В туротрасль идут не только за деньгами

Эксперты рассказали, как мотивируют сотрудников, если уровень зарплаты оставляет желать лучшего.

В туротрасль идут не только за деньгами

Проблема кадрового голода в туриндустрии в последние годы только нарастает: уровень дохода у линейного персонала отелей — один из самых низких в стране, а поднять его без существенного роста цен за номер невозможно. Однако, как рассказали сегодня эксперты в онлайн-эфире выставки «Знай наше» медиахолдинга Profi.Travel, привлекать сотрудников можно не только размером зарплаты. Они поделились своими кейсами о том, как мотивируют специалистов на работу.

По мнению директора по управлению персоналом группы компаний «Мантера» Юлии Перевощиковой, помимо зарплаты, для сотрудников очень важен соцпакет, а также обеспечение жилья работодателем. «Поскольку на линейные должности претендуют в основном молодые люди, для них очень важна возможность развиваться и расти в компании», — сказала она. И если зарплату с соцпакетом ставят для себя на первое место 50% сотрудников, то для 20% именно карьерный рост становится ключевым фактором. Поэтому «Мантера» сделала обязательным условием подбор кандидата на должность топ-менеджера прежде всего внутри группы компаний. 

Также, по ее словам, мотивирует наличие корпоративных мероприятий (в прошлом году ГК провела их около 70-ти). «Яркая, насыщенная жизнь, в которую входят корпоративные мероприятия, тимбилдинг и т.д. — становится мотиватором еще для 20% наших сотрудников», — отметила она. 

Еще один инструмент, которым можно заинтересовать, это программа лояльности: скидки в отелях, парках развлечений и горнолыжных комплексах. Юлия Перевощикова добавила: для отелей, не входящих в сеть или холдинг, возможен вариант коллаборации, предоставления взаимных скидок с другими объектами. Причем объединяться, по ее мнению, можно не только со средствами размещения, но и, например, с фитнес-центрами, салонами красоты и т.д.

Как добавила заместитель руководителя корпоративного университета Mriya Resort&SPA, руководитель внешних проектов учебного центра «Академия гостеприимства» Юлия Истомина, можно идти и по другому пути: стремиться к повышению заработной платы персонала, оптимизируя его работу. Для этого комплекс подключился к нацпроекту «Производительность труда». 

«Мы взяли за основу проект по работе горничной. Поставили себе амбициозную цель: повысить им зарплату до 100 тыс. рублей до конца года. И когда мы вместе с экспертами прошли весь путь горничной за одну смену, то выяснилось, что ровно два часа она тратит просто на перемещения от точки до точки. Мы выявили ошибки логистики и устранили их. Ну, например, раньше холодильники с шоколадками для вечернего сервиса, стояли только на нулевом этаже. Расставив мини-холодильники на каждом этаже, мы в разы упростили логистику и сократили время на выполнение этой задачи», — привела она пример.

Что касается привлечения новых сотрудников, то Mriya Resort&SPA взаимодействует и с вузами, и с Российскими студенческими отрядами, а также обучает собственных специалистов на базе своего центра. Еще - старается повысить престиж профессии, меняя представление о ней. «Мы начинаем с детского сада: проводим для ребят мастер-классы, рассказываем, кем они могут стать в будущем. Важно уже сейчас объяснять подрастающему поколению, что это индустрия гостеприимства, а не сфера обслуживания, как у нас ее долго было принято называть», — считает Юлия Истомина.

О том, как отелям нивелировать свои риски, связанные с перегрузкой персонала в высокий сезон, рассказала руководитель сервисного направления Российских Студенческих Отрядов Ирина Зубарева. По ее словам, студенты с удовольствием приезжают работать в отели именно в каникулярные даты, поскольку они совпадают с их графиком учебы. «Мы тоже проводили опрос среди наших студентов и выяснили, что далеко не деньги стоят на первом месте. Так, возможность путешествовать в качестве мотивации для работы в сервисных отрядах, которые мы отправляем в том числе по запросам отельеров, набрала 26% голосов, опыт общения с людьми, который ребята получают во время работы, — 24% и возможность заработать на этом — только 23%», — рассказала она.

По мнению полпреда ОСИГ в СКФО, руководителя туроператора «Валькирия», посла гостеприимства Ставропольского края Анны Наумовой, еще один крайне важный мотиватор — гарантия стабильности. «У туроператоров другой запрос в области кадров: нам не хватает квалифицированных экскурсоводов. И чтобы привлечь их, конечно, пришлось поднимать зарплаты. Однако их удерживает еще и та стабильная загрузка, которую мы им можем обеспечить без каких-либо усилий с их стороны», — сказала она.

Эфир был подготовлен совместно с «Мастерами гостеприимства», вскоре его полную запись можно будет посмотреть здесь.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме