«Трансаэро» продолжит работать до зимы

Перевозчику рекомендовали приостановить продажи 1 декабря. А что будет дальше?

Перевозчику рекомендовали приостановить продажи 1 декабря. А что будет дальше?

Росавиация по поручению правительства потребует от авиакомпании «Трансаэро» приостановить реализацию билетов с 1 декабря, сообщили федеральные СМИ. Параллельно с этим министр транспорта Максим Соколов заявил, что перевозчик продолжит осуществлять операционную деятельность «примерно до зимы». По словам экспертов, это означает, что только до этого момента «Трансаэро» будет выполнять полеты по своему сертификату эксплуатанта. Затем, скорее всего, компания окончательно интегрируется в «Аэрофлот», и последует ликвидация юрлица «Трансаэро».

Как эти перемены отразятся на туристических программах, запланированных на крыльях перевозчика? Все зависит от их рентабельности. «Если есть уже авансированные или целиком выкупленные партнерами программы, цена которых позволит получить прибыль, то отказываться от них „Аэрофлоту“ нет смысла. Таким образом, их выполнение продолжится: как вариант, летать будут те же самолеты „Трансаэро“, но уже под коммерческим управлением нацперевозчика», — отметил Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт».

Напомним, накануне туроператоры высказали уверенность, что зимние полетные программы состоятся в полном объеме.

Что будет с долгами «Трансаэро»?

Глава Сбербанка Герман Греф отметил, что общий долг авиакомпании «Трансаэро» на 1 июня составляет 250 миллиардов рублей. «Примерно 150 миллиардов рублей — лизинг, и еще более 100 миллиардов — финансовые и прочие долги», — уточнил он в кулуарах Восточного экономического форума. Кредитными обязательствами «Трансаэро» нацперевозчик займется только после согласования с банками программы реструктуризации долга. Что интересно, государство не планирует напрямую погашать долг перевозчика. «Если договоренности с кредиторами будут достигнуты, государство готово дать гарантии под обязательства „Аэрофлота“, но бюджетных вливаний не предполагается», — пояснил замминистра Минэкономики Евгений Елин.

Добавим, что сделку между авиакомпаниями планируется закрыть до конца сентября, контроль операционной деятельности «Трансаэро» перейдет к «Аэрофлоту» уже на этой неделе. В целом процессы, связанные с санацией «Трансаэро» и переходом ее под контроль «Аэрофлота», займут около полугода, добавил Соколов. Покупатель выполнит перевозку пассажиров, оплатит услуги аэропортов и ТЗК, перечислит зарплату.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме