас есть вероятность, что объем перевозки удвоится. Это во многом зависит от того, сумеет ли перевозчик застраховать дополнительные самолеты. В данный момент компания ведет переговоры со страховщиками, пояснил Хатем Амами.

Тунис обладает хорошей отельной базой и станет неплохой альтернативой Турции — в первую очередь из-за серьезного подорожания туров в последнюю. Как отмечают представители туристической розницы, они нередко переориентируют клиентов, расстроенных ценовой политикой турецких отельеров, на Тунис. Если отдых на 10 дней для семьи, состоящей из двух взрослых и двух детей в Турции на первой линии стоит 520 тысяч рублей, то аналогичный вариант в Тунисе можно приобрести за 380 тысяч. Стоимость тура на 10 дней в пятизвездочном отеле в апреле начинается от 138 тысяч рублей с учетом топливного сбора.

Rixos отдает десять отелей на эксклюзив европейскому туроператору

Европейский туроператор TUI и сеть отелей Rixos подписали трехлетнее соглашение об эксклюзивном праве на продажу 10 отелей в Турции и Хорватии, работающие по системе «все включено», сообщается в официальном релизе TUI Group.

Партнерство вступает в силу с 2024 года и включает в себя десять объектов под брендом RIXOS: девять в Турции и один в Хорватии. Предполагается, что это позволит TUI Group в значительно нарастить свое присутствие в Турции. С лета 2024 года TUI начнет реализовывать туры с проживанием в этих отелях на рынках 13 стран Европы, причем приоритет будет отдан Германии и Великобритании. У представителей российской туристической розницы возник вопрос — останутся ли эти объекты на нашем рынке?

Источник Profi.Travel В Турции, знакомый с ситуацией, отметил, что отельная сеть в любом случае не станет отдавать все десять отелей на эксклюзив одному туроператору, поскольку это негативно скажется на показателях объектов в долгосрочной перспективе.

«Обычно крупные туроператоры производят оплаты отелям дважды в год: весной и осенью, и отели стараются избегать такой зависимости, особенно после истории с Thomas Cook. Объекты давно диверсифицируют каналы продаж, и наиболее вероятно, что TUI получили эксклюзив только на европейских рынках. Партнерства с туроператорами в других странах будет продолжено, вероятно, лишь с некоторой коррекцией блоков. Те же Rixos Sungate, Premium Belek и Premium Tekirova очень хорошо известны, в их продвижение в России вложено много сил и средств, и было бы странно просто так закрыться для этого рынка», — считает эксперт.

Китай разрешил групповой туризм — ждать ли безвиза?

Власти Китая с 31 марта разрешают въезд в страну иностранным туристическим группам. По словам экспертов, это сообщение нельзя считать заявлением о возобновлении межправсоглашения о безвизовых групповых поездках. Как пояснил директор туроператора China Tour & Business Travel Сергей Джан Ша, китайские власти не могут сами перезапустить соглашение, так как оно двустороннее. По его словам, проблема состоит в том, что информационная система регистрации списков не функционирует должным образом.

«До сегодняшнего дня китайским турфирмам не разрешали отправлять партнерам в России приглашения на турвизы. Если этот запрет отменили, им должны были сообщить. Мы от них такой информации пока не получили», — заявил эксперт.

Заместитель председателя Ассоциации «Мир без границ» Александр Львов сообщил, что из этого сообщения можно сделать два возможных вывода. Первый — сигнал что межправсоглашение скоро заработает. И второй — что это стандартное заявление о необходимости повышения уровня сервиса и другой подготовке к этому процессу.

По инсайдерской информации от источника в авиакомпании Hainan Airlines, межправсоглашение в полной мере заработает только в августе этого года. Перевозчик готов открыть рейсы на Хайнань из России, как только обе страны возобновят безвизовые поездки.

Турагентам рассказали, где искать люкс в России

Чтобы успешно продавать люкс-продукт в России, сегодня необходимо делать клиенту эксклюзивное предложение, включающее такие впечатления, которые он не получит больше нигде. Руководитель конгрессно-выставочного комитета Российского союза туриндустрии, глава медиахолдинга Profi.Travel Алексей Венгин рассказал турагентам и о том, где они могут сегодня найти эксклюзивные места проживания и авторские экскурсии, помимо профессиональных групп в соцсетях. Он предложил использовать агрегаторы экскурсий для получения контактов тех гидов, которые предлагают в регионах интересные и необычные продукты. Связавшись с ними, можно договориться на индивидуальную программу для клиента.

Второй вариант, о котором рассказал эксперт, стал для большинства агентов неожиданностью. «В каждом городе, регионе есть ТИЦ. Специалисты, которые там работают, как правило, помимо своей основной деятельности, занимаются приемом официальных делегаций. Поэтому они обладают самыми полными сведениями обо всех VIP-продуктах и уникальных впечатлениях, которые может получить ваш турист в их локации. У них всегда есть выход на нестандартные трансферы, уникальные объекты размещения, самых лучших гидов и т.д. Обращайтесь к ним, они точно смогут ответить на все ваши вопросы», — посоветовал он.

Третий способ, который Алексей Венгин предложил взять на вооружение, это использование больших корпораций вроде «Газпрома» или РЖД. Практически в каждом регионе у них есть какие-то уникальные объекты. «Понятно, что там есть свои нюансы с комиссией, со спецификой работы этих объектов. Но обратившись к ним, вы вполне можете обеспечить своему клиенту эксклюзивные впечатления. Например, РЖД практически в каждом регионе дает возможность арендовать VIP-вагон. А недавно я ездил в маленьком эксклюзивном поезде из Казани в Свияжск, который пустили вне расписания, это был интересный опыт», — поделился он. Больше подробностей узнайте из нашей статьи.

Если вы пропустили важные новости:

Главное фото: Viktor Forgacs, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Туриста не пустили в страну из-за санкций. Может ли он предъявить претензии агенту?

Как туркомпаниям обезопасить себя

Туриста не пустили в страну из-за санкций. Может ли он предъявить претензии агенту?

В редакцию Profi.Travel обратился турагент из сообщества Loyalty с вопросом о том, как обезопасить себя, если турист окажется в санкционных списках и его не впустят в страну. Речь идет об очень дорогом туре и в турфирме опасаются возможных претензий со стороны клиента. Шанс, что он в списках, по словам агента, есть. «Можно ли как-то прописать в договоре отсутствие ответственности ТА, если его не пустят именно из-за санкций», — интересуется турагент.

Ситуация не частая, но и не частная, говорят эксперты. Учитывая, что пакеты санкций вводятся регулярно, человек и сам может не знать, что ему закрыт въезд в страны Европы, США и т.д.

Вадим Погорелов, руководитель юридического отдела компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры», посоветовал агентам действовать в нескольких направлениях.

Во-первых, по его словам, стоит закрепить в договоре клиента и турагента, что турист обязан заранее сообщить обо всех обстоятельствах, препятствующих поездке/въезду/посадке на рейс или круиз, а также подтвердить, что ему разъяснены правила въезда и иные международные требования (в пределах информации, необходимой для потребления услуг).

«Во-вторых, нужно прописать в договоре пункт о том, что турист проинформирован о возможных действиях «недружественных» стран или других государств, которые могут помешать реализации услуг», — подчеркнул Вадим Погорелов.

По словам эксперта, все это можно включить в договор дополнительными пунктами. «Важно не переборщить с формулировками, поскольку ни агент, ни туроператор не могут и не должны проверять туриста в санкционных списках», — добавил он.

Вадим Погорелов пояснил, что, когда турист ставит подпись в договоре или оплачивает его, он подтверждает факт ознакомления с этими условиями.

«При этом, если недопуск туриста в страну, на рейс или в круиз связан с решением госорганов отдельных стран или групп государств и не вызван ошибками турагента или туроператора, это не должно квалифицироваться как нарушение своих обязательств со стороны представителей российского бизнеса», — подчеркнул Вадим Погорелов.

Тем не менее, по его словам, в случае рассмотрения подобных кейсов в суде, есть вероятность, что суд будет рассматривать ситуацию, как расторжение договора по независящим от сторон обстоятельствам (в таком случае, средства возвращаются за вычетом ФПР), а не по вине туриста (согласно ч. 2 ст. 781 ГК, в этом случае услуги подлежат оплате в полном объеме, если иное не предусмотрено законом или договором возмездного оказания услуг).

Так что, если клиент из санкционного списка решит подать претензию и пойти потом в суд, то, скорее всего, туроператору необходимо будет доказывать ФПР. Турагенту же включение в договор пунктов об информировании, об обязанности туриста сообщить об обстоятельствах, которые могут помешать путешествию, помогут подтвердить, что все обязательства, в том числе по надлежащему информированию, выполнены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Алекс
10 апреля, 06:46
Ответственность за запрет вьезда в страну назначения всегда лежала и лежит на самом туристе. Оператор может вернуть часть средств, при условии что будет продан обратный билет и номер в отеле. Если нет - значит возвратов не будет.

Эксперты прогнозируют проблемы с летними чартерными программами

РСТ готов обратиться с Минэк с просьбой снова отложить уплату взносов в ФПО

Эксперты прогнозируют проблемы с летними чартерными программами

С летними чартерными программами возникнут проблемы, если ситуация на Ближнем Востоке не стабилизируется, предупреждают участники рынка. Рост цен на авиационное топливо на фоне конфликта в Персидском заливе привел к увеличению топливных сборов по международным рейсам. В первую очередь, это касается чартеров, где билеты выписываются незадолго до вылета. Подорожание накладывается на необходимость возврата средств за туры на Ближний Восток. Эту ситуацию обсудили на внеочередном заседании комиссии Российского союза туриндустрии по авиаперевозкам, сообщает пресс-служба РСТ.

Перевозчики повышают сборы, в том числе по уже проданным турпакетам с чартерной перевозкой. В результате туроператоры вынуждены либо брать доплаты с туристов, либо покрывать дополнительные расходы самостоятельно. При этом отрасль уже понесла значительные убытки после обострения ситуации на Ближнем Востоке.

По словам вице-президента РСТ Дмитрия Горина, РСТ планирует проводить открытый диалог авиационных властей и туроператоров, агентов и авиакомпаний, в ходе которого можно решать возникающие вопросы, в частности, тех трат, которые несут туроператоры на фоне повышения цен на авиационное топливо в зарубежных аэропортах и новых топливных сборов. Он отметил, что доплаты по международным рейсам уже достигают 5000–15000 руб. за билет туда-обратно, что существенно увеличивает стоимость турпродукта.

Эксперты считают ситуацию форс-мажорной: ни участники рынка, ни туристы не могли заранее учитывать такие изменения. В отрасли обсуждается вариант разделения дополнительных расходов между авиакомпаниями и туроператорами.

Наибольшее влияние рост сборов оказывает на чартерные и групповые перевозки. Билеты на такие рейсы оформляются незадолго до вылета, и туроператоры получают счета уже с учетом обновленных тарифов. Это автоматически увеличивает стоимость туров.

Участники заседания подчеркнули, что туроператоры, вводя доплаты, действуют абсолютно обоснованно в рамках отраслевого закона. Они не должны брать на себя эти риски, уверены участники заседания.

Эксперты предупреждают: если ситуация не стабилизируется, проблемы возникнут с летними чартерными программами — перевозчики не смогут выполнить их по ранее согласованным ценам. В качестве одного из решений обсуждается возврат к практике топливного сбора, который фиксируется при выписке билета.

Дополнительную нагрузку создает и ситуация с фондами персональной ответственности (ФПО). Сейчас действует временная льгота по взносам, предоставленная правительством на три месяца, однако участники рынка говорят о необходимости ее продлении на летний сезон. В противном случае выплаты в фонды могут стать серьезной финансовой нагрузкой для туроператоров.

Кроме того, действующий механизм возвратов средств из ФПО распространяется только на туры с датами вылета до 31 марта, хотя фактически ограничения на поездки в страны Персидского залива сохраняются и сейчас. По мнению экспертов, эти условия также требуют пересмотра.

Как отметил глава экспертного совета РСТ Николай Литаренко, отрасль рассчитывает на поддержку регулятора. Российский союз туриндустрии готов обратиться в Министерство экономического развития Российской Федерации с предложениями по дополнительным мерам поддержки. В ближайшее время РСТ направит регулятору соответствующее письмо.

По оценке рынка, совокупные расходы турбизнеса на вывоз и компенсации туристов с Ближнего Востока уже составили не менее 7 млрд рублей, а текущая ситуация продолжает усиливать финансовую нагрузку на компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме