Эксперты раскритиковали идею отмены All inclusive в Турции

Ранее систему «Все включено» в Турции назвали «потребительским терроризмом».

Эксперты раскритиковали идею отмены All inclusive в Турции

Эксперты Profi.Travel объяснили, почему в Турции не будут отменять систему «Все включено». Ранее в Ассоциации молодых предпринимателей Анкары назвали All inclusive «потребительским терроризмом» и предложили сокращать число отелей, работающих в этом формате. Однако в таком случае спрос российских туристов перераспределится на другие направления, в том числе на Египет, считают на туристическом рынке.

Ближе к концу туристического сезона в Турции снова разгорелась дискуссия о системе «Все включено». По оценкам ряда местных бизнесменов, число работающих в этом формате отелей должно снижаться. Такую информацию 16 октября публикуют российские СМИ, в частности, агентство ТАСС. При этом в самой Турции последние публичные обсуждения данного вопроса датируются еще началом сентября.

Так, член Ассоциации молодых предпринимателей Анкары Мустафа Коркутата считает, что система All inclusive превратилась в «потребительский терроризм». «Ежегодно 50 млрд лир выбрасывается впустую. Количество объектов размещения туристов, в которых применяется система «Все включено», будет сокращаться», — цитирует его издание Türkiye.

Он уточнил, что All inclusive приводит к порче больших объемов продуктов, которые не удается в полной мере реализовать в отелях — с каждой тарелки в среднем выбрасывается 200-400 грамм еды. Гостиницы в будущем постараются переходить на новую схему предоставления питания отдыхающим, полагает Коркутата.

«Туристов будут вывозить из отеля по вечерам, возить по центру городов, а затем отвозить их на ужин в рестораны, с которыми есть договоренности. Благодаря этому методу бизнес сможет лучше зарабатывать, а также эффективнее конкурировать, например, с соседней Грецией с точки зрения цен», — пояснил бизнесмен.

При этом, как рассказал Profi.Travel источник в турецком турбизнесе, Коркутата — владелец нескольких отелей в Анкаре и вообще не работал по системе «Все включено». «Насколько правильно в этом случае рассуждать про All inclusive? Не знаю, но городские отели и не работают по этой системе. Она преимущественно распространена в отелях на побережье, чтобы туристам было удобно ходить в плавках, купаться и поесть прямо на берегу моря, а не носить с собой деньги», — отметил он.

По его мнению, в то же время Коркутата прав в том, что «Все включено» действительно вредит малому бизнесу: турист практически не выходит на улицу из крупного отеля, не делает покупок и тратит совсем мало денег. «Да, в этом плане у нас уже 20 лет идет спор, правильно это или нет. Но турецкий турбизнес очень хорошо считает, во сколько обходится один турист одному отельеру — это годами откатанная схема. И отель закладывает в цену проживания максимальную себестоимость еды и напитков, которые потребляет клиент. Если идет убыток — значит отель неправильно рассчитал, но это его просчет, а не вина системы. Другое дело, что часть еды на самом деле выбрасывается на улицу, это правда. Но есть продукты, которые не тронуты — их отдают различным организациям, в том числе в школы, в дома престарелых, а также животным. То есть тут тоже много нюансов, и эксперт из Анкары их не видит», — добавил собеседник Profi.Travel.

Вместе с тем многие туристы вообще не пьют алкоголь или предпочитают другую систему питания: полупансион, только завтраки, завтраки + ужины, и т.д. Для таких отдыхающих разрабатывается Soft all inclusive. «Бум с системой «Все включено» постепенно уходит в последние два-три года, поскольку Турция стала достаточно дорогой, это уже не такая дешевая страна, как раньше: цены почти вдвое выше, чем три года назад. Люди, конечно, задумываются и более тщательно смотрят, что именно предлагает отель за их деньги», — заключил эксперт.

На российском туристическом рынке согласны с тем, что объективных факторов для отмены All inclusive в Турции нет. «Если система «Все включено» в турецких отелях работает, значит она выгодна. Мы знаем, насколько хороши турки как предприниматели, работать в убыток себе они точно не будут, а значит, система оправдывает себя.

Но если предположить, что таких отелей в Турции вдруг станет меньше, то спрос перераспределится на другие направления, такие как Египет, который тоже предлагает этот формат, пусть пока и не в таком масштабе», — отметил гендиректор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

Напомним, ранее эксперты Profi.Travel оценили, потянут ли российские туристы отдых в Турции в 2025 году.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Южная Корея и Китай вместе: российским туристам доступен новый комбинированный маршрут с русскоговорящим гидом

Две страны и три города за 8 неповторимых дней — программу запустил туроператор China Travel

На маршруте «Два наследия: Южная Корея и Китай» Сеул, Пусан и Шанхай. Это возможность всего за неделю увидеть и сравнить традиции, культуру и историю двух государств. Формат отлично подойдет туристам, которые не готовы дробить отпуск на несколько отдельных поездок и предпочитают получать за одно путешествие максимум ярких впечатлений.

Маршрут собран так, чтобы за поездку туристы успели увидеть три совершенно разных облика Восточной Азии: имперский Сеул с его дворцами и тихими старинными кварталами, портовый Пусан с морским характером и яркой уличной культурой и ультрасовременный Шанхай — финансовый и архитектурный авангард материкового Китая.

Программа открывается прилетом в Сеул. После трансфера в отель и размещения (в 15:00) — свободный вечер, чтобы спокойно адаптироваться после поездки и при желании самостоятельно выйти в город. На второй день после завтрака туристов ждет насыщенная обзорная экскурсия по корейской столице: исторический центр, торжественная площадь Кванхвамун, императорский дворец, квартал Пучхон с традиционными домами ханок и черепичными крышами, буддийский храм Чогеса, сохранившийся среди офисных кварталов делового центра, оживленная сувенирная улица Инсадон и шумный торгово-развлекательный квартал Мёндон с уличной едой и магазинами корейской косметики.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Третий день пройдет на юге страны: после раннего завтрака — трансфер на вокзал и переезд скоростным поездом в Пусан ( в пути около 2,5 часов). По прибытии начинается обзорная программа по городу, который встречает гостей совершенно не похожей на сеульскую атмосферой — солёным морским ветром, запахом уличных жаровен и южным портовым колоритом. В маршруте — живописный буддийский храм Хэдон Ёнгунса на побережье, смотровая площадка Songdo, знаменитый рынок Чагальчхи, где на льду разложено всё многообразие местных морепродуктов, и колоритная деревня Камчхон — разноцветные домики, террасами поднимающиеся по склону горы. Четвёртый день в Пусане — полностью свободный: можно прогуляться по набережной, отправиться за покупками или попробовать местную рыбную кухню в одном из прибрежных ресторанов.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

На пятый день туристы отправляются в Китай: перелёт в Шанхай, встреча в аэропорту и сразу — экскурсия с обедом в ресторане традиционной кухни. В программе — классические визитные карточки мегаполиса: изящный «Сад радости» с павильонами, мостиками и каменными композициями — образец южнокитайского садово-паркового искусства, и футуристическая телебашня «Жемчужина Востока», ставшая символом современного Шанхая. Шестой и седьмой дни — свободные: туристы могут самостоятельно изучать набережную Вайтань, кварталы французской концессии (исторический район в центре, который до 1946 года находился под управлением Франции, а сегодня превратился в одно из самых атмосферных мест мегаполиса), и шопинг-улицы. Либо доплатить за дополнительные экскурсии: поездку в «водную Венецию Китая» Сучжоу или Шанхайский Диснейленд. На восьмой день после завтрака — трансфер в аэропорт и вылет в Россию.


Фото: shutterstock.com

В стоимость тура включены все трансферы по программе, проживание в отелях категории 4*, экскурсии с русскоговорящим гидом, входные билеты, ж/д переезд Сеул — Пусан, завтраки в Корее и двухразовое питание в Китае, медицинская страховка. Дополнительно туристам предстоит оплатить авиабилеты Москва — Сеул / Пусан — Шанхай / Шанхай — Москва, К-ЕТА и визу по прилету в Китай. Стоимость туров начинается от 2 870 USD. Точные даты заездов — у менеджеров «Чайна трэвел».

Туроператоры ожидают дальнейшего роста стоимости перелетов

По мнению представителей турбизнеса, цены как минимум не вернутся к прежнему уровню

Туроператоры ожидают дальнейшего роста стоимости перелетов

Рост цен авиабилетов в России сейчас сдерживаются искусственно, однако вряд ли можно ожидать, что это может продолжаться долго. Более того, на каких-то направлениях перелеты уже подорожали. Надежд на возврат к прежнему уровню стоимости нет. Об этом рассказали представители туроператорских компаний в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт», который состоялся на этой неделе на площадке Profi.Travel.

Ситуация с топливным кризисом и растущей стоимостью авиаперелетов тревожит участников туристической отрасли, сообщила замгендиректора компании Anex Яна Муромова. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.). Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен», — пояснила она.

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева: «Соглашусь: вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне. Вряд ли мы вернемся к прежней стоимости перелетов».

Как ранее сообщил Российский союз туриндустрии, международные перелеты уже выросли в цене из-за подорожания топлива в среднем на 5–15 тыс. руб. на человека. По данным Profi.Travel, еще в конце марта сразу несколько перевозчиков повысили размер топливного сбора, что привело к повышению цен на авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны.

На внутреннем рынке ситуация пока выглядит менее острой, но не потому, что рост стоимости авиакеросина не затрагивает российских перевозчиков. Как сообщает РБК, расходы группы «Аэрофлот» на топливо с начала года выросли на 7%, а цены на авиабилеты сдерживает механизм топливного демпфера. Фактически это означает, что часть нагрузки сейчас компенсируется за счет регулирующих механизмов, а не за счет нормализации цен на топливо.

При этом оснований ждать быстрого отката цен пока нет. По данным IATA, в середине мая стоимость авиакеросина Jet A-1 держалась на уровне 160–170 долларов за баррель, что на 70–75% выше докризисной цены. Даже если пик подорожания уже пройден, высокая стоимость топлива продолжает давить на себестоимость авиаперевозки.

Именно поэтому участники туристического рынка не ждут быстрого возврата стоимости перелетов к прежнему уровню. Даже если напряженность на Ближнем Востоке снизится, авиакомпаниям и туроператорам потребуется время, чтобы компенсировать уже понесенные расходы.Это означает, что наиболее чувствительными к дальнейшему росту останутся дальнемагистральные и массовые зарубежные направления: Таиланд, Мальдивы, Египет, Турция, Вьетнам, а также другие маршруты, где перевозчики вынуждены закладывать в тарифы высокую стоимость топлива и дополнительные издержки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме