Только 20% туроператоров подключились к «Электронной путевке» в срок

Речь идет о компаниях, работающих в сфере внутреннего и въездного туризма

Только 20% туроператоров подключились к «Электронной путевке» в срок

С 1 сентября подключение к системе «Электронная путевка» стало обязательным для туроператоров по внутреннему и въездному туризму. В Минэкономразвития пока не называют данные, сколько компаний успели это сделать. В телеграм-канале ГИС «ЭП» напоминают об ответственности. Эксперты рассказали Profi.Travel, как проходит подключение, и какие вопросы волнуют туроператоров.

«Данные следует направлять не позднее 15-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором заключен договор, но при этом не менее, чем за 24 часа до начала оказания услуг», — уточняют в телеграм-канале ГИС «ЭП». Правда, вторая норма может измениться. Еще в середине августа Минэкономразвития внесло в правительство проект постановления «О внесении изменений в правила функционирования единой информационной системы электронных путевок». Там в частности уточняется, что уточнили, что в «Электронную путевку» можно вносить данные о «горящих» турах (реализованных менее, чем за 24 часа до запланированной даты путешествия).

Кроме того, туроператорам, планирующим подключиться к ГИС «ЭП» до 1 ноября 2024 года, потребуется предоставить акт установки и настройки средств защиты информации. Тем, кто уже подключен, необходимо к этому же времени пройти аттестацию своего рабочего места или информационной системы.

«На мой взгляд, подключились примерно 20% туроператоров по внутреннему и въездному туризму, но есть многие, кто начал проходить аттестацию рабочих мест на требования информбезопасности и застрял на этом этапе», — сообщил Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор юридического агентства «Персона Грата» Георгий Мохов.

По его словам, общее количество подключенных к ЭП туроператоров будет понятно к концу года.

В АО «Национальные туристические технологии» сообщили, что такую статистику ведет Минэкономразвития, где пока не ответили на вопрос Profi.Travel о числе подключившихся туроператоров.

На рынке уже появились фирмы, которые предлагают туроператорам свою помощь, цена в зависимости от услуг стоимость — разнится. «Аттестация рабочего места — это достаточно сложная и дорогостоящая процедура. Туроператору она может обойтись в 200-250 тыс. руб., — отметил Евгений Ковалевич, генеральный директор компании Skilline, которая предлагает компаниям подключиться и отправлять данные в ЭП через шлюз Skillline.ETour». В компании рассчитывают получить аттестат в АО «НТТ» в конце этой недели.

По его словам, на прошлой неделе было по 20-30 заявок в день на подключение. Сейчас примерно 100 туроператоров находятся в процессе начала работы с ГИС «ЭП». Минимальная стоимость услуг с программным обеспечением — 40 тыс. руб.

При этом эксперт уточнил: вносить данные в «ЭП» компании должны еще со вчерашнего дня. «Если у вас отправляется турист, например, 5 сентября, то отправить информацию 6 сентября нельзя, это будет считаться нарушением закона, — пояснил эксперт. — Вероятнее всего, в течение двух месяцев на такие промашки закроют глаза, но данные надо будет дослать 100%. Ну, а с 1 ноября могут пойти серьезные санкции».

В частности. компании, не прошедшие аттестацию рабочего места, могут отключать от системы. Туроператор, который нарушил правила внесения данных в «Электронную путевку» три раза подряд в течение трех месяцев, может быть исключен из реестра.

В компании, которая помогает с подключением к системе и аттестацией рабочего места, стоимость услуг для, например, Москвы оценили в 112 929 руб. «В нее входит все необходимое программное обеспечение, установка и настройка его, также выезд специалиста, проведение аттестации вместе с регистрацией в ГИС «Электронная путевка», — пояснил представитель компании «Управление информационной безопасности» Илья Зотов. По его словам, число операторов, которые обратились к ним, существенно увеличилось в последние две недели. Там назвали такие же данные, что и Георгий Мохов: к системе сейчас подключены 20-25% процентов туроператоров по внутреннему и въездному туризму.

«Консультаций много, но в основном не по вопросу, как подключиться к системе, а, наоборот, как работать без „ЭП“, нужно ли вообще подключаться с учетом специфики турпродукта, — рассказал Георгий Мохов. — Есть достаточно много запросов на исключение из реестра, но общее количество принявших решение перестать вести туроператорскую деятельность станет понятно весной, когда компании традиционно продляют фингарантии».

Судя по всему, добавил эксперт, подключаться пошли наиболее законопослушные компании, те, кто работает с госпрограммами, закупками и зависит от статуса туроператора. А меньше всего желающих — в сфере активного туризма, многие просто не понимают, для чего нужна «Электронная путёвка», что они с ней должны делать.

Эксперты напоминают: если услуги компании нельзя назвать турпродуктом, например, они продают только наземное обслуживание, без дороги, то передавать данные в ГИС «ЭП» не нужно. Георгий Мохов подчеркнул, что рынок ждет от регулятора внятных разъяснений, какие именно комплексы услуг относить к турпродукту с учетом сложной конфигурации туров по России.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Андрей
29 апреля, 12:31
Очень печально что официально работающие фирмы все сделали а нелегальные организаторы как возили так и возят по России автобусные туры. Особенно по Кавказу да еще и Грузию, Абхазию, Беларусь. Печально что с официальных операторов собрали деньги за ГИС «ЭП» и на этом все. Можно было бы на постах ГИБДД проверять списки и наличие действующего юридического лица находящегося в Реестре ТО.
Оксана
02 сентября, 17:07
Очень много на туррынке частников, ип перевозчиков, которые организуют в формате "проезд-проживание-гид". И никаких ОКВЭДов по турдеятельности. Десятилетиями возят. Когда на них обратят внимание? А не только с нас спрашивать .

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

БПЛА и бензин: поездка в столицу Золотого кольца — личный опыт

Рассказываем, что с заправками и беспилотной опасностью в пределах 270 км от Москвы

БПЛА и бензин: поездка в столицу Золотого кольца — личный опыт

Насколько сейчас безопасно и комфортно путешествовать по России? Корреспондентка Profi.Travel решила выяснить это лично и съездила в столицу Золотого кольца — Ярославль. Она поделилась актуальной информацией и советами.

«Вторая, 95-й на 500 рублей»

Начинаем с хороших новостей. На трассе М8, по крайней мере до Ярославля и обратно, проблем с бензином нет. «Я езжу на мотоцикле, у меня запас хода — 250-300 км. Поэтому наличие бензина на заправках мне еще важнее, чем тем, кто путешествует на авто, — он заканчивается быстрее», — пояснила корреспондентка.

Владимирская, Ярославская области — на трассе встречаются заправки с пустым табло, но на большинстве хоть какое-то топливо, да есть. Дизель — почти везде. «За 95-м бензином очередей не видела. Один раз я ее чуть не создала, встаю у свободной колонки, слезаю с мотоцикла, оглядываюсь — за мной два авто. Сажусь обратно, переезжаю на пустую соседнюю. Для меня, понятно, не имеет значение — правая, левая», — рассказала автор.

Для туристов. Такого вы еще не видели

В Переславле многие побывали, поэтому корреспондентка Profi.Travel решила рассказать о неизвестных большинству туристов местах. «На групповых экскурсиях вам такого, скорее всего, не покажут. Кафе La Forêt в Переславле-Залесском. Кофе — хороший, но фишка заведения не в нем. В этом кафе выставлены работы местных художников, но мирового уровня: Ларисы Ликман и Сергея Ляха. Их специализация — уникальная мозаика, материал находится чуть ли не в на помойках, старые плитки, например, а потом превращается в искусство. Разрезать правильно — отдельная сложность, пыль летит в глаза, страдают руки, но материал того стоит.

  

А если проехать дальше от кафе по Плещеевской улице до «кирпича», там дом художников. Резной терем, мотоцикл на крыше, зеркала, картины. «Так как я работаю в туризме, меня привлек самолет. Картина написана художником из США, учеником владельца дома. Не продается. Внутри — шикарные пейзажи, натюрморты, рыси. Обратите внимание на «Москва-Сити». Я даже характерный бетонно-асфальтовый запах почувствовала», — поделилась автор Profi.Travel.

Такого вы еще не пробовали

Ростов славится своей кухней, там стоит перекусить. Бензин между Ростовом Великим и Переславлем вам вряд ли понадобится, но если что — заправки есть, очередей нет, правда и бензин — не на каждой АЗС. Не тяните.

Ростов — это лук и огурцы. На окружной есть «Луковая слобода». «Я очень люблю лук и специально туда заехала. В прошлый раз была тут давно, может все уже изменилось. Заказала луковый суп и жареный лук — там порция 50 граммов. Думала, немного же. Ага — большой контейнер. Ела еще неделю», — рассказала корреспондентка. Там же можно попробовать щучьи котлеты и другие местные специалитеты.

Окрошка из рыбы в ресторане «Алеша Попович» удивила и именитых поваров.

Нужно быть готовым

Ярославль — это не только про еду или художников, а про все сразу. «Меня удивила мэрия — такой красивый дом без пафоса», — рассказала автор Profi.Travel. Но и пафоса тут хватает, правда, красивого. Стелы, смотровые, поющие фонтаны — сложно решить, куда пойти гулять. От стрелки на Волге захватывает дух.

Несколько практичных советов. В центре Ярославля нет проблем с туалетами, работают до 23:00. С интернетом проблемы есть, так же, как и с такси. Перед поездкой снимите наличные.

Прилеты — к этому нужно быть готовым. «В понедельник утром я проснулась от сирен, прятаться не стала — а зачем и куда? Взрывы, стрекот работы чего, не знаю, — было все. В отеле опасности не было, но это моя личная оценка», — рассказала корреспондентка. По ее словам, дорогу на Москву перекрыли, это тоже волновало — как ехать не местному и без навигатора.

Вывод: путешествовать нужно, риски каждый оценивает сам

Ярославль — очень красивый город, который стоит неудобств. А они, если исключить прилеты, минимальны. При этом, как заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова в ходе брифинга, по статистике с 15 по 24 июля, Ярославская область вошла в число наиболее пострадавших от атак за этот период. В списке много других регионов России.

«Внимание! Внимание! — завыли сирены НПЗ, когда я стояла на светофоре рядом, готовая ехать в сторону Москвы. — Отмена беспилотной атаки!». Выдохнула и поехала домой кормить кота. Туризм в России больше чем туризм, а кот скучает», — резюмировала автор.

P.S.: Совет и организованным туристам, и нет. Всегда берите с собой наличные и скачивайте оффлайн-карты. Мобильный интернет сейчас — как мед у Винни Пуха: сначала есть, а потом сразу нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме