В аэропорту Антальи туристы часами ждут багаж, а операторы теряют деньги

Эксперт рассказал о проблемах в турецком хабе.

В аэропорту Антальи туристы часами ждут багаж, а операторы теряют деньги

Профсоюз авиадиспетчеров Турции объявил об очередной «медленной» забастовке в аэропорту Антальи 20-30 июня, сообщает Turizm Gazetesi. Сотрудники авиаузла уже переходили на замедленный режим работы в знак протеста с 7 по 17 июня, но тогда задержки были минимальными, и все системные сбои удалось предотвратить. Эксперты Profi.Travel пока не подтверждают серьезных опозданий рейсов, однако рассказывают о проблемах с выдачей багажа.

Член правления Delphin Hotels Толга Щедротоглу заявил, что из-за замедления работы авиадиспетчеров, работающих в аэропорту Антальи, произошли массовые сбои. По его словам, хаб с пропускной способностью 90 взлетов и посадок принимает и отправляет только 38. Самолеты вынуждены кружить в воздухе, тратить топливо и время пассажиров.

Судя по информации на онлайн-табло аэропорта, часть рейсов, действительно, задерживаются, в частности авиакомпаний «Уральские авиалинии» в Москву, «Азимут» в Минеральные Воды, Turkish Airlines в Санкт-Петербург. В Домодедово сегодня с опозданием на 2-5,5 часа прибыли из Антальи три рейса «Уральских авиалиний», еще два ожидаются с задержками на 11,5 и 1,5 часа. Однако неизвестно, связано ли эти задержки с забастовкой. В высокий сезон аэропорт испытывает перегрузки и без нее.

Как рассказали Profi.Travel представители турецкого турбизнеса, в аэропорту Антальи на данный момент есть сложности с выдачей багажа. Однако они повторяются из сезона в сезон и связаны, прежде всего, с нехваткой персонала в пиковые периоды.

«Проблемы продолжаются уже третий год. Когда в аэропорту приземляется большой самолет, на 480-530 человек, наступает коллапс. Бывает, что членам семьи выдают один чемодан через час после прилета, а второй — еще через полтора», — рассказал Сунай Сертель из компании Tulpar Travel. Он пояснил, что первый терминал хаба сейчас работает штатно, сбоев по внутренним рейсам тоже нет, а вот ситуацию во втором терминале можно назвать катастрофической. Иногда багажа там приходится дожидаться по три часа.

«Количество туристов и рейсов растет. При этом, вероятно, грузчиков и других сотрудников аэропорта больше не становится. Из-за этого в пик сезона случаются сбои. Например, из 12-ти лент багажа второго терминала могут работать только пять, разгрузка идет крайне медленно», — уточнил он.

Это приводит к тому, что туристы теряют время, а сотни автобусов проводят на стоянке аэропорта больше времени, чем планировалось. При этом со второго часа стоимость парковки вырастет вдвое — и это дополнительные расходы для туроператоров. «Один автобус за лишний час ожидания платит примерно 5 евро. Сумма небольшая. Но если у оператора заезжает на парковку аэропорта 500-600 автобусов, то уже 2000-3000 евро. А за второй час ожидания оплата вырастет вдвое. Так за 5 месяцев высокого сезона приходится тратить уже сотни тысяч евро дополнительно. Еще топливо, потеря времени, нервов», — рассказал Сунай Сертель.

Приходится заказывать и дополнительные машины в аэропорт, когда те, что должны были забрать туристов из отеля, ждут в аэропорту тех, которые не могут получить багаж. Это тоже ощутимые потери средств для туроператоров.

«Мы как транспортная компания очень гибко и оперативно реагируем на все эти сложности, однако их полноценное решение в первую очередь зависит от аэропорта, — отметил Сунай Сертель. — Мы знаем, что там пытаются исправить ситуацию, но пока эти попытки успехом не увенчались. А в период праздников, безусловно, любая проблема обостряется».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

9 комментариев

Светлана
02 июля, 22:08
22 июня летели в Даламан авиакомпанией Северный ветер. Рейс задержали на полтора часа. Обратный рейс из Даламана в Москву был без задержек. В Турции очень долго получали багаж. В Москве за 10 минут все получили.
Светлана
02 июля, 21:15
Должны были вылететь 29 июня в 20ч.30м.а вылетели через 13,5ч.турецкими авиалиниями. На ночь отвезли в отель, накормили ужином
Динара
02 июля, 14:18
Да ,это правда. Мы из Москвы в Антальи , 2 июня из Внуково , летали без задержании, а багажом проблема, мы ждали 2 часа , а обратно 14 июня ,Рейсс задержали на 1 час .
Нина
02 июля, 10:45
Всё правильно.летели 30 июня. Вылет был в 700 улетели в 1930
Ирина
30 июня, 21:57
28 июня ждали рейс около 2 часов,должны были вылететь в 23-55 вылетили в 2 ночи
Галина
29 июня, 20:17
Неправда!!!! Только что вернулись оттуда. Всё чётко,и багаж,и вылет. Не напрягает людей.
Лариса
25 июня, 22:24
13 июня летели из Москвы в Анталию Уральскими авиалиниями, рейс вылетел с задержкои пол часа. 23 летели из Анталии в Домодедово рейс задержили на 2 часа.
Валентина
25 июня, 20:28
Задержка Уральскими авиалиниями была ещё в мае. Время вылета переносили каждый час. Мы смогли вылететь только через 6 часов. Было много детей нам даже воды бесплатно не предложили. Не советую лететь с маленькими детьми.
Ольга
22 июня, 14:49
Сегодня ночью прилетели с Анталии, рейс был без задержек, даже раньше началась посадка.

Ассоциация турагентств Турции обвинила отельеров в замалчивании проблем с аэропортом Антальи

Забастовка сотрудников авиаузла продолжается, рейсы задерживаются.

Ассоциация турагентств Турции обвинила отельеров в замалчивании проблем с аэропортом Антальи

Советник президента Ассоциации туристических агентств (TÜRSAB) Хамит Кук обвинил Средиземноморскую туристическую ассоциацию отельеров и операторов (AKTOB) и Турецкую федерацию отельеров (TÜROFED) в молчании о тех проблемах, с которыми сталкиваются туристы в аэропорту Антальи. Об этом сообщает турецкое издание Turizm Guncel.

Он заявил, что в аэропорту Антальи царит хаос из-за того, что сотрудники хаба продолжают так называемую медленную забастовку, поскольку не могут добиться соблюдения своих прав. По его словам, из-за этого прибывающим самолетам приходится кружить в воздухе, а задержки вылета могут составлять несколько часов. Он обратил внимание на то, что пассажиры и профессионалы туризма возмущаются сложившейся ситуацией, а общественные организации и профильное министерство хранят молчание.

Заявив, что аэропорт Антальи превратился в «порт пыток», Хамит Кук поблагодарил депутата Сурури Чорабатыра, которого тоже задержала медленная забастовка в аэропорту Антальи, за то, что он поднял этот вопрос публично. «Не только мы, но и миллионы туристов, приезжающих в Анталью, сталкиваются с этими проблемами и в итоге уезжают от нас с не самыми приятными воспоминаниями», — подчеркнул он.

По мнению Хамита Кука, представители AKTOB и TÜROFED должны говорить о трудностях туристов в аэропорту и других транспортных проблемах в Анталье, чтобы эти вопросы начали наконец решаться. Он напомнил, что зачастую для туристов дорога из аэропорта до отеля занимает три часа, что совершенно не способствует благоприятным впечатлениям от отдыха.

С точки зрения представителя TÜRSAB, для решения этих проблем необходимо сделать две вещи: ускорить инвестиции, которые смогут исправить транспортные трудности Антальи и разработать формулу, которая позволит найти компромисс между Главным управлением государственных аэропортов и Союзом авиадиспетчеров.

Ранее портал Profi.Travel сообщал, что работа аэропорта Антальи замедлилась на 50% после того, как авиадиспетчеры перестали в полном объеме выполнять свои функциональные обязанности из-за отклонения их просьб о повышении зарплаты и улучшении условий труда. Кроме задержек самих рейсов, туристы порой часами не могут получить свой багаж, а туроператоры теряют деньги на том, что автобусы, которые должны развозить их клиентов по отелям, простаивают на парковке аэропорта в 2-3 раза больше, чем планировалось.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Вячеслав
17 июля, 01:24
Только не далёкие людишки ездят к басурманам
Я́
17 июля, 09:01
Нищебрлды сидят в загонах
Наталья
17 июля, 08:38
Недалёкие ездят под обстрелы. В нормальные, как раз, к басурманам.
Мало того, что ракетой прихлопнуть может, так ещё и цены космические на отдых на родном побережье.
Спасибо, мы уж как нибудь у басурман отдохнём...
Елка
17 июля, 09:10
Наталья, браво!!!
Ватник
17 июля, 05:43
а куда ездить, в Крым, под ракеты?
Анатолий Анатольевич
17 июля, 16:43
Здравия желаем. Вы то между собой не ругайтесь и радуйтесь жизни.

В санаториях Беларуси закончились места на лето

Эксперт рассказал, почему здравницам проще работать с прямыми клиентами.

В санаториях Беларуси закончились места на лето

«Поступил запрос от туристов на санаторий в Белоруссию на конец июля — начало августа на 10-14 дней. У ведущих туроператоров по направлению на эти даты в здравницах среднего и бюджетного уровня ничего нет. Места появляются только с середины августа», — рассказали Profi.Travel в одном из турагентств. Приходится отказывать туристам, говорят там. И туроператоры подтверждают: большая часть санаториев соседней республики распроданы. В компаниях рассказали о спросе, ценах и о том, когда стоит бронировать оздоровительный отдых в соседней республике.

Высокий спрос и низкие цены

«Спрос растет ежегодно, несмотря на повышение цен. Значит соотношение цена/качество устраивает большинство, — уточнила директор по продукту компании „Мультитур“ Евгения Кизей. — В санатории Беларуси едут в основном из России, цена там на 20-35% ниже, чем у нас».

В «Алеане» привели в пример стоимость отдыха в здравницах обеих стран. Так, цены в бюджетных объектах размещения Беларуси стартуют от 46 000 руб. за 10 ночей. В объектах среднего уровня — от 50 868 руб. на такой же срок. В здравницах высокого уровня — от 108 000 руб. В Подмосковье цены на туры в бюджетные санатории начинаются от 66 000 руб. за 10 ночей, в Кавминводах — от 88 000 руб.

«Высокий спрос на белорусские здравницы — восходящий тренд, который наблюдается уже несколько лет. В этом году он вырос на 30% относительно показателей за аналогичный период прошлого года, — подтвердили в компании „Алеан“. — Здравницы соседней республики пользуются популярностью среди жителей Москвы, Санкт-Петербурга, Смоленской и Брянской областей благодаря транспортной доступности и привлекательным ценам». Традиционно, говорят в компании, среди покупающих санаторно-курортные путевки много возвратных туристов. В большинстве объектов среди постояльцев белорусских здравниц может быть до 60-70% граждан России.

Зачем и куда едут

Евгения Кизей также отметила, что в соседней республике другой климат, разная по составу минеральная вода, отличается лечебная база. Но отличное оборудование и методики есть на разных курортах.

В «Алеане» уточнили, что спросом пользуются классические общетерапевтические путевки, предполагающие лечение минеральными водами, климатотерапия, аппаратные процедуры. Из уникальных программ можно выделить санаторий «Альфа Радон» 5*, который специализируется на лечении на основе радоновой воды.

По словам экспертов, большинство бронирований санаториев приходится на Минскую область, потому что здесь намного больше объектов, чем в других областях. Играет роль удобная транспортная доступность этой части республики.

Новые партнеры не нужны, но есть «несезон»

«Ситуация с санаторно-курортном отдыхе в РБ не имеет существенных отличий от таковой в РФ, — пояснил председатель правления Республиканского союза туристической индустрии Филипп Гулый. — Высокий сезон длится с апреля по октябрь, также туры на Новый год характеризуются высоким спросом и большой глубиной бронирования».

По его словам, санатории имеют устойчивую возвратную базу клиентов и многолетний опыт работы с прямыми и постоянными туристами. «Бизнес-культура белсанкура — это неспешная и основательная работа с устоявшимися партнерскими связями. Смысла в расширении и охвате дополнительных каналов дистрибуции никто не видит, что абсолютно логично, — пояснил эксперт. — Попытки туроператоров, не занимавших эти ниши ранее, применять привычные на российском юге инструменты работы, выглядят наивными, особенно в части мягких блоков и рекламников».

По его словам, это касается как федерального турбизнеса России, а минские компании, в силу особенностей локального законодательства, несут колоссальные трудозатраты в части бухотчетности и отображении курсовых разниц по договорам комиссии, что делает работу по реализации таких туров невыгодной.

При этом в Республике Беларусь, как и на рынке России, существует «несезон», когда мест хватает. «С этим можно работать вполне серьезно, но, видимо, кадрово-управленческая нехватка в среде туроператоров не позволяет сконцентрироваться на такой задаче», — добавил Филипп Гулый.

Эксперт перечислил ключевые задачи, которые стоят сейчас перед здравницами Беларуси: «Это система управления номерным фондом с подключением к Channel Manager и системой динамического образования. Тут вопрос в выборе поставщика , так как отечественные решения имеют большую возможность доступа к лицам принимающим решения, но однозначно проигрывают российским аналогам в части эффективности и многообразия».

Также, по его словам, необходимо усовершенствовать системы учета реализации продуктов и иных софтов учетной политики. Остро стоит вопрос импортозамещения косметики, солей и иных ингредиентов для бальнеологии.

Для укрепления материально-технической базы санаториев не хватает льготных лизинговых и кредитных программ. Нужны и программы обучения и повышения квалификации кадров, и умение работать с факультативной прибылью.

Отдельная проблема, по его словам, это «гастрольные удостоверения» (специальное разрешение — удостоверение на право организации и проведения культурно-зрелищного мероприятия на территории Республики Беларусь), необходимые для проведения мероприятий, что серьезным образом осложняет реализацию культурно-развлекательных программ.

При этом он подчеркнул, что санатории Беларуси — это объемная инфраструктура, крайне востребованная на рынке России, но имеющая устоявшуюся дистрибуцию и собственную клиентскую базу. То есть у здравниц нет стремления к расширению В2В-сотрудничества, но есть — к увеличению прямых продаж и маржинальности.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме