Последствия нового договора «Библио-Глобуса» для туристического рынка

Юристы прокомментировали обновленные условия сотрудничества с туроператором.

Последствия нового договора «Библио-Глобуса» для туристического рынка

За день до окончания отсрочки ответственности по «Электронной путевке», туроператор «Библио-Глобус» сделал рассылку по своим розничным партнерам с условиями нового договора, который начнет действовать с 1 декабря. Его текст фактически вызвал эффект разорвавшейся бомбы на розничном рынке. Редакция Profi.Travel получила ответы юристов на вопросы, которые на данный момент больше всего беспокоят агентов.

Нет денег — нет договора

Главное в новых условиях сотрудничества с «Библио-Глобусом», что вызвало бурные дискуссии в турагентской среде, это дата заключения договора. Согласно пункту 3.5, она должна совпадать с датой поступления 100% средств за тур на счет туроператора. До этого момента «Библио-Глобус» больше не занимается формированием тура и не берет на себя обязательства по нему.

Как прокомментировали в компании «Юристы для турбизнеса. Байбородин и партнеры», такая формулировка противоречит положениям ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ» и Правилам оказания услуг по реализации туристского продукта. Они предусматривают такой порядок реализации турпродукта:

  • заключение договора с туристом;
  • подтверждение тура у туроператора и уведомление туроператора о заключении договора с туристом;
  • получение от туриста денежных средств;
  • передача денежных средств туроператору.

«В данном же случае туроператор предлагает совершенно обратную схему, — отмечают юристы. — При этом мы бы не стали говорить о рисках признания договора недействительным или незаключенным. Сложно пока представить себе и какие-либо санкции контролирующих органов в отношении туроператора. Однако если „Библио-Глобус“ не изменит эту схему как невыполнимую, последствия могут быть достаточно негативными. В теории турагенты могут заключать предварительные договоры либо убеждать туристов вносить 100% предоплату. Однако работоспособность такой схемы на практике вызывает у юристов и турагентов большие сомнения. В том числе потому, что туристы, очевидно, не будут в восторге от идеи внесения полной суммы за тур сразу».

Риски турагентов

Что касается заключения договора между туристом и турагентством «на аванс» (не столь важно, что именно в нем будет прописано, консультационные услуги или подбор тура), то здесь нужно еще, чтобы на него согласился турист. И график платежей в этом случае точно не укажешь.

По словам специалистов компании, возможен еще вариант заключения предварительного договора. Однако до момента внесения 100% денежных средств туристом у туроператора может уже не быть нужного турпродукта. И тут вся ответственность ложится на агента, ведь до полной оплаты договор с туроператором считается не заключенным. Вопрос, как быть в таком случае и доплачивать ли «Библио-Глобусу» из своего кармана, остается открытым.

При этом, как заметили сами дистрибьюторы «Библио-Глобуса», в новом тексте договора содержатся противоречия. Так, в пункте 4.2 указано, что в случае непоступления оплаты за тур (полностью или частично) все фактически понесенные расходы туроператора возмещает турагент.

Во-первых, спорно само требования возмещения ФПР от турагента, замечают юристы – даже если сами представители розницы подпишут договор, в котором содержатся такие условия сотрудничества. Во-вторых непонятно, каким образом туроператор может нести расходы по туру, который он еще не взялся формировать. Ведь в составленном им же документе указано, что какие-либо действия по турпродукту он начинает предпринимать только после 100% оплаты.

«Если турагент внесет 100% оплату туроператору из собственных средств, то, по новым условиям, он имеет право заключить стандартный договор о реализации туристского продукта, указав там особые сроки и условия оплаты на счет турагента, а также условия отказа от турпродукта. Однако в данном случае у агента появляются огромные риски, если турист примет решение аннулировать тур в период между оплатой тура от агента оператору и оплатой тура от туриста агенту», — добавляют в юридической фирме.

Посткомиссионная система

Еще одно условие, вызвавшее возмущение турагентов, это выплата комиссии. Согласно новым условиям, агентское вознаграждение более не удерживается турагентством самостоятельно, а выплачивается туроператором в течение пяти рабочих дней с даты согласования отчета турагента (который формируется в личном кабинете после окончания отчетного месяца). Причем касается это только заявок, оплаченных по безналичному расчету со счета турагента. Оплата, поступившая через терминал или с карты туриста, турагентской комиссии не предполагает.

Как комментируют в компании «Юристы для турбизнеса. Байбородин и партнеры», с одной стороны, такие условия послужат обелению рынка и, возможно, исчезновению «скидочников». К тому же в случае иска агентам будет проще доказать оплату туроператору в суде. С другой стороны, минусов в такой схеме гораздо больше, считают юристы: поскольку момент получения комиссии откладывается, многим агентам непонятно, из каких средств платить зарплату и аренду офиса. Особенно в том случае, если примеру «Библио-Глобуса» последуют и другие туроператоры. Кроме того, работа полностью в белую может быть попросту неинтересна и даже невозможна для части агентов.

Добавим, что представители туроператора, очевидно, решили сообщить розничным партнерам все негативные новости разом, и внесли изменения в расчет комиссии агентов. Теперь минимальная планка вознаграждения находится на 5% от суммы тура. Интересно, что к этому на розничном рынке, судя по всему, были как раз готовы — уменьшение комиссии вызвало меньше всего обсуждений.

Последствия для туристического рынка

Если взглянуть на ситуацию глазами туроператоров, то причины, заставляющие компании вносить такие изменения в договоры, становятся понятны. В свете наступления ответственности за внесение данных в «Электронную путевку» для них меняется очень многое. Фактически теперь туроператор несет все риски и отвечает 100% суммы, внесенной за тур. Массовикам здесь сложнее всего: проверить или хоть как-то контролировать ту «армию» агентств, которые бронируют у них туры, просто нереально. А выплачивать миллионы за исчезнувших с деньгами туристов директоров розничных компаний никому не хочется. Поэтому туроператоры стремятся максимально обезопасить себя в сложившихся условиях.

И велика вероятность, что подобные договоры вскоре появятся и у других крупных компаний. Кстати, не так давно подобную рассылку делал и «Пегас Туристик». Но то ли тогда турагентства решили, что до изменений еще далеко и не стали переживать заранее, то ли всех успокоили комментарии самого туроператора, который утверждал: «Ничего не меняется». Хотя новые условия точно так же предполагают обязательства туроператора по договору только после 100% оплаты тура.

Последует ли этим примерам весь рынок? На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что нет. Прежде всего потому, что пока большинство компаний предпочтет понаблюдать за реакцией агентов и взвесить все за и против. Некоторые туроператоры не из числа первой пятерки уже сегодня обновили условия договора в связи с наступлением ответственности за ЭП, и ничего опасного агенты в этих текстах не нашли.

Вероятнее всего, на такие кардинальные изменения договоров пойдут прежде всего те операторы, у которых есть эксклюзивные чартерные программы из разных регионов России. Понимая, что заменить их продукт нечем, они решатся на возможное ухудшение отношений с розницей. А вот компании, не владеющие собственными полетными программами, вряд ли пойдут на подобные шаги. Скорее наоборот — они попытаются использовать ситуацию как шанс увеличить лояльность розничного рынка.

Еще одним последствием может стать рост доли бронирований у туроператоров исключительно наземных услуг — ведь они не подпадают под определение турпродукта, по которому необходимо отчитываться в ЭП.

Фото: Дмитрий Карастелев, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

8 комментариев

Natali
07 декабря, 20:18
Мы не видим смысла далее работать с ТО БГ, тк договор сомнительный и для ТА и для туриста. Конечно ранее было проще забронировать у БГ пакетный тур где аэрофлот с багажом, не надо заморачиваться с тайм лимитом на билеты и доп услуги. Но сейчас с минусами нового договора так же есть и минусы работы ТО БГ - за крайний три месяца у нас несколько случаев не заселения туристов в отель, приходилось экстренно связываться с ТО БГ и после этого они решали вопрос с заселением (заметьте это работа порядочного турагента, который не просто бронирует, а сопровождает тур). Причем ТО БГ не видит ни какой проблемы в том, что турист приезжая в отель и получая н рецепшен информацию - вашей резервации нет испытывает стресс, тратит время на звонки агенту, а агент тратит свое время на звонки и переписку с ТО БГ. Так же хочу отметить, что туры через БГ на аэрофлоте это хорошо, но есть минусы код бронирования для управления услугами (выбор мест и прочее) вы получаете накануне вылета и турист довольствуется тем, что осталось, так же на их места не начисляются Милли Аэрофлот , соответственно даже серебряный статус не наберешь. А если грамотный агент, то порой можно даже дешевле приобрести тур на регулярном рейсе аэрофлот, сэкономив на доп услугах (не всем нужен багаж на каждого члена тура, а у многих статус Аэрофлота уже с багажом), ну и самое главное никаких доплат за конкретизацию рейсов! Так что прощай ТО БГ
НИНА
22 ноября, 10:01
Поясните , пожалуйста, а вообще зачем нужна электронная путевка? Что она даст для развития туризма?Я работаю в этой отрасли очень давно, повидала всякое, и у меня убеждение ,каждое новая "выдумка чиновников от туризма" дает только негатив для практической работы.Только немного привыкнешь ,приспособишься к новым условиям и опять что нибудь придумают. Как работать дальше?????
Наталия.
15 декабря, 19:08
Именно так и есть, согласна что именно там, у чиновников и налоговиков, нет вообще понятия по всем нюансам турагнетского бизнеса. Заставляют пробивать всех агентов чеки через кассу, как только приняли турагенты деньги от клиента! А то что тур подтвердят по стоимости гораздо выше из за курса доллара и евро, это никого не волнует. Да, и действительно, в результате больше доверия у туристов теперь к различным агрегаторам, заманивающие скидками, а в результате итого выходит так же как и напрямую от оператора бронирует турагент. А еще мы, турагенты должны " кормить" банки , которые за переводы и эквайринг берут с нас проценты и за что остается работать? Не у каждого ведь объемы продаж огромные? Многие уже еле выживают просто.
20 ноября, 15:02
Я не стала перезаключать договор с БГ. Не вижу смысла. 5% - 1,3 эквайринг или 0,7 СБП, далее минус З/П менеджеру - реклама - офис (если есть ) - прочие расходы - налог. И 0,5% остается по итогам? Который я получу или нет спустя несколько месяцев. Клиентам написала письма, что по БГ туров не будет, только самостоятельно могут. А я могу дать консультацию отдельно за отельную оплату. Но уже без обязательств и выноса мозга. Больше никак. А желающим общаться с ботами пожалуйста на прямую бронь к ним. Есть другие ТО, которые дают вменяемые условия. И у БГ нет какого-то эксклюзива, что бы за него цепляться
Natali
07 декабря, 20:23
Полностью согласна с Вами!
Lamborghini
20 ноября, 15:44
Мы тоже не стали перезаключать.С комментарием согласны на 100%.
Марина
16 ноября, 10:37
Наверное этот договор наклепала их юристка Анюта)))
Инна
16 ноября, 00:18
Мы вас любим ,но такими договорами , вряд ли будут желающие(((к сожалению
Лариса
15 ноября, 17:38
а если бронируем тур сегодня с вылетом на завтра!, тоже оператор будет ждать оплату по безналу??, если турист бронируется по акции "раннее бронирование", он не захочет внести 100% оплату по туру!!!!, они все знают , что остаток вноситься в основном за 2 недели до вылета!!!
Евгения
15 ноября, 21:52
А если тур бронируем на завтра, то придется оплачивать сбер онлайн и т.п. А здесь речи о возврате комиссии тогда не идет. Просто оказали услугу получается бесплатно.
А где интересно тогда будут брать туристов туроператоры без турагента
Игорь
15 ноября, 16:22
А если ТО обанкротится? То где наши заработанные деньги?
Директор
16 ноября, 12:02
То есть деньги туристов, которые пропадут при банкротстве ТО, вас не очень беспокоят, а свою жалкую комиссию, которая раз в 20 меньше, вы терять не готовы ни при каких обстоятельствах?
Анна
16 ноября, 13:47
"Директор", Пшёл вон отсюда, провокатор.
Директор
16 ноября, 14:45
Анна, судя по вашим приступам хамства, имеются проблемы в личной жизни.
Если вам не нравится позиция оппонента , то надо ее аргументированно опровергать, а не хамить. Вы же вроде с людьми работаете.
Директор
15 ноября, 11:42
Схема с с выплатой агентской комиссии после окончания тура совершенно правильная. Причем , комиссия подразумевается только при оплате по безналу. Если к этой схеме присоединятся и другие туроператоры, что с введением ЭП логично, то туристический рынок начнет наконец-то выздоравливать. А стенания по поводу отсутствия средств на выплату зарплат и аренды надо прекращать. Туристический бизнес очень финансово емкий, и если у агентства нет оборотных средств, то надо из этого бизнеса уходить.
Лилия
29 октября, 12:54
А вы считаете что мы работаем ради любви к искусству?? Тогда спросите у налоговой- она то согласна подождать.?
Миром правят деньги и только идиоты этого не понимают. А за комиссию в 3% и такую грандиозную ответственность за туриста пусть дураки работают.
Мы тоже не будем с БГ работать.
Светлана
15 ноября, 21:35
Это видимо представитель туроператора-- ДИРЕКТОР? Пусть сам директор туры и продает и косяки свои разгребает и чтобы туристы перед ним ногами топали и орали.
Директор
16 ноября, 14:51
Светлана, я директор турагентства, работаю в туризме больше 20 лет. Если вам что-то не нравится, то приводите свои аргументы. Согласен, проблемы есть, и их нужно решать, а не отметать то, что вас лично не устраивает.
Генеральный Директор
17 ноября, 11:45
Если Вы, уважаемый Директор, уже 20 лет в туризме, то должны сам понимать суть происходящего. Возможно, турагенты бы и отнеслись "с пониманием" к происходящим изменениям, даже большинство честных ТА были бы всеми руками за, если вознаграждение вернули хотя бы к 10-12%. Но что по факту происходит? Опять срезают заработок, перекладывают все расходы на ТА, кроме расходов перекладывают и ответственность. Если, по Вашим словам "ТА переживает только за свои жалкие 5%, а не за деньги туриста", то не кажется ли Вам странным, что Туроператор переживает за эти 5% комиссионных больше остальных, требуя полную оплату тура вперед? А никому не кажется, что с вступлением сейчас такой редакции Закона, ТА оставили вообще вне правового поля, как дойных коров, как тлю: приводите клиентов, а мы вам заплатим ровно столько, сколько посчитаем нужным, и то, потом. Ваши цены от наших в СБ отличаться не должны, а вот сами мы скидочку предложить нет-нет да и попробуем туристам, на тот е-мейл и телефон, который вы обязаны оставить. Библиоглобус всегда были полными юридическими понятийными отморозками. Надеюсь, их ждет путь Натали Турс. Курс взят верно.
20 ноября, 15:08
Вот я как раз вспоминала и сравнивала их с НАтали. Те тоже хотели взносы какие-то, условия все ставили... ну довыпендривались. А БГ думает вывезет на сайте и ботах. Но это пройдет для тех кто 1. хорош знает их сайт 2. кто хорошо сам разбирается в продукте. Но как только туристы начнут сталкиваться с прямым общением с БГ - сбегут. Не сразу, но будут уходить. Т.к. туризм - это про сервис и индивидуальное живое общение. Состоятельным туристам не удобно самостоятельно выискивать что-то ибо дорожат своим временем, а массовики - мало кто хорошо дружит с ПК. Не на том электронном уровне мы пока.
Директор
20 ноября, 12:12
Уважаемый Генеральный директор, Ваша озабоченность мне понятна. Давайте по пунктам. 1. Почему ТО требуют оплаты всей суммы с выплатой комиссии после окончания тура? Потому что с введением Электронной путевки в ней указывается полная стоимость тура , и в случае аннуляции тура ТО придется возвращать туристу полную стоимость тура, хотя комиссия ТА к ним не дошла.
2. Маленькая комиссия.
Все ТО работают на грани рентабельности, особенно крупные. Конкуренция огромная. Обороты большие, а насчет прибыли большие вопросы. Самый простой способ уменьшить расходы-это срезать комиссию ТА. При этом они не бояться потерять агентскую базу, так как турагентов огромное количество, и многие готовы работать за пару процентов, но это возможно только при работе в "черную". При обелении рынка количество ТА уменьшится на порядок, и соответственно увеличатся объемы у оставшихся ТА. И потеря каждого из них станет ощутимой для ТО. И отношение к ТА со стороны ТО неминуемо изменится.
Кстати, для примера. Лет 20 назад все авиакомпании давали комиссии агентствам, которые продавали их билеты. Затем комиссии практически отменили и очень сильно ограничили число компаний, которые могли продавать билеты. И ничего страшного не случилось, бизнес по продаже авиабилетов живет и процветает. Может не в таком шоколаде, как раньше, но тем не менее. Так что мне очевидно, что тенденция на уменьшение комиссий ТА будет продолжаться.
Лилия
29 октября, 13:02
Ошибка выжившего.
Не надо думать что ужесточение и давление на ТА приведет к улучшениям на туристическом рынке.
Людмила
07 декабря, 08:47
А зачем туроператор указывает полную стоимость? Указывайте стоимость которую рассчитывете получить за турпродукт. По сути - агентское вознаграждение - это ваша скидка по продукту, а не фактические затраты. Далее ... по 5% как бы нет к вам вопросов, но вот по валютным турам - комиссия допустим 100 евро, значит и выплатить должны 100т евро по курсу на день выплаты комиссии - как будет это регулироваться, не считая той услуги , что агентство вас фактичекси кредитует своими средствами? А при наступлении страхового случая и отмены поездки - турист получит от страховой 100%, а турагент ... Это не Договор, это какая-то Зеленая книга для негров. 75% в учредителях Шереметьево... и что? Работайте ... время покажет
Генеральный директор
20 ноября, 17:33
Уважаемый Директор, научитесь отделять мух от котлет. Продажа авиабилетов - это сегмент, в котором нет капитальных затрат и ответственности продавца. Если допущены какие-либо ошибки на этапе внесения данных - за это заплатит сам покупатель, в большинстве случаев серьезно.
Сравнивать покупку билета с работой турагента может только тот, кто сам не работал турагентом.
Ну а если, в конечном счете, клиент готов взять на себя все риски бронирования - он и сейчас может самостоятельно в режиме онлайн все себе купить. По этому, можно предложить ТА комиссии вообще отменить. 100 рублей за бронь, как при продаже а/б.
Директор
22 ноября, 11:37
Уважаемый Генеральный директор, научитесь вести полемику без применения различных оборотов речи, не имеющих никакого отношения к сути вопроса. Я про мух и котлеты, чтобы Вам было понятнее.
Я не сравнивал технологию продаж авиабилетов и туров. Это был пример, как относятся производители продукта к своей рознице.
Кстати, а какие капитальные затраты есть у турагентства? Пара столов, стульев и компьютеров + аренда помещения, если считать их капитальными затратами. Но это все есть и у агентств по продаже авиабилетов.
Что касается ответственности ТА, то по Закону о туризме за тупродукт отвечает туроператор.
Масяня
15 ноября, 12:50
Алё, кто это? Директор?) .... ....
Директор
15 ноября, 16:01
С какой целью интересуетесь,
Турагент
15 ноября, 18:58
С той самой, чтобы далее сказать как Масяня
Марина
16 ноября, 10:43

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

После Сеула — в Токио или Шанхай: что нужно знать про комбинированные путешествия в Азию в 2026 году

«Русский Экспресс» открыл бронирование туров в Южную Корею с продолжением в Японии или Китае.

Комбинированные туры «Азия в деталях» от «Русского Экспресса» — это два путешествия для тех, кто не может выбрать между Сеулом и Токио или между Сеулом и Шанхаем. Теперь выбирать и не нужно. Первый маршрут — Южная Корея плюс Япония: королевские дворцы Сеула, морской Пусан, «корейский Санторини», медитативный Киото и виды на Фудзи. Второй — Южная Корея плюс Китай: снова неповторимый Сеул и его удивительные соседи, потом Шанхай с районом Пудун и Сучжоу — город на каналах, чьи сады строились веками и внесены в список ЮНЕСКО.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Оба тура стартуют в Сеуле. Знакомство с городом начинается с дворца Кёнбоккун — главной резиденции королей эпохи Чосон, построенной в 1395 году. Дважды в день — в 10:00 и 14:00, кроме вторника — у ворот Кванхвамун проходит церемония смены караула: стражники в ярких исторических костюмах отдают честь традициям так же, как это было 600 лет назад. Рядом — дворец Чхандоккун с Тайным садом Хувон: пруды, деревянные павильоны и деревья, которым несколько сотен лет. Этот сад долгое время был закрыт для простых горожан — только царствующая семья могла гулять по его дорожкам. Теперь он доступен всем гостям столицы Южной Кореи.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

После дворцов маршрут ведет в квартал Букчон, где среди узких улиц стоят ханоки — традиционные дома с изогнутыми черепичными крышами. И это, кстати, живой жилой район, а не туристическая реконструкция.

В часе езды от Сеула находится полукруглый остров Намисом на реке Хан. Многие знают его по дораме «Зимняя соната» — её снимали здесь в начале 2000-х, и с тех пор аллеи из метасеквой стали чуть ли не обязательным пунктом программы. Вживую они выглядят именно так, как на экране — только лучше.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

А ещё можно отправиться в Пусан — морской порт и второй по величине город Кореи. В программе — рынки, уличные рестораны со свежими морепродуктами и, конечно, деревня Камчхон. Она строилась стихийно в послевоенные годы: дома карабкались вверх по склонам один за другим, и сейчас этот квартал с разноцветными фасадами и узкими лестницами называют «корейским Санторини». Храм Хэдон Ёнгунса стоит прямо на скалах над морем — редкость для страны, где большинство буддийских монастырей спрятаны в горах. К храму спускаются по лестнице и под шум прибоя, а у подножия статуи Будды принято загадывать желание.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Китаю»

После Сеула туристы летят в Шанхай. Набережная Вайтань — это километр вдоль реки Хуанпу, где с одной стороны стоят массивные здания в стиле британского и французского колониализма, а с другой светятся небоскребы Пудуна с телебашней «Жемчужина Востока». В саду Юйюань — лабиринт павильонов, прудов с карпами кои и причудливых камней, которые китайские садовники ценили наравне с живописью. Сад строился около 20 лет в XVI веке и сохранился до наших дней практически без изменений. Рядом — старинные торговые ряды, где можно почувствовать себя жителем того времени, стать участником чайной церемонии и попробовать уличную еду.


Фото: Shutterstock

Из Шанхая группа едет в Сучжоу — всего час на скоростном поезде. Город стоит на каналах, по которым до сих пор ходят деревянные лодки, и именно за это его называют Венецией Востока. Сюда обязательно нужно приехать, чтобы увидеть классические китайские сады, девять из которых внесены в список наследия ЮНЕСКО. Среди самых известных — Чжочжэнъюань, Люю и Шицзылинь. Каждый сад — что-то вроде архитектурного эссе: камни вместо гор, пруды вместо океана. Беседки расставлены так, что с каждой открывается свой неповторимый вид.

Тур «Азия в деталях: культурный тур по Южной Корее и Японии»

После Сеула маршрут продолжается в Токио. Программа начинается с района Асакуса: это храм Сэнсодзи — старейший в городе, основанный в 628 году — и торговая улица Накамисэ, где продают нингё-яки, моти и традиционные сувениры. Отсюда хорошо виден силуэт телебашни Токио Скайтри — самого высокого сооружения Японии. Но стоит сесть в метро и выехать из Асакуса, как город меняется до неузнаваемости: тут уже Синдзюку с небоскребами, ночными барами и главным транспортным узлом столицы, Акихабара — квартал электроники, аниме и поп-культуры — и это уже совсем другой Токио.


Фото: Shutterstock

Из Токио группа переезжает в Киото на скоростном поезде синкансэн. Киото был столицей Японии больше тысячи лет и сегодня город по-прежнему несет свой титул с невероятным достоинством и неспешностью. В храме Рёандзи — сад из 15 камней и с любой точки один всегда скрыт за другими. Зачем так сделано — никто не знает. И конечно, в программе — район Фудзи. Гора появляется неожиданно: из окна поезда, с берега озера или просто за поворотом дороги. Это финальная точка маршрута и одно из самых сильных впечатлений от поездки.

А если нужно что-то совсем необычное, тогда стоит выбрать «Обратную сторону кимоно» — VIP-круиз с Владимиром Познером по Японии и Южной Корее. Это 11-дневное путешествие на борту пятизвездочного теплохода SH Minerva через Хиросиму, Нагасаки, Хакодатэ, Бэппу, Хаги и корейский Пусан. Известный журналист станет и приятным собеседником, и проводником по истории и культуре.


Фото: https://r-express.ru

Что включено в стоимость путешествий, условия размещения, подробности экскурсионного обслуживания, актуальное расписание вылетов и даты заездов — у менеджеров туроператора «Русский Экспресс».

Новости по теме