Корреспондент Profi.Travel отправился на пляжи Анапы вместе с командой Российского союза туриндустрии, чтобы выяснить, много ли мазута остается в песке на побережье на данный момент, как ведутся работы по его очистке, проверить, действительно ли удается добиться полного устранения фракций из песчаного слоя, и понять, успеют ли просеять весь загрязненный песок к началу сезона.

Центральный пляж Анапы: нужно больше техники

Большая часть территории чистая. Однако ближе к воде еще попадается мелкая фракция мазута. Ее убирают волонтеры, работает спецтехника МЧС. Как рассказали журналистам, скоро будет закуплена дополнительная техника, чтобы к началу сезона песчаный слой гарантировано был очищен.

Неподалеку от моря насыпан защитный холм, на котором расположены боны — сетки-улавливатели. После каждого шторма их меняют, сейчас видно, что они чистые. Однако в море все еще остается мазут. Пока его не уберут, опасность новых выбросов сохраняется.

Пляжи в станице Благовещенская: работы по очистке песка не останавливаются

На пляже в районе Благовещенской были зафиксированы одни из самых серьезных выбросов мазута. Работа по очистке песка продолжается. Несмотря на выходной день, волонтеры просеивают песок, очищая его от оставшихся мелких фракций мазута. Там, где видны следы шин, ходит специальная техника, которая также проводит финальную очистку песка.

Здесь также защитная насыпь с сеткой, которая должна уберечь пляж от нового распространения мазута, если во время шторма его выбросит на берег.

Бугазская коса: больше половины пляжей очищено

На Бугазской косе ситуация неплохая: чуть более половины пляжей уже очищены — в основном вручную. Сейчас здесь трудятся около 200 волонтеров, работает и техника. Песок сначала проверяют специальным щупом, выясняют, сколько сантиметров необходимо просеять. Как рассказал координатор по волонтерской деятельности, сенатор РФ Игорь Костюкевич, это может быть и 70 см, но в среднем на Бугазской косе пропускают через сито около 40 см песчаного слоя.

Работы еще много — по оценкам Игоря Костюкевича, «не на две недели и даже не на два месяца». Но точных оценок дать пока никто не может. Дело в том, что часть мазута еще на дне моря. «С дронов рядом с Бугазской косой обнаружен пласт мазута на глубине 4,7 метров. С ним будут работать водолазы», — пояснил он. От того, как пройдет очистка дна, во многом зависит возможность отдыха здесь этим летом.

Джемете: «спасти пляжи до начала сезона — возможно»

Как видно на фото, ситуация на пляже Джемете с мазутом сложная — очистить нужно много. Сейчас здесь тестируют новую технологию, которая позволяет просеивать до 200 тонн песка в час. Одна машина может обрабатывать до 400 м пляжа в сутки.

«Мы провели ряд тестов, испытали разные технологии и реагенты и пришли к выводу, что самый эффективный способ — это мокрое просеивание. После чего изготовили оборудование, сейчас у нас идут промышленные испытания», — рассказал генеральный директор компании «РусВал» Рустам Сабиров.

По новой технологии песок смешивают с морской водой и просеивают через сетку с ячейками 2 мм — такое «мокрое просеивание» показало себя наиболее эффективно, оно не дает мазуту задерживаться в песке.

«Спасти пляжи в этом году до сезона весьма возможно, — считает Рустам Сабиров. — Но зависит это от администрации. Если нам подтвердят увеличение до 40-50 машин, которые могут работать в круглосуточном режиме, то мы успеем».

Редакция выражает благодарность за видео с пляжей Центральной Анапы и станицы Благовещенсская туроператору «Мультитур»

О том, чего ждать в этом году от Турции, как поменяет летний сезон — 2025 экологическая катастрофа у берегов Анапы, и какие экзотические направления могут появиться в предложениях российских компаний, мы поговорили с директором MITT Максимом Шиловым. Он рассказал о главных трендах и тенденциях туристического рынка и о том, что сегодня сдерживает рост в разных сегментах туризма.

— Максим, похоже, этот летний сезон будет отличаться от всех предыдущих: экологическая катастрофа в Черном море уже привела к аннуляциям. Вполне вероятно, что часть туристов откажется ехать на отдых в Анапу и Крым, даже если Роспотребнадзор подтвердит безопасность воды в море и песка на пляжах. Что они выберут вместо этих курортов, и что будет с ценами?

— Как отмечают многие туроператоры и турагенты, это крупнейшее ЧП уже отражается на раннем бронировании. Анапа — второй по популярности курорт в Краснодарском крае. В 2024 году она приняла почти 4,6 млн туристов. При негативном сценарии — если побережье не удастся очистить от мазута — потоки отдыхающих поедут по другим направлениям. Например, на непострадавшие от разливов курорты Краснодарского края — Геленджик и Сочи, а также в Абхазию и на средиземноморское побережье Турции. Часть туристов выберет другой формат отдыха вместо пляжного, отправившись, скажем, на Алтай.

Краснодарский край в 2024 году обновил очередной исторический рекорд, приняв 20,1 млн человек. И если Анапа в этом году останется не при деле, то гостиницы других курортов края переживут настоящий наплыв отдыхающих, а цены в сезон взлетят куда выше прошлогодних.

Но не буду сгущать краски. Всё станет окончательно ясно ко второй половине весны, когда начинается массовое бронирование. Туристы будут изучать последние новости и делать выбор. Сейчас вся надежда на местные власти — с помощью волонтеров они активно занимаются очисткой побережья.

— Вы упомянули Турцию как одну из альтернатив нашему черноморскому побережью. При этом, по оценкам представителей турбизнеса, цены там за последние 2-3 года уже выросли в 1,5-2 раза. В этот раз подорожание прогнозируется небольшое, на уровне 7–15%. Однако учитывая все вышесказанное, что будет с направлением в этом сезоне?

— Сразу сниму интригу — с Турцией всё будет хорошо. Турция была, есть и останется излюбленным местом для отдыха россиян. Об этом говорит и статистика турпотока за 2024 год. Наши соотечественники в количестве 6,7 млн человек (включая и меня) удержали «пальму первенства» на турецких курортах, обойдя граждан Германии, и лишь немного не дотянули до показателей 2019 года (7,03 млн). Показатели раннего бронирования на сезон 2025 года уже обошли прошлогодние. А рост цен, действительно, умеренный и держится в рамках 7-10%.

Конечно, не все так безоблачно на турецких побережьях. Даже не затрагивая внутреннюю политику Турции, можно выделить ряд факторов, на которые стоит обратить внимание:

• Изменения в структуре туристического потока из России. В сравнении с допандемийным периодом произошло серьезное перераспределение географии. Если в 2019 году Стамбул посетило 700 тыс. туристов из России, то в 2024 году — более 2 млн. Отчасти это случилось потому, что Стамбул используется как транзитный хаб для перелетов в третьи страны. А вот поток на пляжные курорты всё еще значительно отстает от допандемийного.
• Инфляция в Турции. Она приводит к снижению реальных доходов игроков туристического рынка даже при хорошей загрузке отелей. Это заставляет их поднимать цены ощутимее, чем, скажем, в Египте или ОАЭ. По этой причине в сообществе туристического бизнеса Турции не раз поднимали вопрос отказа от нашей любимой системы All inclusive.
• Проблемы инфраструктуры. К ним можно отнести работу аэропорта Анталии, который не раз становился героем новостей на протяжении 2024 года. И, конечно, в этом же ряду — трагедия в отеле Grand Kartal.

Кстати, на MITT в этом году ожидается самая крупная за последние годы турецкая экспозиция. 18-20 марта обязательно приходите посмотреть, чем Турция собирается нас удивлять в 2025 году.

— Если продолжать тему выездного туризма, как вы считаете, есть ли у нас повод надеяться на появление новых туристических направлений, учитывая ограниченное количество прямых рейсов, которое доступно сегодня российским туристам?

— Вы абсолютно правы, прямые авиарейсы — это локомотив туристического потока. На данный момент перелеты из России выполняются в примерно 40 стран, и несмотря на сложности и ограничения, список постепенно расширяется.

Однако мы видим, как спрос на путешествия растет даже в том случае, если прямое авиасообщение отсутствует. Например, в африканском направлении авиасообщение установлено с шестью странами, которые находятся, в основном, в Северной Африке. При этом фиксируется значительный всплеск интереса к юго-восточной части континента. Например, к уникальной Уганде, куда прямых рейсов нет. Можно долго описывать любопытные достопримечательности, национальные парки и экзотическую природу этой страны, но я бы выделил несколько факторов, которые способствуют росту туристического потока в Уганду:

• Правительством Уганды в 2022 году принята программа развития туризма, в рамках которой они развивают инфраструктуру и ведут грамотное продвижение на туристическом рынке. Здесь хочется отметить деятельность посла Уганды в России г-на Мозеса Каваалууко Кизиге, с которым я имел удовольствие готовить участие Уганды в MITT 2025. Он во всех смыслах настоящий амбассадор своей страны.
• Международный аэропорт Энтеббе в Кампале позволяет принимать борта со всего мира.
• Развитие малой авиации повышает транспортную доступность национальных парков Уганды для туристов.

Конечно, речь не идет о массовом туризме, ведь Африку для себя открывают, как правило, опытные путешественники в поисках новых эмоций и колорита. Тем не менее, туристический поток туда может вырасти кратно. Особенно в сочетании с эффектом низкой базы.

Прямые рейсы в Уганду обсуждаются с 2019 года, новости о намерениях регулярно появляются в СМИ, но их судьба до сих пор в подвешенном состоянии. В условиях дефицита бортов любой свободный самолет, скорее всего, поставят на направление с гарантированной 100% загрузкой. Поэтому россиянам по-прежнему придется пользоваться ближневосточными и эфиопскими хабами, чтобы пропасть в Уганду.

— Если продолжать разговор об экзотике — ждете ли вы возобновления полетных программ в Венесуэлу, например?

— Венесуэла с годовым приростом 16% вошла в топ-25 самых популярных туристических направлений у российских туристов. В 2024 году в Венесуэлу отправились 23 тыс. туристов, что сопоставимо с турпотоком в Бахрейн, Маврикий или Марокко.

Но будущее этого направления для туристов из России туманно. В конце 2024 года крупные туроператоры один за другим завершили полетные программы в Венесуэлу. Причина, скорее всего, в конкуренции с Кубой, где могут предложить лучший сервис за сопоставимые, а то и меньшие деньги. Насколько мне известно, на сегодня из России есть всего один прямой рейс Conviasa, летающий в Каракас раз в две недели.

При этом национальный стенд Венесуэлы в этом году снова будет украшением MITT, и мы ожидаем визита г-жи министра туризма Венесуэлы. Надеемся, что на полях MITT удастся найти пути наращивания туристического потока в эту страну.

— Какие еще тенденции этого сезона вы бы отметили?

— Рост спроса на оздоровительный отдых — устойчивый тренд последних лет. Продолжится он и в этом году. В том числе россияне все активнее посещают белорусские санатории. Знаю от белорусских коллег, что в 2024 году впервые за 18 лет были побиты показатели 2006 года по продажам путевок в санатории. Более 1,5 млн гостей белорусских санаториев обеспечили рост выручки на четверть в сравнении с 2023 годом. Туристы из России, несомненно, сильно повлияли на этот результат.

Оптимистично выглядит и спрос на раннее бронирование на 2025 год. Несмотря на небольшие скидки раннего бронирования (около 10%), для наших соотечественников белорусский вариант всё равно на 15-20% выгоднее, чем отдых в российских санаториях. Рискну предположить, что 2025 год может обновить рекорд индустрии оздоровительного туризма Беларуси.

Что касается санаториев в России, то туристы ездят по привычным маршрутам. Это Черноморское побережье — Краснодарский край и Крым, Ставрополье, Алтайский край, Поволжье, Ленинградская и Московская области, а также Башкортостан, Тюмень и Калининград. Динамики тут почти нет — спрос на десятки процентов превышает качественное предложение, а новые современные объекты открываются крайне редко.

А ведь всплеск интереса к белорусским санаториям ясно показывает, что потенциал оздоровительного отдыха в стране огромный — все эти люди могли бы совмещать отдых с лечением в России. И турбизнесу, и государству необходимо серьезно думать над тем, как развернуть поток туристов в отечественные санатории.

Этот острый вопрос мы собираемся обсуждать на большой панельной дискуссии, которую проведем в рамках деловой программы MITT 2025 совместно с Ассоциацией оздоровительного туризма и корпоративного здоровья. Ведущие эксперты представят на встрече актуальный анализ данной отрасли и поделятся своим видением путей ее развития.

— Еще одна тенденция последних лет в России — рост автотуризма. Каковы ваши прогнозы и что, по вашему мнению, сдерживает этот рост?

— Автотуризм, и правда, растет невероятными темпами. В 2024 году совершено более 25 млн таких поездок, а к 2030 году ожидается удвоение — до 50 млн. Количество туристов на автомобилях в Краснодарском крае в 2024 году выросло аж на 60%. Безусловные причины: рост цен на ж/д и авиабилеты, а также переориентация россиян на внутренний туризм.

Однако есть факторы, мешающие автотуризму, и они известны практически каждому владельцу автомобиля. Это:

• Дороги. Проблемы разные: начиная от состояния покрытия, безопасности, пропускной способности отдельных участков, до самого факта наличия дороги, ведущей к точке притяжения туриста.
• Придорожная инфраструктура: средства размещения (гостиницы, кемпинги), питание, наличие заправок и СТО, детская инфраструктура и т.д.
• Высокая стоимость автотранспорта и его обслуживания.

Надо отметить, что многое делается для решения этих проблем, и правительством РФ принята концепция развития автотуризма до 2035 года. Сейчас реализуется первый этап — разрабатываются стандарты и маршруты, определяются нужные меры государственной поддержки. Думаю, что с комплексным государственным подходом автотуризм в России пойдет «правильной дорогой».