Туроператоры планируют чартеры на новый курорт в Египте, а в Турции ожидается очередной виток роста цен

Главные события туротрасли за неделю.

Туроператоры планируют чартеры на новый курорт в Египте, а в Турции ожидается очередной виток роста цен

На этой неделе произошло достаточно много заметных событий в туротрасли. Если вы их пропустили, Profi.Travel собрал для вас традиционный пятничный дайджест, из которого вы сможете узнать о новом росте цен на отдых в Турции, увеличении чартерных программ на Шри-Ланку, особенностях уличных экскурсий, аварии во время которых могут не считаться страховыми случаями за рубежом, отличиях тайского All inclusive и многом другом.

Два туроператора планируют поставить чартеры на курорт Эль-Аламейн в Египте

На выставке «Отдых» два туроператора сообщили о своих планах организовывать чартерные рейсы в Эль-Аламейн уже в следующем году. Об этом рассказал Profi.Travel генеральный директор международных туристических офисов Управления по туризму Египта Мохамед Эль-Шербейни.

Названия компаний он пока не раскрыл — пообещал сделать это, как только появятся официальные договоренности. «В этом году в Эль-Аламейн уже запустили рейсы из Беларуси», — добавил он. Эта программа, начавшаяся в июне, оказалась успешной. Первый чартер «Белавиа» по заказу «Интерсити» был заполнен на 100%. В июле белорусский туроператор объявил, что в связи с хорошей загрузкой и стойким спросом продлевает цепочку до начала ноября и ставит 4 дополнительных вылета.

Напомним, в мае этого года о желании поставить чартеры в Эль-Аламейн объявил председатель Совета директоров туроператора Fun&Sun Тарас Демура. По его словам, вопрос только в том, чтобы аэропорт Эль-Аламейна подходил для приема чартерных рейсов из России с точки зрения безопасности. Сейчас, как сообщали в Fun&Sun, компания предлагает наземное обслуживание на курорте Эль-Аламейн. Добираться до него удобнее всего из Каира, трансфер — от 2-3 часов, можно совместить экскурсионный и пляжный отдых. Кроме того, в июне туры в Эль-Аламейн с перелетом до Каира на блоках мест на рейсах «Аэрофлота» запустил «Библио-Глобус».

Страховщик: пострадавшим в Египте туристам могут отказать в выплатах

Еще одна новость, пришедшая на этой неделе из Египта: не всем пострадавшим в ДТП с экскурсионным автобусом российским туристам страховые могут выплатить компенсацию за медицинскую помощь. Более 20 россиян получили травмы в аварии по дороге в Каир, экскурсию они приобрели в местном агентстве.

«Есть компании, которые исключают из покрытия события во время так называемых уличных, то есть не организованных официально российскими туроператорами, экскурсий, — сказала директор филиала „ЕВРОИНС Туристическое Страхование“ Юлия Алчеева. — Дело в том, что в Египте нет ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков — прим. ред.), как в России, и местные организаторы таких экскурсий чаще всего пренебрегают автобусными страховками. Поэтому к таким компаниям после невозможно выставить регресс».

Она добавила, что в том числе за счет этого, а также в целом экономии на качестве, стоимость таких экскурсий и получается для туристов дешевле.

Отдых в Турции подорожает еще на 10-15%

Что же касается самого популярного летнего зарубежного направления для российских туристов, Турции, то оттуда поступают новости об очередном витке роста цен на размещение в следующем году — на 10-15%. Об этом рассказал гендиректор «Русского Экспресса» Тарас Кобищанов.

«Турки стараются нас успокоить, говорят: «Рост цен будет не таким большим, процентов 10, может быть, 15», — сказал он. Однако этот, вроде бы, не такой значительный рост, по словам эксперта, добавится к предыдущим подорожаниям отдыха в Турции. И совокупный рост будет довольно ощутимым для российских туристов. Да и курс рубля следующим летом вряд ли изменится в лучшую сторону. А это значит, что нам нужно ожидать очередного перераспределения спроса.

Глава туроператора отметил: этим летом стало ясно, что самые дорогие курорты Турции и люксовые отели испытывают кризис — они не досчитались российских туристов. «Спад небольшой, но ощутимый, — сказал Тарас Кобищанов. — Куда перешли эти клиенты? В Анталью. Потому что для многих отдых в Бодруме, на Эгейском побережье становится недоступным. Они начинают искать альтернативу и находят ее именно в Анталье». По его словам, после нового повышения цен ожидается еще одна «линия отсечения» дорогих объектов в Турции для российских туристов.

Туроператор: турагенты теряют десятки миллионов туристов

Что делать в ситуации, когда турецкий отдых из массового турпродукта становится все более недоступным, а конкуренция за туристов все больше обостряется? Об этом рассказал гендиректор туроператора «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

Он подчеркнул: почти 430 млн запросов, по данным «Яндекса», в прошлом году было связано с отдыхом и покупкой туруслуг. 16% искали авиабилеты, всего 11% — пакетные туры, а больше половины, то есть 250 млн, — размещение. Классические отели интересовали 62% из них, пансионаты и санатории — 23%, и это, по мнению Тараса Кобищанова, — потенциальные клиенты турагентов. Их — десятки миллионов человек.

По его словам из тех, кто ищет отели на онлайн-агрегаторах, там же и бронирует их только менее половины, а 1/3 уходит к турагентам и туроператорам. С сайтов отелей часть пользователей тоже в итоге уходит к агентам. И даже из тех, кто ищет себе номера на онлайн-картах, 11% в итоге обращаются в турфирмы.

«Таким образом, клиенты онлайн-сервисов и отелей открыты для наших предложений, и их — десятки миллионов. Но приходят ли они к нам? Есть очень интересные данные Минэкономразвития: только 8% туристов всегда обращаются к турагентствам и туроператорам, 43% делает это от случая к случаю и примерно половина — никогда», — подчеркнул глава «Русского Экспресса».

Почему туристы не хотят обращаться к турагентам и можно ли изменить эту ситуацию, читайте в нашей статье.

Клиент может потратить больше: как турагентам получить «горячих» туристов

А о том, как повысить средний чек и привлечь больше клиентов, сообщила генеральный директор агентства путешествий «Бельмаре», создатель турсообщества «Страна туризма» Диана Фердман. Клиент пришел с бюджетом в 500 тыс. руб., а тур купил за 1,2 млн, — привела она пример из практики. Подобные истории, по ее словам, — не такая уж и редкость. Главное — правильно работать с клиентами.

Для повышения среднего чека, по ее словам, нужно задавать правильные вопросы. В идеале новое предложение должно быть на 20-25% дороже. Можно использовать спецпредложения туроператоров, например, бизнес-класс в подарок, бесплатный трансфер, повышение категории номера, типа питания. Но не стоит говорить, что это для всех, а «только вам и только сейчас».

Еще один способ повысить прибыль — cross-sell, то есть продажа допуслуг, сопутствующих товаров. «Например, клиент купил у вас тур и, самое обидное, он может даже не знать, что еще вы можете сделать. Бизнес-зал в аэропорту, индивидуальный трансфер, дополнительную страховку, зарегистрировать на рейс с выбором места и так далее, — пояснила Диана Фердман. — У туристов может не быть зарубежной карты, а авиакомпания — иностранная. Он добавил тысячу рублей, на четверых — уже 4 тыс. руб. Теория малых денег».

Она отметила, что сейчас в компании почти со всеми турами в Турцию клиенты покупают и индивидуальные трансферы. «Экскурсии на месте, конечно, часто продают туроператоры. Но у меня, например, в Турции есть человек, который делает это дешевле, чем они, и платит мне проценты за клиентов», — рассказала Диана Фердман.

О том, какие еще способы повышения среднего чека существуют сегодня, и как турагентам избежать ошибок при общении с клиентами, узнайте из нашей статьи.

Подборка для тех, кто хочет быть в курсе ключевых событий туротрасли:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Не произвольный штраф: отелям хотят запретить списывать деньги за порчу имущества

Эксперты прокомментировали законопроект и рассказали о существующей практике

Не произвольный штраф: отелям хотят запретить списывать деньги за порчу имущества

В Госдуму 8 апреля внесен законопроект, ограничивающий право отелей взимать с постояльцев произвольные штрафы за порчу имущества. Инициатива подготовлена группой депутатов во главе с председателем комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярославом Ниловым. Об этом сообщает ТАСС. Эксперты в беседе с Profi.Travel оценили инициативу.

Что предлагают депутаты

Документ предлагает дополнить закон об основах туристской деятельности новой нормой: гость сможет отказаться от добровольной компенсации, если сочтет сумму ущерба необоснованной и не соответствующей рыночной стоимости поврежденного имущества.

Кроме того, законопроект запрещает гостиницам списывать деньги с банковских карт постояльцев без их согласия.

Как отметил Ярослав Нилов, на практике отели нередко устанавливают штрафы, значительно превышающие реальную стоимость ущерба, и удерживают эти суммы с карт клиентов. По его словам, такие случаи негативно влияют на имидж внутреннего туризма и фактически превращаются в способ дополнительного заработка.

Соавтор инициативы, депутат Госдумы Дмитрий Свищев подчеркнул, что в спорных ситуациях отели должны обращаться в суд и доказывать размер ущерба в правовом поле, а не назначать его произвольно.

По мнению депутатов, предлагаемые изменения направлены на защиту туристов и установление более прозрачных правил взаимодействия между гостями и гостиницами.

Позиция отельеров

Однако, по словам экспертов, произвольных штрафов практически нет и сейчас, да и практика взимания средств за порчу предусматривает согласие гостя.

«Насколько я знаю, сейчас отели произвольно не устанавливают штрафы. У имущества есть остаточная стоимость. Определяет ее экономист или директор, если экономиста нет. И тут есть две стороны медали. С одной стороны, необходимо учитывать амортизацию. Условный шкаф, замок, дверь, кран — должен быть дешевле, чем новый, так как гость сломал то, что уже было в употреблении. С другой, отельер не может держать на складе все элементы номера. Например, тот же кран от поставщика может идти и два дня, и более. Соответственно, в это время номер простаивает, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор Независимого гостиничного альянса (НГА) Андрей Михайлец. — Бывают случаи, когда гость не один предмет ломает, а разносит весь номер. Прейскурант составляется, исходя из экономического расчета, из практики заказа комплектующих в этом регионе. Поэтому, это не произвольная сумма».

Эксперт отметил, что, конечно, иногда бывают перегибы, когда сумма берётся с потолка, но если гость ломает что-то в номере, делается акт осмотра, а гость с ним либо соглашается, либо нет. Автоматически деньги с карты, как правило, не снимают.

Кроме того, существуют и возвратные депозиты.

Если гость не согласен с актом, стоимостью имущества, или говорит, что ничего не ломал, то вопрос может быть решен в суде. «Я думаю, что регулировать тут ничего не нужно, потому что досудебная и судебная практики это и так регулируют», — подчеркнул эксперт.

«В отелях есть прейскурант на все оборудование номера. В случае порчи имущества гостю предлагается оплатить ущерб. Если постоялец отказывается, оформляется акт и вызывается полиция. Потом средстваа можно взыскать через суд», — пояснил владелец сети отелей «Ателика» Алексей Высоканов.

По его словам, списать деньги с карты можно, но только если сделать предавторизацию (заморозку части суммы), но этим практически никто сейчас не занимается.

Мнение юриста

«На мой взгляд, неправильно ограничивать размер компенсации с гостей рыночной или остаточной стоимостью имущества», — сказал руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин.

Он привел такой пример: гость в состоянии алкогольного опьянения повредил номер, сломал шкаф стоимостью 20 000 руб. (7 000 руб. б/у), светильник — 5 000 руб. (2 000 руб. б/у), столик — 10 000 руб. (4 000 руб. б/у).

«Сколько должен возместить гость? 13 000 рублей? Но почему отель должен покупать бывшие в употреблении предметы? Где он будет искать их? Если отель решит возместить полную стоимость новых предметов — 35 000 руб., то возникают дополнительные вопросы. Если эти предметы закупались 2–3 года назад, то у поставщиков их уже может не быть. Заказывать новые? Или переделать один номер в другом дизайне, оставив остальные номера в прежнем виде?» — задал вопросы эксперт.

Кроме того, необходимо выбрать предметы, оплатить доставку.

«Для меня очевидно, что гости должны нести повышенную ответственность за свои действия, особенно если они привели к разрушению имущества отеля. Я считаю, что двукратная стоимость имущества от рыночной цены не является чрезмерной», — сказал юрист.

При этом Александр Байбородин подчеркнул, что важно избежать крайностей. Например, если техника в номере вышла из строя не по вине гостя, а из-за времени или скачка напряжения, то он не должен нести за это ответственность.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Елена
09 апреля, 02:03
У каждого своя правда. Каждая ситуация индивидуальна. Во-первых, если отель дорожит своим именем, то его задача, обновлять оборудование своевременно, создавая комфортное состояние для гостя, а не доводить до крайности, чтобы списать это под ситуацию. Они же про своё "Дело", то есть про бизнес. И этот бизнес зависит от людей, которые к ним приезжают. Действительно, в России, очень часто ценник завышен изначально. Клиенты тоже бывают разные. Подход должен быть объективен. Это, конечно, моё мнение, как эксперта

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме