AZUR air объяснили задержку рейса из Иркутска в Утапао на 26 часов

Авиакомпания и эксперты сообщили, что это разовая проблема.

AZUR air объяснили задержку рейса из Иркутска в Утапао на 26 часов

Пассажиры рейса ZF-2875 авиакомпании AZUR air из Иркутска в Утапао (Таиланд) спустя более суток ожидания готовятся к вылету. Вместо 22:20 вторника, 29 октября, он состоится в 00:30 четверга, 31 октября (время местное). В авиакомпании сообщили Profi.Travel, что задержка произошла из-за необходимости получить дополнительные разрешения у авиационных властей Таиланда. Это первый по данному направлению в зимнем расписании. Эксперты уверены, что эта ситуация носит разовый характер и не свидетельствует о проблемах на направлении.

«На время ожидания рейса пассажиры были размещены в гостинице, им также предоставлены другие услуги в соответствии с федеральными авиационными правилами, — пояснили в пресс-службе авиакомпании. — AZUR air находится в тесном контакте с российскими авиационными властями и авиационной администрацией Королества Таиланд. На текущий момент все необходимые разрешения получены. Вопрос носил сугубо административный характер. Вылет рейса планируется в 00:30 по местному времени».

В AZUR air добавили, что поводов для беспокойства нет. Это была разовая сложность, и она уже решена. Полетная программа в Таиланд будет выполняться в заявленном объеме.

«При прибытии 1,9 млн российских туристов в Таиланд — такие цифры планируются за год — задержка 300 пассажиров — это, конечно, неприятно, но несущественная история. У «Уральских Авиалиний» сегодня самолет, летевший в Египет, вернулся в Домодедово из-за подозрения на проблемы с шасси, лайнер «Аэрофлота», направлявшийся в Анталью, — в Шереметьево из-за срабатывания индикации давления в кабине, — напомнил авиационный эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Все, что попадает в 5-6% задержек и отмен — это норма».

Он подчеркнул, что AZUR air и туроператоры, которые используют рейсы перевозчика, адекватные, качественно работающие компании. И высказал предположение: «Это могло быть связано и с особенностями конкретного российского аэропорта. Если идет серьезная задержка, нужно получать новые разрешения, менять экипаж, согласовать пролеты. Это всегда занимает время. При глобальным сбое расписания — примерно около суток, — пояснил он. — То есть, сначала задержались, а потом — новое разрешение на рейс, а его как раз и выдают в течение суток».

Эксперт подчеркнул, что это не системная история. Тем более, зимняя навигация началась 27 октября, а на старте очень часто бывают сбойные ситуации, в том числе и с разрешениями.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Олег
31 октября, 06:49
Сутки из тура пропали.

«Электронную путевку» для внутреннего туризма могут отменить в этом году

Об этом сообщили на открытии онлайн-выставки «Знай Наше»

«Электронную путевку» для внутреннего туризма могут отменить в этом году

Обязанность передавать данные в систему «Электронная путевка» для туроператоров, работающих в сфере внутреннего и въездного туризма, могут отменить уже в 2026 году. Об этом в эфире «Прогнозы развития внутреннего туризма и состояние рынка в летнем сезоне» на открытии онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026» сообщил президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Илья Уманский.

Эксперт предупредил, что принятие такого решения — не быстрый процесс. «Ни одно решение, над которым мы работаем в РСТ, не зависит от какого-то одного органа власти. Несмотря на то, что Минэкономразвития полностью согласно, что «Электронная путевка» должна быть отменена для внутреннего и въездного туризма, это не значит, что так и будет сделано в короткие сроки, — пояснил Илья Уманский. — К сожалению, у нас так устроено принятие решений: есть много центров, и все они должны сойтись в одной точке».

При этом, по словам эксперта, скорее всего, обязанность вносить данные в ГИС «ЭП» для внутреннего и въездного туризма отменят уже в этом году. «Всем абсолютно понятно, почему «Электронной путевки» в этих направлениях не должно быть», — подчеркнул Илья Уманский.

Он отметил, что на данный момент идет работа над тем, чтобы вариант решения устроил все контролирующие органы.

Напомним, заместитель министра экономического развития Дмитрий Вахруков еще в октябре 2025 года сообщал, что обязанность передавать данные о проданных турах в систему «Электронная путевка» отменят для туроператоров, ведущих деятельность в сфере внутреннего туризма. Но пока этого так и не произошло.

«Электронная путевка» внедрялась как механизм верификации объема реализации турпродукта и соответствия отчислений в фонд при «Турпомощи». Однако в сфере внутреннего и въездного туризма это не имеет смысла, так как размер обеспечения един для всех компаний и составляет 500 тыс. руб.

Кроме того, с 1 марта турпродуктом во внутреннем туризме считается проживание и перевозка или услуги гида, экскурсовода. Вносить огромный объем «неформатных» данных для туроператоров — это огромная нагрузка. В условиях турбулентности, в которых сейчас пребывает отрасль, компании необходимо освободить от нее, чтобы сделать их более устойчивыми, считают профессионалы турбизнеса. Добавим, что отмены системы ЭП во внутреннем и въездном туризме рынок добивается с тех пор, как она была введена.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: часть российских отелей может впервые в истории закрыться в этом году

Сезон-2026 станет одним из самых сложных для объектов размещения

Эксперт: часть российских отелей может впервые в истории закрыться в этом году

2026 год будет крайне непростым для гостиничного рынка — не исключены и банкротства ряда игроков. Об этом сообщил вице-президент Федерации рестораторов и отельеров, управляющий партнер УК «Альянс Отель Менеджмент» Вадим Прасов в эфире открытия онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026» 13 апреля.

«Этот год для отельного рынка будет очень сложным. Пожалуй, впервые мы видим сценарий, при котором какое-то количество объектов просто закроется», — сказал эксперт. — За достаточно долгую историю гостиничной отрасли мы можем вспомнить минимальное количество банкротств. Конечно, единичные истории были, но чаще всего их причины лежали не в области экономики объекта размещения, а, например, каких-то юридических проблем владельца. Сейчас же мы наблюдаем именно экономические предпосылки на рынке в целом. Подобных прецедентов еще не было». Вадим Прасов уточнил, что речь идет о процентах от общего объема номерного фонда.

По его словам, рынок в целом достиг так называемого потолка цен, и сейчас это выражается в падении спроса. «Где-то это даже может дать точечный позитивный эффект — на перегретых рынках. Например, на том же Алтае. У меня всегда вызывало вопросы соотношение цены и качества в объектах размещения этого региона. Да и не только у меня», — подчеркнул вице-президент ФРИО. Однако для большинства участников отрасли ситуацию вряд ли можно назвать оздоровительной.

При этом Вадим Прасов отметил: отельеры, играющие по рыночным правилам, и объекты с «плановой экономикой», за которыми стоят различные ведомства или корпорации, оказываются в кардинально разных ситуациях. У первых цена номера растет в соответствии с увеличением себестоимости, а у вторых ценообразование зачастую не зависит ни от статьи расходов, ни от реального спроса.

Кроме того, эксперт обратил внимание на проблему теневого сектора и тех неравных условий, в которых находятся отельеры, платящие все налоги, и те предприниматели или физические лица, которые сдают жилье посуточно, никак не декларируя свою деятельность.

«Это негативно влияет не только на нашу работу, это приводит к глобальным проблемам в развитии туризма в целом. Ведь если инвестор видит, что рынок заполнен такими вот предложениями посуточной аренды квартир, он задает себе вопрос: «А для чего я тогда буду строить здесь новый отель с инфраструктурой?». А если не будет таких объектов, то и туроператоры не повезут сюда большие организованные группы, не будет возможностей для корпоративного MICE-туризма. То есть системная задача по созданию новых коллективных средств размещения и развитию внутреннего туризма будет сталкиваться с проблемами», — пояснил Вадим Прасов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме